Zajimave srovnani 1,2T a 1,6N/A
Prestoze vykonovou spicku ma 1,2T kapanek sirsi, kroutak o trochu vetsi, dokaze stejne zrychlovat a stejne tak jet stejnou max. rychlosti, moc to nechapu...1,6 je prevodovana tak, ze pri maximalce ma otacky temer presne v max vykonu motoru, tedy 132k, 1,2T pri maximalce proste ma vykonovy deficit.
Chapu, ze po meste bude 1,2T pro neradice prijemnejsi a zdanlive zivejsi.
Pak je jasne, ze pri jizde nadoraz(otacky NA motoru 4500 az omezovac) bude mit 1,6 navrch...coz je okrajova vec, kterou malokdo vyuzije.
Hodilo by se jeste nejake silnejsi turbo do faceliftovaneho Aurise

Prece nenechaji vykonovy max pro Evropu na 85kw.
Jediny pozitivni poznamka je ta, ze multidrive u 1,2T nezabiji dynamiku jako u 1,6.
Jinak samozrejme je tam nekolik chyb, napriklad 1,33 nemuze mit spicku kroutaku ve vykonovem maximu, bude to nekdo okolo 3800-4000tis.
Dale kroutak 1,2T bude nejspise konstantni od 1500 do 4000.