TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak já to používám docela často, stává se, že baterka je plná. Nebo jinak, když vidím, že bude potřeba víc brzdit a rekuperace to ubrzdit nestačí. Jinak tempomat si to dělá sám, když je baterka plná.

No právě, já s tím taky šmrdlám docela dost a jde o to, jestli to vůbec má smysl (protože to občas na tom B i zapomenu ). Jasný, na dlouhém kopci o.k. Ale jde mi o to, jestli to technicky není spíš špatně.

No pokud už je v EV režimu, tak jsem si všiml, že přeřazení do B spotřebuje palivo (ukazatel okamžité spotřeby 1-2l/100km skočí na chvíli), asi se musí motor nějak "nastartovat".

B je brzdění i motorem, proto musí ten motor naskočit, ale jinak jsem moc nepochopil význam tohoto režimu. Z táhlého kopce jezdím na tempomat, takže využívám klasickou rekuperaci - to snad jedině, že by ten kopec byl tak dlouhý, že by komplet nabil baterii - pak je otázka zda to něčemu vadí - případné přebíjení by si snad měla nějak ošetřit elektronika. Jinak to brzdění v režimu B není nijak intenzivní, takže se mně také často stávalo, že jsem to zapomněl přepnout a pak jsem se divil proč mně nejde tempomat. Spíš než tenhle režim B bych uvítal možnost měnit sílu rekuperace - třeba pádlem pod volantem - pak by člověk při dojezdech na křižovatky nemusel skoro šlapat na brzdu a víc by si dobíjel baterie.

No při kompletním nabití přestane rekuperace fungovat, tak se odírají klasické brzdové destičky, proto to brždění motorem. Předpokládám, že je to na motor a převodovku snad pořád relativně šetrné.

wojta píše:No při kompletním nabití přestane rekuperace fungovat, tak se odírají klasické brzdové destičky, proto to brždění motorem. Předpokládám, že je to na motor a převodovku snad pořád relativně šetrné.

Tak to jsem nevěděl - nikdy jsem se do takového stavu nedostal. Pokud už se mně někdy povede dobít baterii na plný počet čárek, tak rekuperace funguje stále stejně (aspoň dle ekonoměru). Asi bych musel sjíždět někde z hor nebo z hodně dlouhého kopce, abych to pozoroval...

...hm,tak to když já dám "B" - je to zpomalení cítit dost výrazně...a baterku "natřískám" úplně domodra /od poloviny/ z necelého km kopce nad Jihlavou...Pak je ten motor slyšet docela nepříjemně - někdy raději přidám malinko plyn,aby to přestalo...u trojky mi to tak "agresivně řvát"nepřipadalo...servis tvrdí,že je to normální - hybridtest nic špatného prý neprokázal...

Netreba o tom špekulovať, B-čko je tam pre lepšie brzdenie v prudkom tiahlom kopci, pre nič iné , podobne pri iných automatoch zastane túto funkciu režim Sport alebo Low . Celý algoritmus v hsd je blbuvzdorný takže ak nemáte pocit že " nejako to neviem v tých Alpách ubrzdiť" tak to tam nemusíte dávať a rovnako ak to tam šupnete nič sa nestane.

Děkuji za info, asi s tím přestanu šmrdlat na malé kousky....

Tak vážení priusáci. Dnes jsem si nechal u dealera Toyota vyčistit brzdy včetně promazání vodicích čepů v třmenech/téměř po roce nechodily/ a současně nechal vyměnit ve 195 tis.km chladicí kapalinu v benzinovém motoru/někde na zahraničním servru uvádějí 150 tis.km/.Současně jsem obětoval nemalou finanční částku do prověření hybridní baterie,neboť se mi blíží konec záruky na ní tak,jak uvádí toyota.cz a to 10 let.Vše je OK a dostal jsem na ní ještě záruku do 9.9.2020 čímž překračuji o jeden rok záruční dobu,což je špička. Prohlásili,že auto je ve špičkovém stavu a že ještě spousta km najezdí.Jen tak na okraj v současné době jezdím/uvedeno na PP/na průměru 3,8l a nedávno jsem s ním udělal rekord jel jsem za průměr 2l/100km.Jedná se o PIII.Přisuzuji to i tomu,že v současné době odebírám natural 95 oct. od fy MOL. Dočetl jsem se ,že tato benzina dodává tento benzin obohacený o nějaké další aditiva a skutečně mi od té doby klesla průměrná spotřeba o nějakých 0,4 l/100km a k tomu ještě na každý litr přidáván 1 ml aditivum VIF.Třicet haléřů na litr mě "nezrujnuje" ,ale stoprocentně to čistí motor/ověřeno i v armádě ČR/.

