Corolla E170 (2013-2018) - zkušenosti

[Kocúr]

Ja by som tam kludne 225ky dal. Ešte som nepočul že by niekoho policajti sekírovali za niečo takého. Ak by bol problém, tak možno na STK. Ale keď si toto ustriehneš a nepôjdeš tam s týmito diskami, no problemo.
Keď Ti mám pravdu povedať, bol som v jeseni na STK s prvou rollkou a vôbec si nepamätám, žeby tam technik pozeral na rozmer pneu. Určite ani nemeral hĺbku dezénu.
Niekto by mohol namietať že by mohol byť nejaký problém pri nehode s poisťovňou. Bol som pri dvoch a nikto neriešil pneu, ani stav pneu, ani povedzme či niesu pnue podhustené a podobne.
Každopádne rozmerov na rollku je povolených viac. Ale ja mám vo velkom techničáku len 205/55 R16 k obom autám pričom kamarát má v techničáku na to isté auto rozmery 4. Nechápem prečo tých rozmerov nedali viac aj mne.

[cizinec]

Poprosil jsem prodejce a napsali mně do velkeho TP aj 15" aj 17". Asi se člověk musí ozvat. Takže 15" zima a 16" léto.

[tomfosil]

Tak se vítám do skupiny spokojených řidičů rollky. Auto máme od půlky ledna a najeto aktuálně cca 1.200km, takže pořád v rámci zajíždění jezdíme ohleduplně (tzn., moc to nehoníme).
Pořídili jsme 1.6tku ve výbavě TRENDplus
První dojmy? Super povození, spokojenost až na pár drobných "dětských nemocí". Auto porovnávám s citroenem c5tkou X7 (2.0hdi), což je pro mě etalon pohodlí a peugeot 307mičkou (1.6 benzín).
Výkon/motor
Výkon dostatečný. Ano, pokud to porovnáváme s dvoulitrovou naftou, tak se to zdá zdechlé, ale ten výkon tam je...akorát si pro něj musíte dojít. Je to přece benzínová atmosféra, a to byl jeden z důvodů proč jsme do rollky šli (spolehlivost, jednoduchý provoz). Když si jedu svým tempem po silnici s minimálním provozem, užívám si. Pokud musím předjíždět, podřadím. Pokud porovnám čísla, tak c5tka má 103kW a 1800kg, rollka má něco přes 90kW a 1300kg..poměr výkon/hmotnost je u rollky lepší. Foukaná nafta samozřejmě řidiče rozmazluje rychle dostupným krouťákem který u benzínu není, ale já osobně s tímto nemám problém. Na dálnicích to není žádná sláva (opět při porovnání s naftou, která ochotně akceleruje a na šestku zvládá úplně vše), ale doveze Vás to kam budete chtít.
Odhlučnění motoru je parádní (resp. motor je velice tichý). Při běžném popojíždění o motoru v podstatě nevím (až je to někdy protivné. Rozjíždění chce trochu cviku). Motor se ozve nad 3.000 ot, ale není to otravné.
Spotřeba
Brzo hodnotit, rollka má zatím málo najeto. Denní přesun po okreskách jezdím mezi 6.5 a 7mi litry. Delší přesun plně naloženého auta půlka dálnice (110-130km), půlka okresky v průměru za 6.5. S 2.0hdi u c5tky mám spotřebu pod 5.5l, Chorvatsko jsme dali za 4.6l a dojezd na plnou nádrž byl cca 1.400km Jsou ale situace, kdy tyto parametry nejsou to nejpodstatnější.
Vnitřní prostor/pohodlí
Bez připomínek. Pracoviště řidiče se povedlo. Interiér je útulný, chvílemi luxusní. Ovládácí prvky bezproblémové. Pokud mám ruku na loketní opěrce, tak už se tam nevejde spolujezdec, ale to je stejné i u "větších" aut. Trochu zvyku chce ovládání vyhřívání sedadel, ale to se poddá. Co mě štve je trčící klíč, který někdy zavazí a semtam do něj drbnu kolenem (měřím 186cm). Sedačky pohodlné. nejsou to taková křesla jako v c5tce, ale usedím v nich i delší cestu. Hlavně, že to nejsou kamenné lavice jako v koncernu. Vzadu místa požehnaně, velké zadní dveře - pohodlné usazování dětí do sedaček.
Podvozek
