TOYOTA KLUB Česká Republika

Formtom píše:

Beneold píše:

tyma píše:Ahojte zvazujem kupu aurisa a chcem sa opytat ci ma vyznam hybrid u nas ci ani nie v zahranici su napriklad bezplatne parkovania a podobne cenovy rozdiel je 2tis medzi hybridom a 1.2 t rozdiel v spotrebe cca 2 litre takze o navratnosti to nebude. Dost ale ma odradzaju od kupy problemy s podbehmi nekvalita repro je ozaj az tak zle? Jazdil som passat lagunu a superb. Dakujem

AUDIO: total zle u mna, zadne skoro nehraju a predne su v kvalite cinskej vianocnej pohladnice.. So Superbom sa to neda zrovnavat akusticky, to vazne nie, ani nahodou. Teraz nemyslim, na riadne vybudenie repracikov, ale kvalitu/akustiku posluchu a zrozumitelnost. Nestihaju, je mi luto. Respektive takto, kto je nauceny pocuvat MP3 v kvalite 128kbs, alebo magnetofonovej pasky, kde chyba 80% hudby to bude priemerne stacit. Uzit si trosku akustiku, zabudni.
PODBEHY: Nejde ani tak o buchanie, alebo nebuchanie kamienkov, hluku od ciest atd. Skor o zamyslenie sa, co sa moze stat po zime hmm 2-3 sezonach. Ked kamienky, piesok, prach budu doslova otlkat, brusit, spinit podbehy celeho auta aj podblatniky, az sa pretlcu rovno na holy plech. Nemusis cakat ani na zimu.. (Cesty nie su nemocnicne chodby.) Ten ma iba propagacny nastrek. Je jasne, ze to bude hrdzaviet skor, ako si myslis. A buchat od kamienkov to vobec nemusi. Pieskovat sa da aj potichu... Vid rocne auta na kapote po ranach od kamienkov. A tam je urcite lepsi lak, ako v podbehoch kolies. To je realita. Nemci to volaju SPAREN program.
HYBRID: System zostavila a prezentuje Toyota velmi lakavo, ak sa zmieris z viacero obmedzeniami/kompromismi je to zaujimava alternativa k dieslu. Rozmysal som nad tym tiez, bohuzial SK funguje trochu inac legislativne, ako pozerat do buducnosti.

Stastnu ruku prajem..

Ahoj děkuji za pozdrav.. Jinak vytlumení dveří a kvalitní repro, sám jsem dělal vyjde cca na 4500 kč, dle druhu reproduktorů a je to hodně znát, zadní bych ale nechal tak, protože tam jde slabý signál..


repro šílenost, jediný řešení vytlumit komplet auto a výměna repro. cena cca 15 tis pokud nebudu počítat zadní, který aji když vyměníš nemaj dostatek výkonu takže bys musel použít zesilovač a tím pádem seš zase o pár tisíc výš. Tuto operaci zvažuju teda bez zadních repro na ty kašlu akorát nevím jestli to má smysl a hlavně jestli bych unesl ještě větší ticho než je teď. Randál od spodku? nevím je stejnej jako v kterýmkoliv jiným autě. je to spíš o tom co kdo vnímá a co se týká toho jak budou podběhy vypadat za pár let taky nevím a stejně tak se můžeme ptát jak bude vypadat motor bez krytu o kterej jde hlavně. Hybrid maximální spokojenost a pokud najdu nějakou chybu tak mu to po dotankování odpustím. Najeto cca 7 tis spotřeba dle tankování pořád +-5 litrů a styl normální žádnej louda. zdravím Mirka a Louwman

maxwell píše:Já jsem s repro JBL spokojen...

maxwell píše:souduzi, nepište sem takovýhle nesmysle...jezděte si v benzinu a nemotejte hlavy lidem kravinama...

Kcheml píše:Vždy mě baví číst tyhle rozumy o HSD od lidí, kteří o tom nic neví. Například při couvání neví vůbec důvod k tomu, aby naskakoval spalovací motor, couvá to normálně na elektromotor, který se roztočí opačně. Úplně mimo je srovnávání se start-stop systémem, spalovací motor je před zážehem roztočen pomocným elektromotorem na cca 900 otáček, tedy startuje již ve volnoběžných otáčkách a zcela plynule. Postávání v kolonách je na hybridu to úplně nejlepší - klimatizace běží na elektriku z trakční baterie, takže na palubě pěkně klídek, pohoda a příjemná teplota (na rozdíl od běžných aut, která buď smrdí na volnoběh nebo se lidi uvnitř potí). Když energie dochází, motor se na chvíli spustí, dobije baterii a zase se vypne. U topení jsem taky problém nezaznamenal, spalovací motor běží dokud se nezahřeje a pak topí normálně. Pravou je, že v zimě na krátkých trasách to zvedá spotřebu (to se pak jezdí třeba i za sedm litrů na 100km).

Baterie se rozhodně nějak dlouho nenabíjí, kromě rekuperace využívá přebytku výkonu, když si spalovací motor lebedí v optimálních otáčkách. Že prázdná baterka zvyšuje spotřebu... to je úplné nepochopení toho, jak HSD hospodaří s energií.

Gumy hybrid používá stejné jako normální model, já mám letní 225/45 R17, tuším Dunlop Fastresponse. Spotřeba mimo město 4,5-5 litrů bez kompromisů v bezpečnosti.

Mechanicky se celá soustava mnohem jednodušší, chybí startér, alternátor, rozvod je jen na olejové čerpadlo. Spojka není skoro vůbec namáhána. Tam se prostě nemá co pokazit...

Jediná nevýhoda je trochu větší hmotnost celého systému, ale ta uživatelská přívětivost je příkladná. Není to auto na "řidičské zážitky", ale ruku na srdce, kdo o ně při denním provozu opravdu stojí. Jestli k něčemu HSD vede, tak k větší bezpečnosti... a člověk se za volantem už tolik nerozčiluje jako dříve. A když je potřeba někoho předjet, tak věřte, že pružné zrychlení hybridu je opravdu špičkové.

Pokud někdo počítá ekonomickou výhodnost hybridu pouze optikou spotřeby, tak se mu asi nevyplatí. Samozřejmě jsou tu ještě nižší servisní náklady a také větší zůstatková hodnota při prodeji (při nedostatku hybridů na trhu ojetin). A rozhodně nikdo není schopen vyčíslit právě uživatelskou přívětivost, což je pro mě taky podstatná hodnota. Ona třeba klimatizace taky nedává ekonomický smysl, je drahá a zvyšuje spotřebu... ale dneska už ji má skoro každé auto.