TOYOTA KLUB Česká Republika

Český remake slavného filmového hitu (opsáno odjinud):

No, ono to je celkem logické snížení, s dnešní dieselovou technologií a s automatickým vypínáním motoru, ale je to prostě celkem ultra kombinace, takový výkon a krouťák z takového objemu jen s jedním turbem a při takové spotřebě. Superb II diesel s manuálem má ve verzi GreenLine ofiko kombinaci 4,2, normální 1.6 (77 kW) 4,5 a obě 2.0 (103 i 125 kW) 4,6, což vše při ekoteroru umožňuje dosáhnout 3,x bez větších problémů, mimo město spíš 2,x.

V americke norme by tam bylo neco kolo 6L a bylo by to realne pro 95% ridicu pri bezne denni jizde.

Njn, EU si stanovila cíle ve snižování emisí CO2 a když to nejde v reálu, tak si vymysleli metodiku, aby to tak aspoň na papíře vypadalo.

http://www.autoweb.cz/d-fens-nezda-se-v ... seho-auta/

Takže měříme spotřebu na zrychlení z 0 na 50 behem 26s a podobně. A ještě větší sranda nastává, když pak výrobci optimalizují motor na spotřebu měřenou touto metodikou. (A proč by to nedělali, když zákazníci nakupují podle parametrů a spotřeba je jeden z nejdůležitějších. Co na tom, že je to jen přesně změřený blud.)

Luke: Jo, americkej způsob měření oficiální spotřeby je jistě bližší reálu většiny lidí (u Superbu III diesel 2.0 (140 kW) by byla ofiko kombinace např. kolem 4,6-5,2 l/100 km, soudě dle 7,6 US vs 5,9 CZ u GS 450h, 9,8 US vs 8,6 CZ u IS 250 a 12,4 US vs 10,7 CZ u LS 460 - ovšem třeba město má u nás LS 460 15,7, v USA 14,7, celkový průměr tedy mění hlavně rozdíl mezi naším režimem mimo město a americkým režimem dálnice (7,8 vs 9,8), což pochopitelně není zrovna srovnatelný režim). Nicméně je pro mě fajn vědět, že i bez extrémního přístupu k jízdě jde s velkým a těžkým naftovým Superbem III jezdit za 3,9-4,0. Ostatní automobilky, včetně té "naší", totiž budou dříve či později nabízet podobně úsporné pohony. U benzínů a hybridů to již Toyota/Lexus celkem zvládla a nafta mě univerzálně nezajímá (nad rámec experimentů), takže o nic nejde, ale stejně je to fajn vědět... BTW: V USA je právě teď průměrná cena tam běžného benzínu (což znamená 91-92 našich RON oktanů, čili cca 87 jejich AKI oktanů (což je (RON+MON)/2)) 14,84 Kč/l. To potěší...

Gramo: Nová metodika měření WLTP to vyřeší. Viz http://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_ ... Procedures

http://www.novinky.cz/koktejl/362082-ze ... bcana.html

http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/3 ... -miru.html V té provincii (viz foto v článku) to ale musí bejt...

Microsoft - tvůrce nových znaků
Zkopírováno a bez úprav zvětšeno z Windows Live Mail 2011
"Offline" vypadá jako divné "Omine".
Nejenže ve slově "instalace" není např. mezi písmeny s a t žádná mezera, ale dokonce lze jednoznačně vidět, že pravá dolní část s leze přímo pod levou horní část t. Nechtějí to rovnou zobrazit úplně vzájemně překryté???

WTF?

FTW

http://cs.wikipedia.org/wiki/Ligatura_(typografie)
To ffl má oproti navíc M ještě jednu vodorovnou čáru...
Ale to slovo instalace fakt není zrovna ukázka, jak by měl typografie vypadat...

Gramo: V momentě, kdy je čitelnost na bodě mrazu a ffl vypadá jako náhodný shluk pixelů, to nějaká ligatura nezachrání.

Tomu rikam kroutak


A tohle je pecka, pokud se neumis ovladat, nepoustej si Queen v Yarisu

S tim airbagem to buďto byla porucha systému (<1 %) nebo je to fake (>99 %). Ale video je to pěkný...

Ten Keiichiho manevr v 56:10 je brutalni, tomu rikam megaskill
http://youtu.be/tCU558iTKvk?t=56m10s

To zařazení se vedle dvou aut na vnitřek před celkem ostrou/pomalou zatáčkou? Je to dost o tom, že ví, že má kvalitní soupeře, který ho nezprasej. Bejt uprostřed Lewis "Musim Vyhrát" Hamilton, tak ho zblokuje, než bys řek ni**a (ninja, cos myslel?!?). Taky mu mírně pomohl slipstream a chybná stopa toho výrazně silnějšího fialovýho auta v předchozí zatáčce (kde se fialový auto celkem nepochopitelně snažilo o ZCELA neproveditelný předjetí). Nechápu, proč proti sobě jezděj auta s až o desítky procent odlišnejma výkonama... Co si tim jako kdo dokáže, když "vyhraje" čistě díky nesrovnatelnýmu vehiklu? Tedy zvlášť za okolností, že dělá takový boty jako ten fialovej... BTW: Byla by sranda, kdyby se tam s nima snažila soupeřit nějaká sériovka cca 300 koní a cca 1500 kg bez úprav (tzn. včetně zcela standardních pneu). To by byla tragikomedie...

Narazis na WRX STi? )
Jinak ten manevr byl skvele provedeny a hodne citlive pracoval s brzdami, brzdil nejpozdeji a zpomalil nejdrive i diky skvelemu downshiftu s brzdenim motorem.
Jinak mi prijde, ze cca 220k na cca 800kg je skvely nasup, byla by to docela makacka to v tomhle tempu uridit )

http://www.shatsu.cz/legendy-tsuchiyova-ae86/