Podvozek je přijatelný. Na okreskách bez výhrad. Limity zadku poznáte, ale není to nic, co by vyloženě vadilo. Není to auto na závodění. Naopak oproti c5tce je ten podvozek čitelný a vím přesně, jak se zachová (c5tka se spíše kormidluje, než řídí). Na nerovnostech není uskákaný. V rámci možností velice dobře odvedená práce. Na dálnicích je to horší. Rozbitý úsek kolem Jihlavy jsem vyloženě protrpěl a nepříjemně mě překvapila "nestabilita" auta při předjíždění kamiónů, to u c5tky nehrozí. Odhlučnění podběhů se tu řešilo...to je veliký fail. Ale nic, co by se nevyřešilo dodatečným nástřikem.
Ovládání/infotaiment
Bez výhrad. Vše potřebné mám na volantu, navigaci jsem nechtěl. Klimatizace/topení bez výhrad. Pokud už musím něco namačkat na dotykovém panelu, tak si zastavím. Stejnak se mají dělat přestávky. "tablet" je funkční, odezva vcelku rychlá ..nic, co by vyloženě vadilo. Handsfree bezproblémové.
Nechápu ovládání tempomatu. Z c5 jsem zvyklý nastavit požadovanou rychlost (kterou vidím na displeji před sebou) a auto se na ni rychle dostane. Přesuny na dálnici pak probíhají tak, že měním tuto požadovanou rychlost tlačítky plus/mínus... po 1km, nebo když tlačítko držím tak to skáče po 5km. Popř. pauznu tempomat, zpomalím, počkám až se uvolní levý pruh a pak ho zase spustím. Auto pak vystřelí na požadovanou rychlost, kterou jsem měl nastavenou. Víc od tempomatu nechci.
U rollky zapnu tempomat, auto drží aktuální rychlost. Plusem/mínusem tuto rychlost měním, ale příjde mi, že auto na to skoro nereaguje (resp reaguje letargicky)..navíc nikde nevidím požadovanou rychlost, kterou mám v tempomatu nastavenou. Je to nepohodlné, otravné a pořád to musím "obsluhovat" a "nastavovat".
Co se vcelku nepovedlo jsou obrazovky centrálního displeje mezi budíky. Displej je kvalitní, ale zobrazuje strašně málo informací. K čemu je mi dlouhodobá spotřeba, na další obrazovce aktuální rychlost, atd... Kdyby na jednu obrazovku dali aktuální rychlost, okamžitou/dlouhodobou spotřebu a dojezd na nádrž, tak bych nebyl nucen tuto obrazovku přepínat. Místa je tam dost, displej je kvalitní. Zvětšil bych font zlepšil přehlednost/čitelnost ... takto je to jen na efekt. Tady devět let starý citroen boduje. Líbí se mi info po dojetí do cíle (vypnutí motoru)...čas, kilometry, spotřeba.
Kufr, odkládací prostory
Zatím bez problémů, na letní dovolenou dáme rakev. Je to náš první sedan a zatím si to pochvalujeme. Trochu zamrzí absence otvoru na lyže mezi sedačkami (prý kvůli bezpečnosti). Odkládací schránky uvnitř v pohodě. Potřebuju odložit akorát doklady/peněženku/mobil/mince na košíky/WC. Škoda, že není klimatizovaná přihrádka (v létě se hodí chlazený nápoj). Do dveří se vejde láhev...víc nepotřebuju. Napadá mě jedna menší komplikace co se týče použití ledničky v kufru. Nenašel jsem tam 12V zásuvku, tak asi bud muset tahat prodlužku z prostoru zadních sedadel.
Ovládání
Volant bez problémů, spojka s nulovým odporem (chce to zvyk). Řazení luxusní. Na toto se lehce zvyká )) Trochu nezvyk je "řídící mozek motoru", který si tam hazí otáčky jak se mu zachce. Po nastartování tam chvíli drží 2000ot (což u studeného motoru asi není to pravé ořechové). Parkovací manévry jsou snad samostatnou kapitolou. Zařadím zpátečku, popojedu, vymáčknu spojku ...otáčky vyletí nahoru, zařadím jedna, popojedu, otáčky opět jak u studenta autoškoly Ale tak...na to se dá zvyknout.
Dekadentní pitchovinky
Bavím se o automatických dálkových světlech, panickému antikoliznímu systému, čtení značek, varování opuštění pruhu... atd. Jsou to věci, které k modernímu autu patří a snad nám jednou zachrání zadek. Automatická světla jsou vcelku použitelná, ale nejsou stoprocentní. Jsou situace, kdy jim do toho musíte zasáhnout a dálková vypnout..naštěstí to není nic náročného. Páčkou vpřed, popř vzad. Toť vše.

