TOYOTA KLUB Česká Republika

pro toho koho zajímá jak se prodává nová Corolla : Zaměřím se jen na hybridy. Za měsíc červen 2019 bylo registrováno 161 nových Coroll v hybridní verzi, proti tomu v roce 2018 bylo v červnu registrováno 54 hybridních aurisů, hybridní auris byl dle mne co se do poměru cena/užitné vlastnosti velice zajímavé auto. Nová Corolla je v hybridu průměrně o cca 150 tis dražší a přesto se prodává 3x více . Celkově když sečtu Aurise + Corollu ( novou + starou ) tak za červen 2019 celkem 411 vozů, z toho bude nová Corolla cca 200 vozů, v loňském roce pak stará corolla ( 114 ) + auris ( 155 ) tj. 269 vozů. Současná akce na sedan, který se u nás moc neprodával, celkové prodeje podle mne moc nezvýší ( možná ), hlavně asi trochu zamíchá poměr mezi TS a sedanem a možná přesvědčí pár lidí do hybridu co plánovali 1,6. Uznávám, že až skončí výprodej staré Corolly a Aurise, tak bude nová Corolla na tom s čísli asi hůře, nicméně je to auto o level jinde než byl auris a stará Corolla a již prostě oslovuje i trochu náročnější cílovku.

Pro MartinHSD
Jsou někde na internetu tyto prodeje dohledatelné?
Je někde přehled, kolik se prodalo nových Coroll s benzínovým motorem a kolik bylo kombi a kolik sedanů?
Můžeš zjisti kolik se prodalo zatím v červenci akčních sedanů Prime?

čerpám z ofic. veřejně dostupných statistik svazu dovozců automobilů, když se v něm člověk dokáže zorientovat, tak údaje co píši má za chvíli. Lze dohledat a třídit pouze údaje o prodejích/registracích podle : značek, typů, paliv,obchod.tříd, jestli je to na ico nebo soukromá osoba. Nelze dohledat údaje o výbavách a karosářských verzí a vše je pouze zpětně za předchozí měsíc, rok nebo od začátku roku. Lze srovnávat stejná období loňském roce, předloňském atd. Pro získání přehledu je tam údajů docela dost. Samozřejně ty obchodní citlivé údaje, jaké karoserie, kolik a v jaké výbavě se prodávají se nezveřejňují ty má k dispozici pouze dovozce.

Odkaz na SDA http://portal.sda-cia.cz/stat.php?n#rok ... Z&str=nova

Tak sem v pondělí byl na předváděcí jízdě sedanem 1.6, hybrid a HB s 1.2, bohužel to byly jen krátké cca 10km trasy, ale zde dojmy:

Sedan 1.6 manuál:
tak tam to bylo na úrovni mému Mondeu 92KW, vadili mě delší převody, ale jinak vcelku OK.

HB 1.2 Turbo:
tento motor sem chtěl jen vyzkoušet jak jede, slyšel sem samou chválu a proto asi sem i z něj nespadl na zadek - určitě má lepší zátah od nižších otáček, nižší spotřebu, ale že bych byl z něj paf taky ne ale jak píšu, jel sem jen krátkou trasu, ale dal mě tam i sport režim, ale jako dobrý, jel vcelku ok, určutě kdyby byl v SD bych asi i oněm trochu uvažoval, ikdyž prodejce říkal, že je rád, že ho tam nedali, nebyl z něho taky nějak odvařený ..

Sedan 1.8 hybrid:
na ten sem netrpělivě čekal, byl to hlavně muj favorit, tak pln očekávání sme se s rodinou a prodejcem nalodili - 3 dospělí a 7 letý dítě.
Ze začátku strašně příjemná jízda s automatem - hned sem si říkal, že už nechi kvedl páku vidět ...., vyjedem za město a říkal, at si sešlápnu plyn ...... a pak na něj křičím "Vypněte ten vysavač, co to jako je ? " To prostě je šok pro neznalýho, to je řev hůř jak z traktoru, tak sem dal nohu z plynu a zase ok ticho Samozřejmě spousta lidí hned řekne, chce se to sžít s hybridem - ano, aby se nespouštěl ten řev, ten mě prostě dostal Ale když pominu ten vysavač, tak jízda naprosto ok, zrychlení plně dostačující a hlavně návyková ... hlavně ten automat je prostě super a jen prostě to chce jezdit, aby člověk eliminoval ty zvuky a to věřím, že se to dá....
Ale na dálnici bych na tom nechtěl jezdit dlouhé trasy, ani s tou 2.0, tam věřím, že rychlost je daleko lepší, ale předpokládám, že ten vysavač tam dali možná ještě větší
Jak říkaj všichni i prodejce, s hybridem je potřeba se sžít a tomu věřím, ale ze začátku je to prostě šok


Ještě musí zapracovat nad odhlučněním kol, ale není to nic hroznýho, ale prostor pro zlepšení tam rozhodně je ... .

