TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám dotaz, jen takový nápad, možná to někdo zkoušel, ale nikde jsem o tom nečetl.

Psali jste, že EGR hlídá tak, že pouze kontroluje pokles tlaku v soustavě. Předpokládám že pokles tlaku v soustavě hlídá váhou vzduchu?

Moje myšlenka: pokud ECU nezajímá změna CO na lambdě za motorem s otevřeným EGR, pak se logicky nabízí, svody zaslepit a trubku do EGR napojit za sání, ale PŘED váhu vzduchu.

Teď ještě otázka jak se popere s bohatostí směsi?

Co vy na to?

- ECU zaujima co je na lambde pocas regeneracie DPF. Pokial zaslepis EGR, znicis DPF.
- ECU vyhodnocuje EGR na zaklade prietoku vzduchu - MAF, tlak snima MAP
- Dieselu je takmer jedno aka bohata je zmes
- Do sania? ako? ved to je cele nezmysel, ako udrzis tlak v sani?

Ak chces odstavit EGR, posli mi ECU na remap

Ahoj.
Opět další výměna oleje a opět další preventivní čištění EGR a MAF je za mnou.

Bohužel týden co týden na mě bliká grilovaný kuře. Třeba dva dny svítí pak na dva dny zhasne.
Auto jede normálně, do nouzáku nepadá.
Už se mi to jednou stalo, a na rok zabralo vyčištění váhy vzduchu. Bohužel teď to vypadá už na rozborku motoru a vymetení sazí.


A teď by mne zajímal názor místních mudrců:
1) Rozebrat a vyčistit motor? (Sání, klapku, cesty k EGR atd.)
nebo
2) Odstavit EGR v ECU? Jak to pak bude na emisích/TK?

Vzhledem k obouchanosti a stáří bych nerad investoval nějakou nesmyslnou částku.

houdezde píše:Bohužel týden co týden na mě bliká grilovaný kuře. Třeba dva dny svítí pak na dva dny zhasne.

Zacni diagnostikou a napis nam kod, ktery ti to hodi.

P0400 - EGR Flow

Freeze Frame říiká, že se to stalo při:
78% zátěže
85°C motoru
79 kPa intake manifold abs. pressure
2150 RPM
atd.

A ventil je cistej? Cistils dalsi veci jako privodni trubku? Sani?

Jenom ventil.

A funguje?

houdezde píše:Bohužel týden co týden na mě bliká grilovaný kuře. Třeba dva dny svítí pak na dva dny zhasne.
Auto jede normálně, do nouzáku nepadá.

Přesně tohle mě taky dělá, už víc jak dva roky, ale zatím to furt jede, tak sem se tím nikterak vážně nezabýval. Akorát mně to píše P2002.
...jo, a teď, po posledním čištění EGR (asi měsíc zpátky), už to nevyskakuje tak často (výrazně a znatelně).

A nemáte od těch omaštěných sazí přicpaný sací parohy ?

elMuerte píše:A nemáte od těch omaštěných sazí přicpaný sací parohy ?

...nó, sice je to oblast které pořádně nerozumím a nevyznám se v ní (auta), ale tohle mě taky napadá. Už jenom když rozhodím tu kostku (EGR) a vidím co je tam sajrajtu, tak se mi čelo orosí, co asi tak může být dál...
Ono už to tu kdysi někde někdo na fóru aj řešil, jak to sání rozdělat a vyčistit, ale nakonec to tam pořádně dořešené nebylo (co to obnáší, jak je to složité, postup, návod, na co si příp. dát bacha atp.). Koneckonců na škodu by to snad být nemělo každopádně. Nejlépe nějaký videonávod (aj jsem kdysi hledal, ale nenašel). Totiž mám obavu, jestli platit si toto někde v servisu je zrovna výhra (co si člověk neudělá sám, to nemá)?

Chamil píše:

elMuerte píše:A nemáte od těch omaštěných sazí přicpaný sací parohy ?

...nó, sice je to oblast které pořádně nerozumím a nevyznám se v ní (auta), ale tohle mě taky napadá. Už jenom když rozhodím tu kostku (EGR) a vidím co je tam sajrajtu, tak se mi čelo orosí, co asi tak může být dál...
Ono už to tu kdysi někde někdo na fóru aj řešil, jak to sání rozdělat a vyčistit, ale nakonec to tam pořádně dořešené nebylo (co to obnáší, jak je to složité, postup, návod, na co si příp. dát bacha atp.). Koneckonců na škodu by to snad být nemělo každopádně. Nejlépe nějaký videonávod (aj jsem kdysi hledal, ale nenašel). Totiž mám obavu, jestli platit si toto někde v servisu je zrovna výhra (co si člověk neudělá sám, to nemá)?

Na tom nic neni, akorat je to tak blbe vymysleny, ze musis bud sundat nadobku serva (a vysat predtim kapalinu), nebo shodit remen a pumpu serva.

Hm, tak dneska jsem jenom zkusmo změřil průtoky vzduchu na volnoběh a splňuje to toleranci i když s chlupem.
6 g/s v klidu a při odpojeném EGR to vyleze na 11 g/s
Podle servisního manuálu má být průtok 4 až 16 na volnoběh a 10 až 16 při uzavření ventilu.
Pokud jsou obě hodnoty mimo, tak je to na výměnu váhy. Pokud se hodnota nemění tak vyměnit EGR (případně vyčistit). Píšou.
Nehodlám zatím měnit na slepo ventil a nebo váhu vzduchu, když to něco dělá.

O víkendu zkusím ještě rozebrat kus sání a kouknout na škrtící klapku.
Ty pazvuky při dobíhání motoru na volnoběh by mohla mít na svědomí ona. (A není to určitě od řemenu, jak se mi snažili naznačit v jiném threadu)

Jen pro zajímavost to co je v egr ventilu a v sání je též v motoru až najdu foto dám to sem je to hrůza. Fotilo se to při výměně těsnění pod hlavou.

cyril píše:Jen pro zajímavost to co je v egr ventilu a v sání je též v motoru až najdu foto dám to sem je to hrůza. Fotilo se to při výměně těsnění pod hlavou.

Máma ma problém s rav4 2,2 110kw
nouzový režim, chyba recirkulační klapky. Rozebral jsem to a vyčistil. Pod EGR bylo vše totálně zasr....
Klapka seklá v otevřené poloze. Vyčištěno a jede jak kule a chyby se vymazaly. Chystám se takto vyčistit i AVE.