Ano chladiačka v motore po 150 000km, v invertore po 250 000km, brzdy treba pravidelne premazať... mol benzín bude obyčajný, nič extra tam nebude, VIF je fajn pridávať a na kontrolu baterky by som sa vykašľal ak to nechceš predávať...

p1947 píše:Tak vážení priusáci. Dnes jsem si nechal u dealera Toyota vyčistit brzdy včetně promazání vodicích čepů v třmenech/téměř po roce nechodily/ a současně nechal vyměnit ve 195 tis.km chladicí kapalinu v benzinovém motoru/někde na zahraničním servru uvádějí 150 tis.km/...

A co náplň převodovky, měnil jsi nebo ne? U nás v Toyotě se na to netvářili, řekli že jen zkontrolují jestli někde neprosakuje. Docela bych to nechal vyměnit (budu mít teď 150) a nevím jestli je k tomu donutím nebo bych si to mohl nechat udělat jinde (ale zase aby to neodflákli a nezničili mi to...)

wojta píše:

p1947 píše:Tak vážení priusáci. Dnes jsem si nechal u dealera Toyota vyčistit brzdy včetně promazání vodicích čepů v třmenech/téměř po roce nechodily/ a současně nechal vyměnit ve 195 tis.km chladicí kapalinu v benzinovém motoru/někde na zahraničním servru uvádějí 150 tis.km/...

A co náplň převodovky, měnil jsi nebo ne? U nás v Toyotě se na to netvářili, řekli že jen zkontrolují jestli někde neprosakuje. Docela bych to nechal vyměnit (budu mít teď 150) a nevím jestli je k tomu donutím nebo bych si to mohl nechat udělat jinde (ale zase aby to neodflákli a nezničili mi to...)

- už sme to tu riešili - prevodový olej po 90 000km, je to jednoduchá vec ako v manuálnej prevodovke - povolíš napúšťací, povolíš vypúštací, vypustíš, uzavrieš vypúšťací, dolievaš kým sa neukáže hladinka v napúšťacom, zavrieš,hotovo. Keď je zdvihák robota na 30-40. minút. Žiaden filter, žiaden preplach, žiaden prístroj.

wojta- ano do převodovky jsem dal originál olej ,který tam dle předpisu v knize uvádějí a to ve 150 tis.kmNevím nikde jsem ani na zahraničních servrech nenašel,že by se měl měnit po 90 tis.km.Dovozce toyota.cz tvrdí ,že se nemění,ale vzhledem k tomu,že jsem auto koupil v nějakých 133 tis.km tak jsem předpokládal ,že původní majitel nic nedělal a já jsem to provedl. V té době u nás bylo ještě Tsusho a bylo ochotno z doneseného oleje to vyměnit. Takže jsem platil jen práci a podložku z mědi pod výpustný šroub.Olej jsem měl o cca 250 Kč/na l litr levnější.Po nějaké době jsem měl pocit ,že auto jezdí lepší.

... v servisnom pláne - pri sťažených podmienkach výmena oleja v prevodovke po 90 000km - čo je pre bežného vodiča informácia že to treba cca vtedy vymeniť. Hlavne ak je to výkon jednoduchý a lacný. Olej origo, ja som mal po ruke Ravenol ktorý je "špecialista" na prevodové oleje takže šiel ten ale cenovo je to plusmínus podobné.