Jelikož nemám na to už nervy testovat jiný auta, tak jdem do sedanu HYBRID, který je ted za dobrou cenua věřím, že s ním budu spokojený.

s tím 2.0 předpokládáš špatně, právě hluk a jeho projev na dálnici byl jedním z hlavních důvodů proč jsem jej kupoval a myslím si, že to zde bylo již x krát popsáno. 1,8 je při zatížení hlučnější jde více do otáček a ten "vysavač" je tam více znát. Motor 2,0 je celkově v projevu tlumenější, pro normální akceleraci mu stačí daleko méně otáček a vysavačový efekt tam skoro není znát, to jenom na vysvětlení mezi 1,8 a 2,0. S motorem 1,8 v aurisu jsem jezdil 2 roky, s tímto lehce přepracovaným v Corolle jsem v rámci testů najel více jak 200 km a troufnu si říci, že to dokáži bez emocí srovnat. Motor 1,8 je z hlediska úspory a ceny nejlepší volba. Pokud chceš slušnou výbavu a nepotřebuješ bezklíčkové startování a nastupování, které je jinak skvělé a hrozně rychle se na to zvyká, tak bych nyní neváhal a koupil verzi Prime.

zabsky píše:

Bubo226 píše:opet jsem musel vysvetlovat jak funguje hybrid - na to narazi asi vetsina z nas, co? ale padl zajimavy dotaz, na ktery nemam odpoved. Jedu z dlouheho, velmi dlouheho kopce a postupne si nabiju baterku. co se deje dal, kdyz brzdim ? zacina brzdit mechanicky nebo dal brzdi elektrikou a to, co vyrobi nekam "zahazuje"?

Podle videa z odkazu, který jsem sem již dával https://www.youtube.com/watch?v=-w-dd7PJrFI (s anglickými titulky), přestane ukládat energii a hydraulické brzdění začne pracovat na 100%.
Proto také je režim B, kdy se začne brzdit motorem.

S dvoulitrem se mi to už v pár situacích stalo. Táhlý kopec dolů, plná baterka a ještě konec klesání v nedohlednu. Co se nestalo? Auto nastartovalo spalovací motor a brzdilo místy i dost ve vysokých otáčkách motorem, jako klasické auto a podřazování na nižší stupeň. Sice se to celé tváří, jakože dobíjí, ale el. motorem už auto nezpomaluje..

MKD píše: S dvoulitrem se mi to už v pár situacích stalo. Táhlý kopec dolů, plná baterka a ještě konec klesání v nedohlednu. Co se nestalo? Auto nastartovalo spalovací motor a brzdilo místy i dost ve vysokých otáčkách motorem, jako klasické auto a podřazování na nižší stupeň. Sice se to celé tváří, jakože dobíjí, ale el. motorem už auto nezpomaluje..

pockej, to jsi ho donutil nahodit padlama nebo proste si nahodil sam jak mel plnou baterku? v sobotu me ceka klesani k mori, tak uvidim, co mi to udela, zkusim poreferovat az budu zpatky online

MartinHSD píše:s tím 2.0 předpokládáš špatně, právě hluk a jeho projev na dálnici byl jedním z hlavních důvodů proč jsem jej kupoval a myslím si, že to zde bylo již x krát popsáno. 1,8 je při zatížení hlučnější jde více do otáček a ten "vysavač" je tam více znát. Motor 2,0 je celkově v projevu tlumenější, pro normální akceleraci mu stačí daleko méně otáček a vysavačový efekt tam skoro není znát, to jenom na vysvětlení mezi 1,8 a 2,0

muzu jenom podepsat. 2.0 je tissi a ma prijemnejsi zvuk. po svezeni v 1.8 jsem si rikal, ze to zrychleni neni zadna slava, ale ze staci. po svezeni ve 2.0 jsem pochopil, ze musim navysit rozpocet. Zrychleni vyborne (aj vic, nez jsem chtel/potrebova), zasadne tissi a kdyz uz ten motor slysim, tak to zni jak motor a ne vysavac.
ano, kazdy mame svou uchylku. ale mam s 2.0 5000 km a nejen, ze toho nelituju, porad jsem z toho auta nadseny.

Konečne to uz viacerým dochádza že TS je oproti SDN ďaleko tichší a aj lepšie akceleruje.
A to nevravím o celkovom pocite či komfortne.