Závěr? Parádní poměr cena/užitná hodnota. Nelituju ani chvilku, že jsme do toho šli a doufám, že nám všem bude rollka dlouho sloužit. Přidaná hodnota... neokoukaný vzhled. Je to po dlouhé době Toyota, která mě zaujala svým vzhledem, bravo

[Kocúr]

Zdarec.

"Co mě štve je trčící klíč, který někdy zavazí a semtam do něj drbnu kolenem (měřím 186cm). "

K tomu ti viem poradiť toľko - skús si pozrieť kľúč od auta. Je asymetrický. Respektíve zúbkovanie má symetrické a na oboch stranách rovnaké (je mu jedno ktorou stranou zúbkovania bude hore a ktorou dole) ale to plastové púzdro asymetrické je - má na jednej hrane otvor pre krúžok na spojenie s ostatnými kľúčmi. Keď som sa naučil vkladať kľúč do zámku tak, že po otočení a naštartovaní ostáva tou hranou s otvorom nahor tak odvtedy mi na koleno pravej nohy nezavadzia.

Včera počas jazdy spod palubky vyšiel divný zvuk. Ako keď neslušné decko sŕka posledné zbytky coly z voskového pohára brčkom. Trvalo to asi 5 sekúnd. Mám sa báť?

[LaBuS]

Včera počas jazdy spod palubky vyšiel divný zvuk. Ako keď neslušné decko sŕka posledné zbytky coly z voskového pohára brčkom. Trvalo to asi 5 sekúnd. Mám sa báť?

boj se, je to vetřelec

sorry Kocoure za OT, musel jsem

[Kocúr]

Jasně, v pohodě.
Trošku ma to vydesilo, nikdy som to v aute nezaznamenal a ja som na nové zvuky fest citlivý.
Jednoduchá logika: Nový zvuk = zmena = možný prúser.

Jednoduchšiu nemá ani žaba a pritom jej logika je:
Hýbe sa to = jedlo.
Nehýbe sa to ≠ jedlo.
Správne to vonia a správne to spieva = dnes si vrznem.
To je jej celý rozsah.

[tomfosil]

Čau Kocúre Košický

Taky jsem objevil tu "asymetričnost" a rvu tam klíč tak, aby po nastartování zůstal tím chromovým očkem nahoře, ale i tak se semtam zadaří do toho drbnout. Manželka s tím problém nemá, páč sedí více "vzpřímeně". Kdežto já za volantem víc "ležím". Nic, co by bránilo používání auta

Zdarec.
Včera počas jazdy spod palubky vyšiel divný zvuk. Ako keď neslušné decko sŕka posledné zbytky coly z voskového pohára brčkom. Trvalo to asi 5 sekúnd. Mám sa báť?

Tady lze doporučit jen dvě věci:
1. nevozit pod palubkou děti
2. Když už je tam vozíš, tak je laskavě pouč, ať nesrkají

Ne, vážně.
Něco srklo? To by mohl být únik něčeho plynného. Pokud to bylo jen jednou a dál už se to neopakuje, tak bych to neřešil a na léto si nechal přeměřit množství chladiva v klimatizaci

[Kocúr]

Čau Kocúre Košický

Taky jsem objevil tu "asymetričnost" a rvu tam klíč tak, aby po nastartování zůstal tím chromovým očkem nahoře, ale i tak se semtam zadaří do toho drbnout. Manželka s tím problém nemá, páč sedí více "vzpřímeně". Kdežto já za volantem víc "ležím". Nic, co by bránilo používání auta

Zdarec.
Včera počas jazdy spod palubky vyšiel divný zvuk. Ako keď neslušné decko sŕka posledné zbytky coly z voskového pohára brčkom. Trvalo to asi 5 sekúnd. Mám sa báť?

