TOYOTA KLUB Česká Republika

Značnou, Luke, značnou

Tady někdo neletěl na kole přes řídítka?

Já dvakrát, já to znám dobře

Ten skok by dopadl velmi podobně bez ohledu na brzdy. Přední kola šla nahoru jen mírně, zadek ukrutně. Holt to chce gumy s větším profilem a auto s větším rozsahem pohybu pružin/tlumičů. Ale nejlepší je naučit se řídit, než si člověk sedne za volant M4 před lidma.

Jimmi: ja jsem si nedelal srandu, ja ten dotaz myslel fakt vazne. Nechapu, jak v tomhle hraji roli brzdy...na kole je to neco jineho.

Tohle urcite potesi Jakuba, i opravdovi ridici trenuji doma )
https://www.youtube.com/watch?v=B-SAbcFYBfA

Jo, toto jako argument ohledně toho simu docela stačí: https://www.youtube.com/watch?v=fTrwsokoNXg#t=120

Na vývoji se podílel i Nicolas Hamilton, brácha Lewise a hardcore simmer a racer (s DMO - dětskou mozkovou obrnou).

Jimmi pravděpodobně mluvil o tom, že záleží na poloze karoserie ohledně konkrétního bodu v rámci rozsahu pohybu pružin/tlumičů. Když šlápneš na brzdu, předek jde dolů, takže je k dispozici menší zbývající suspension travel a pružiny jsou před nárazem do obrubníku předpružený = tvrdší, takže reakce je podstatně bouřlivější. Ale tady byla většina problému vzadu i bez toho brzdění.

Zabržděné kolo se na ostré překážce chová přeci úplně jinak, než volně se točící. To je kucí fyzika a tu prostě neokecáte

Vzhledem k ABS (přední i zadní kola se v době kontaktu s obrubníkem točila) to nebude žádné velké drama. Nejdůležitější je, kam je přenesena váha, což vpředu bylo ještě poměrně neutrální, ale vzadu už to bylo fest, jak se to naklonilo nadskočením předku. Každopádně chudák auto...

ABS má jen zajistit ovladatelnost vozu při brzdění. Čili z hlediska obrubníku se při suchém asfaltu jednalo o prakticky zabržděné kolo.
A už se o tom fak' nechci dohadovat...!!!

Jakub Krčma píše:Jo, toto jako argument ohledně toho simu docela stačí: https://www.youtube.com/watch?v=fTrwsokoNXg#t=120

Haha tak timhle jsi mi nahral na smec...je videt o jaky velky kus prace ma ten ridic v realnem aute, same korekce, hlavne pri brzdeni, kdyz se prenasi vaha. Ten simulator celkove jede jakoby klidneji, kdezto realita ma tak o 30% mensi grip.

Ale jako hra to vypada skvele.

Jimmi: Brzdil, ale kolo se nezablokovalo a váha nebyla nijak fest na předku (viz polohy kol vůči blatníkům). Proto ten účinek brzdění nebyl podstatný, co se výšky skoku týče.

Luke: To je pouze otázka nastavení parametrů simulace (gumy, vibrace, nerovnosti...). Není problém dosáhnout toho, aby člověk v simu musel furt korigovat (i na holý rovině pod plynem či brzdou). Vzhledem ke zjevný zvládnutelnosti v tom reálnym autě (jinak by v tom videu šel několikrát do hodin) to ale není podstatnej rozdíl. V simulaci je při maximální dosažitelný vizuální realističnosti ohledně vibrací, nerovností a korekcí řízení o něco těžší. Hlavní ale je, že musí i v tý vizuálně hladší simulaci brzdit a zrychlovat s dostatečnym citem a na dostatečně srovnatelnym layoutu trati, aby to následně mohl z 99+ % přenést do reálu. Ono úplně stačí, že v simulaci máš určitou prodlevu mezi fyzickým provedením úkonu na volantu či pedálech a jeho virtuálním projevem. Těch pár milisekund jízdu značně komplikuje - většinu si sice načasuješ předem, ale reakce na aktuální situaci (např. korekce) to narušuje. A to nemluvím o tom, že když si člověk např. nevhodně nastaví grafiku, může ta prodleva bejt vyloženě "sto let". Ovšem to už je jeho chyba.

Slo mi o to, ze v simu to auto nastavis tak, ze dokazes zajet lepsi cas(proc bys umyslne nastavoval auto tak, aby jelo hur - smyslem zavodeni je presny opak. BTW pokud to hra umoznuje a ve skutecnosti je BAC mono mnohem hure ovladately nez v Simu, tak je spatne naprogramovane to auto ve hre). V realu se s tim vice pere a taky, kdyz se s tim pere oproti tomu, jak v simu jede naprostou pohodovku, tak zacne pusobit i pud sebezachovy

To nemeni nic na tom, ze minimalne vzhledove je to uz hodne realne...jeste dopilovat to chovani na brzdach, pripadne neumoznit takovy setup a bude to cajk.

Parametry tý konkrétní simulace jsou evidentně dost odlišný od reality, co se týče ovládání toho konkrétního vozidla. Je otázka, jestli je to obecnejma parametrama toho fyzikálního modelu nebo nesprávnym přenesenim vlastností konkrétního vozidla (nebo nějaká kombinace obou nedostatků). Optimální každopádně je, když je defaultně všechno co možná nejvěrnější + jsou pro začátečníky k dispozici nějaký pomůcky (viditelná racing line, ABS, ASR, automatická převodovka, nižší skill AI oponentů apod.).

https://www.youtube.com/watch?v=MGYGSqGz3gM

16:40

A jeste maly bonus
https://www.youtube.com/watch?v=hAFRS5r2g8E

Luke: Klasika

Pro někoho možná trochu nudné video: https://www.youtube.com/watch?v=jLoQTzdatl0

Tohle by šlo dát i do černé kroniky či muži vs ženy, ale je to prostě taková demence (a nešťastná náhoda), že to dávám sem: http://www.novinky.cz/koktejl/358252-ka ... -zenu.html

http://www.stream.cz/temna-zona/1000447 ... -policie-2 Ten ožrala