TOYOTA KLUB Česká Republika

jj po dlouhém marném hledání slušného Priusu II, nebo benzínové Corolly Verso, či Avensisu nad rv. 2007 jsem šel po zralé úvaze do nového Yarise 1,3 VVT-i v celkem slušné výbavě za slušnou cenu dneska jsem položil zálohu, do 14 dní by měla být. Vzali si i mou starou Rollku (a to jsem ji dneska dal nový olej a nové stabilizátory )

v hledání jsem byl tak zoufalý, že jsem začal chvíli pokukovat i po Golf VI. variant 1,4 TSI, nebo VW Caddy. Jenže za Toyotu z roku 2007 bych dal jen o 100 tis míňˇnež za fungl novýho Jardu. Nakonec zvítězil zdravý rozum a skvělá skušenost s Toyotama a zůstal jsem značce věrný

no rozhodování bylo právě dlouhé a troufnu si říct uvážené

samozřejmě je to na úhlu pohledu. Z mého pohledu to bylo to nejlepší... Z jakého úhlu o tom ty pochybuješ?? Nějaký negativní zkušenost?

tak tomu rozumím já bych na tom byl stejně, ale bohužel mou E10 mi rozebral zkulenej mercedes. E11 už nebyla co E10 ale bez tak mi vydržela 11 let. Je nutné ale do auta začít investovat - tlumiče, spojka, katalizátor, výfuk atd... tak jsem to vyměnil. Taky jsem konzerva a výměna mě stála nervy

Tu v Brne nastastie po snehu ani chyru, ani slychu, ale nove zimne papuce na "novych" diskoch uz som nahodil tiez

upper 9 píše:zdravim vsechny, tak jsem se stal v pondeli majitelem nove Rollky. Zatim prvni foto, o vikendu nejake udelam. Mejte se

tak přidávám nějaké fotky jak jsem slíbil . . .

LaBuS píše:v tý bílý je krááásná, ještě nějaký černý ALU

uz jsou pripraveny v garazi, prikoupil jsem je rovnou k tomu, typ Podium II
takhle nejak to bude vypadat

a já se loučím s Corollákama i s mou japonkou. Tady je její poslední pohled



bude mi chybět, manželka ji po 11 letech obulela

...ale nebudu daleko, jen o kousíček vedle

Podzimní zábava na "dělníkovi" - přední náprava s novými silentbloky, kulové čepy, čepy řízení, tlumiče, uložení tlumiče, pružiny, kosti stabilizátoru. G6 převodovka. Trocha odhlučnění (firewall 20mm a kapota 20mm, vnitřní strana palubní desky 10mm). Sání + vstřiky z E11, elektrika z po-faceliftu skrz jiný sání, s tím spojené problémy s ECU. Rozvody, manžety poloos, gufera motoru, spojkové ložisko...




V průběhu hraní jsem objevil, že 65kW 4e-fe má navíc chladící kanál pod 4. válcem, který ale nikam stejně nevede. E11 sání ho nepřekrývalo, takže přišel na řadu tekutý kov.


Protože to ale nebylo uplně dokonalé a lehce to prolínalo, musel jsem to vyřešit lépe:


Vyřezáno vodním paprskem z 3mm nerezu, obkresleno staré těsnění - kdyby se někomu hodilo. Dělali mi to v nerezovevypalky.cz.

Mělo to být na víkend a protáhlo se to asi na 6 víkendů. Ještě by to chtělo udělat zadní nápravu. Myslel jsem, že mi mlátí kosti stabilizátoru, ale jsou to podélná ramena.

Mě ani ne. Když už jsem měl motor venku, tak jsem si s tím i trochu vyhrál. A je to celkem poznat. Bohužel se teď víc projevuje neodhlučnění podvozku.

Včera jsem převážel kolegovi auto a hengr jsem vracel později, než dodávku

Dělník dostal nová gufera ventilů, "indiánskou" metodou. V pátek jsem si to procvičil na kamarádově VFR800, tak to šlo hladce

biscuit píše:first snow in prague

and first snow in brno

Ještě to chce doladit chybějící mezikruží pro klakson (auto nemělo airbag a tak nemá šneka) a přiblížit páčky, tisícihran sedí, ale volant je hlubší a tak je to trochu na dlouhé prsty.

Vrtá mi hlavou, zda tam nechat airbag, aby se mu nechtělo pracovat, když o to nestojím, ale teoreticky by neměl ničemu vadit..