Tady lze doporučit jen dvě věci:
1. nevozit pod palubkou děti
2. Když už je tam vozíš, tak je laskavě pouč, ať nesrkají

Ne, vážně.
Něco srklo? To by mohl být únik něčeho plynného. Pokud to bylo jen jednou a dál už se to neopakuje, tak bych to neřešil a na léto si nechal přeměřit množství chladiva v klimatizaci

Klíma ma tiež napadla. A ešte ma napadlo, ale to len čisto hypoteticky, že či náhodou nebol zamrznutý odtok kondenzátu od klimy a ten zvuk nespôsobilo rozmrznutie ľadového "štopľa" - uvoľnenie odtoku tekutého nahromadeného kondenzátu. Ale to len špekulujem. Ani neviem či aj v týchto teplotách sa vôbec nejaký kondenzát tvorí. Bolo okolo nuly.
Ale zatiaľ sa to neopakovalo - klíma kúri, ventilátory fúkajú, motor si ševelí, rádio hrá, prevodovka prevoduje... Asi tak.

[tomfosil]

Klíma ma tiež napadla. A ešte ma napadlo, ale to len čisto hypoteticky, že či náhodou nebol zamrznutý odtok kondenzátu od klimy a ten zvuk nespôsobilo rozmrznutie ľadového "štopľa" - uvoľnenie odtoku tekutého nahromadeného kondenzátu. Ale to len špekulujem. Ani neviem či aj v týchto teplotách sa vôbec nejaký kondenzát tvorí. Bolo okolo nuly.
Ale zatiaľ sa to neopakovalo - klíma kúri, ventilátory fúkajú, motor si ševelí, rádio hrá, prevodovka prevoduje... Asi tak.

No je pravda, že tady kdosi řešil problém s odtokem kondenzátu z důvodu přicpání trubičky kamínkem. To by asi bylo pravděpodobnější než zamrznutí hadičky, páč bychom v zimě "srkali" všichni majitelé corol. V tom případě zkontrolovat tuto hadičku a popřípadě vymyslet nějaké sítko, které by zabránilo příštímu přicpání. Víš kde ta hadička přesně je? Taky bych se to asi snažil preventivně pořešit (tu antikamínkovou úpravu)
Klima jede i v zimě. Když zapneš ofuk předního skla a rozmrazování, tak do toho jede i klima, která vysušuje vzduch ... takže z toho bude nejspíš i malé množství kondenzátu, ale nejsem odborník

[Kocúr]

No pravdupovediac netuším kde je - ale keď tak rozmýšľam, aj ja som to tu niekde čítal a ten ucpaný odtok sa komusi prejavoval zatečením k chodidlám spolujazdca. Čo sa u mňa nedeje.
Takže zatiaľ asi nechám tak a budem sa venovať niečomu dôležitejšiemu, napríklad záchrane ľudstva, lovu monštier alebo exorcizmu.
Šalom!

[rogerer]

Handsfree bezproblémové.

To není pravda vůbec to vlastně není handsfree protože abych listoval seznamem kontaktů a vybral toho, komu chci volat,tak musím dát nejenom ruku z volantu ale ještě musím čumět na ten dotykovej monitor a tam to složitě hledat...to je podle mě největší fail infotaimentu na corolle. A opravdu mi to přijde nebezpečnější než si to nalistovat na mobilu.

Tempomat - s tím jsem tu otravoval už od začátku že nerozumím proč to neukazuje nastavenou rychlost...když třeba omezovač tu rychlost na displeji ukazuje....

Ten front assist je asi celkem fajn ale bacha pokud jedeš do kopce tak to bere překážky mnohem dřív. A hlavně to nemyslí...takže zrovna minulý týden jsem jel po kruháči a čekal až profrčí autobus...pomalu jsem ale jel, neboť jsem měl v hlavě spočítány že než k busu dojedu tak bude pryč a já hezky minu jeho zadek...jenže front assist vidí překážku a nedokáže odhadnou to, že to za chvilku odjede...jestli jsem měl na tachometru 20kmh...píp píp a stojím na fleku (naštěstí za mnou nic)...mám to snad i někde na videu... takže bacha na falešný poplachy...občas lepší hnout volantem nebo přibrzdit aby to nezastavilo samo (kvůli provozu za tebou)

[Kocúr]

Tempomat - s tím jsem tu otravoval už od začátku že nerozumím proč to neukazuje nastavenou rychlost...když třeba omezovač tu rychlost na displeji ukazuje....