Bubo226 píše:

MKD píše: S dvoulitrem se mi to už v pár situacích stalo. Táhlý kopec dolů, plná baterka a ještě konec klesání v nedohlednu. Co se nestalo? Auto nastartovalo spalovací motor a brzdilo místy i dost ve vysokých otáčkách motorem, jako klasické auto a podřazování na nižší stupeň. Sice se to celé tváří, jakože dobíjí, ale el. motorem už auto nezpomaluje..

pockej, to jsi ho donutil nahodit padlama nebo proste si nahodil sam jak mel plnou baterku? v sobotu me ceka klesani k mori, tak uvidim, co mi to udela, zkusim poreferovat az budu zpatky online

Nedonutil:)
Na pádla jsem ještě nechytl, co je mám auto doma. Samo se to nastartovalo a drželo otáčky na takové úrovni, aby to nezrychlovalo. Otáčky nelezly nad 4000 ot/min tuším, ale samozřejmě záleží na rychlosti, klesání, apod..
Pádlama tomu můžeš samozřejmě pomoct a regulovat si otáčky - zase je to jako v autě s manuálem: čím vyšší otáčky, tím víc to brzdí... (zhruba a zkráceně řečeno).
No a co auto neubrzdí, tomu se musí pomoct kotoučovýma brzdama. Tuším, že na autě jsou - byť jsem je doteď asi nevyužil. A nebo miminálně..

Bubo226 píše:

MartinHSD píše:s tím 2.0 předpokládáš špatně, právě hluk a jeho projev na dálnici byl jedním z hlavních důvodů proč jsem jej kupoval a myslím si, že to zde bylo již x krát popsáno. 1,8 je při zatížení hlučnější jde více do otáček a ten "vysavač" je tam více znát. Motor 2,0 je celkově v projevu tlumenější, pro normální akceleraci mu stačí daleko méně otáček a vysavačový efekt tam skoro není znát, to jenom na vysvětlení mezi 1,8 a 2,0

muzu jenom podepsat. 2.0 je tissi a ma prijemnejsi zvuk. po svezeni v 1.8 jsem si rikal, ze to zrychleni neni zadna slava, ale ze staci. po svezeni ve 2.0 jsem pochopil, ze musim navysit rozpocet. Zrychleni vyborne (aj vic, nez jsem chtel/potrebova), zasadne tissi a kdyz uz ten motor slysim, tak to zni jak motor a ne vysavac.
ano, kazdy mame svou uchylku. ale mam s 2.0 5000 km a nejen, ze toho nelituju, porad jsem z toho auta nadseny.

Chichi, tak to si můžeme plácnout, s tímto se 100% stotožňuji (jen mám najeto 3000km). Jen se zde krotím s chválou motoru 2.0 (a celého auta), aby mě zase někdo nenařkl, že jsem prodavač nebo úchyl. Sám si to o sobě můžu napsat - ano, z auta jsem absolutně nadšen, možná fakt až nenormálně, nezdravě. Úchylně. Ale detaily si nechám pro sebe, nechci svoje pocity nikomu vnucovat přes fórum...

farnell píše:Konečne to uz viacerým dochádza že TS je oproti SDN ďaleko tichší a aj lepšie akceleruje.
A to nevravím o celkovom pocite či komfortne.

A na to si přišel kde??

MKD píše:Na pádla jsem ještě nechytl, co je mám auto doma. Samo se to nastartovalo a drželo otáčky na takové úrovni, aby to nezrychlovalo. Otáčky nelezly nad 4000 ot/min tuším, ale samozřejmě záleží na rychlosti, klesání, apod..

no tak ja ta padla asi 2x zkusil. Podruhe to bylo, abych se ujistil, ze to ten zaver z prvniho pokusu je spravny - nevidim duvod je pouzivat.
k nadseni - nechame si to pro sebe, uz tak to na nas vidi okolo, jenom cekam, kdy me s tim nekdo posle nekam

papi píše: HB 1.2 Turbo:
tento motor sem chtěl jen vyzkoušet jak jede, slyšel sem samou chválu a proto asi sem i z něj nespadl na zadek - určitě má lepší zátah od nižších otáček, nižší spotřebu, ale že bych byl z něj paf taky ne ale jak píšu, jel sem jen krátkou trasu, ale dal mě tam i sport režim, ale jako dobrý, jel vcelku ok, určutě kdyby byl v SD bych asi i oněm trochu uvažoval, ikdyž prodejce říkal, že je rád, že ho tam nedali, nebyl z něho taky nějak odvařený ..

Preco je predajca rad ? Nejak mi unika dovod. Fakt je to taky prepadak ? Ved to ma zrychlenie lepsie ako 1,6 Valve. Trhac asfaltu necakam, ale aspon uroven triedy ...