To akože nerozumiem ani ja. Ale dá sa s tým žiť. Zrýchľujem, dosiahnem požadovanú rýchlosť, tú mi ukazuje tachometer a fixnem tempomat. Ak potrebujem zrýchliť viac tak alebo to spravím pedálom a keď ho pustím tak sa mi vráti postupne späť na pôvodnú rýchlosť alebo to urobím páčkou tempomatu - jej potlačením a držaním až pokiaľ neidem tak rýchlo ako chcem. Nemusím súbežne mať s rýchlosťou na tachometri na obrazovke displeja aj číselnú hodnotu rýchlosti navolenej tempomatom. Vadí to keď idem na tempomat a zmena premávky si vyžaduje pracovať plynom aj brzdou povedzme 5 minút a potom chcem dať do tempomatovej rýchlosti a neviem aká bola posledná nastavená. Áno, nieže by sa to nezišlo nevedieť, ale žiť sa bez toho dá.
Na picasse ma rozčuľovalo že mi tempomat ukazoval inú rýchlosť ako bola na tacho. Vždy. Proste tempomat ukazoval že mám fixnutú rýchlosť povedzme 77km/h a tachometer ukazoval že idem 81km/h. WTF?

[tomfosil]

Handsfree je pro mě znouzecnost všude. Je to o tom, že pokud mi někdo volá, tak to vezmu a domluvím se. Jsem pořád k zastižení. Žebych seděl v autě, pracoval v něm a vyřizoval si hovory, to nedělám. Nedotažené handsfree je vlastně taková bezpečnostní pojistka )) Lidi nebudou telefonovat za jízdy víc, než je to nutné. Kvalita hovoru bezproblémová, integrace taky (ztlumení rádia, atd.). U c5 jsem párkrát použil hlasové ovládání ...ťuknout do páčky, pak "call kontakt"... vcelku to fungovalo, ale jak jsem psal výše. V autě spíš nouzovka, ať se někdo dovolá, když jde o život.

S automatickým bržděním je trochu problém. Chtělo by to vyladit citlivost..ale málokdo se dostane k tomu, aby ten systém naživo odladil. Takže jim holt budeme muset věřit, držet víc než bezpečnou vzdálenost před překážkou a modlit se ať to samo nespustí. Je teda fakt, že pár varování jsem nechápal (levotočivá zatáčka a dodávka odstavená na pravém okraji silnice...a už jsem pípal). Zaflekování se naštěstí ještě nekonalo. Podívám se na to nastavení citlivosti a zkusím to stáhnout na "méně citlivé"

[Kocúr]

Handsfree je pro mě znouzecnost všude. Je to o tom, že pokud mi někdo volá, tak to vezmu a domluvím se. Jsem pořád k zastižení. Žebych seděl v autě, pracoval v něm a vyřizoval si hovory, to nedělám. Nedotažené handsfree je vlastně taková bezpečnostní pojistka )) Lidi nebudou telefonovat za jízdy víc, než je to nutné. V autě spíš nouzovka, ať se někdo dovolá, když jde o život.

Trúfam si povedať že takto veľa užívateľov neuvažuje. Ak chcem volať tak proste chcem a vždy ma rozčúli, že to neide bez klopkania po dotykáči infotainmentu - čo za jazdy hodne odvádza pozornosť. Rozhodne si trúfnem povedať, že málokto keď chce z auta zavolať tak najprv zastaví vozidlo. Alebo dokonca radšej vyvolávať nikomu nebude. Väčšina radšej s nadávkami riskne vyťukávanie počas jazdy. Nienie, ako bezpečnostná poistka to môže takto slúžiť podstatne menšej skupine užívateľov ako je skupina rizikových nasraných telefonistov. Toto chlapci šikmookí vo vývoji nezvládli.

Inak, chlapi, neviete ako to urobiť ak mám na displeji smartfonu (LG G5 android 7.0) spustenú Sigyc navi a niekto keď mi zavolá tak aby na displeji zostala tá grafika navigácie? Vždy mi tam zobrazí grafiku s údajmi volajúceho a hovoru a to mám obvykle na háku keď sa akurát mocem v centre Budapešti autom.
Dík za každú radu.

[rogerer]

Kocúr - to podle mě nejde (leda si dej letový režim aby ti nikdo nevolal - pokud nemáš online navigaci), já mám iphone a když mám zapnutý WAZE tak taky příchozí hovor se objeví na telefonu a dokonce začně zvonit telefon a ne auto, a na telefonu možnost zda chci hovor spustit přes Corollu, hlasitý reprák nebo normálně :-)Když mám telefon zamknutý tak zvoní normálně corolla.