TOYOTA KLUB Česká Republika

Takých troubov stretávam na dialnici v Chorvátsku počas letných dovoleniek plno. Jazdia okolo 100km/h. Čo som si všimol, jazdia takto väčšinou autá s českými značkami (teda akože myslím autá bez prívesov a podobne). Raz som sa takto kohosi pýtal prečo sa tak vlečie, či chce ušetriť na palive a bolo mi povedané, že prdlajz šetrí, dôvod nižšej rýchlosti je v nižšej hlučnosti v aute kvôli prckom vzadu aby sa vyspali.

Ladahori píše:DavidDDD : "nekoukat na ostatní" bylo myšleno - auto nehonit a nezávodit s ostatními. Po dálnici jede v levém 110 jenom trouba...

Jasný, jezdím taky "na pohodu" a chápu jízdu hybridem, která je ještě "pohodovější", jde jen o to nebýt "brzda", což může udělat stejný, nebo podobný, průšvih jako vysoká rychlost. Ohleduplnost a jízda s rozumem bohužel mizí.

Přátelé, ví někdo co znamená zkratka RAV? Nějak se mě to nedaří zjistit. A jak si jezdíte?

Recreational Active Vehicle ''4'' znamena 4WD

Ahoj, v zadních podbězích kol jsou tlumící koberečky přichyceny plastovými křídlovými maticemi. Na mém voze byla většina z nich uvolněna. Možná se povolují samovolně vibracemi nebo bylo již tak z výroby. Podívejte se také. Přikládám foto.
Dnes jsme se cestou kolem prodejny Toyota Louwman v Ústí nad Labem na chvilku šli podívat a s překvapením jsme zjistili, že jim tam stojí jedna volná skladová Ravka Hybrid v bílé perleti. Možná to bude zítra jinak, díky dnům otevřeným dveřím.
Díky dlouhodobým krátkým vzdálenostem v městském provozu, mně stoupla spotřeba na 6,5 l/100. Vzdálenějšími jízdami je akumulátor schopen více se dobít a celková spotřeba jde rychle dolů tak na 6,2 až 6,4. Je to hra s desetinkami a i spotřeba za 7l/100 po městě by byla suprová. Mám najeto 1200 km a začínám teprve autu porozumět v různých jízdních režimech i v různém profilu trasy tak, aby byla jízda plynulá a přitom přiměřeně svižná.
Musím říct, že se dá jezdit i pod 5 litrů a přiblížit se i ke 4, ale dá se využít jen tam, kde se mohu bez problémů plynule rozjíždět s lehkou nohou a využít nabitého akumulátoru.
Každý kdo bude řídit delší dobu vůz s tolik kritizovanou převodovkou e-CVT od Toyoty, dospěje k názoru, že oni vědí proč ji používají. Malé třecí odpory, plynulost, výkon. Po 100 km člověk ani neví, že tuto vzdálenost projel. Je to tak něco úžasně plynulého, bez cukání a pouze zřídka s krátkým zabručením spalováku. Kolikrát je škoda, že jízda už končí.
Takové je svezení v RAV4 Hybrid. Vy co čekáte, těšte se na nevšední zážitky. Nebudete vozem zklamáni. Ale jak dnes prodejce informoval kupující v salonu o dnešním objednání, dodání je březen 2017!!! Neskutečné.

Ahoj Jiří,
díky za upozornění, určitě se podívám. Podle mě se nemá cenu dívat na dílčí spotřebu. Mám najeto něco kolem 2.500km a jsem stále na 6lt. Po zamčení auta bliká kontrolka zabezpečení. Je to správně? Nějak nevím, jestli je to normální. Nebo něco v nastavení?

Ladahori píše:Ahoj Jiří,
díky za upozornění, určitě se podívám. Podle mě se nemá cenu dívat na dílčí spotřebu. Mám najeto něco kolem 2.500km a jsem stále na 6lt. Po zamčení auta bliká kontrolka zabezpečení. Je to správně? Nějak nevím, jestli je to normální. Nebo něco v nastavení?

Ahoj je to v pořádku bliká nám to všem

A pod tie matice nevieš dať podložku?

Ahoj Láďo, potvrzuji, že bliká. Měl jsem i u Versa.

Kocúr: podložka by nic nevyřešila a to ani podložka pružná. Perová podložka totiž ve strojírenství patří k nejméně účinnému způsobu pojištění šroubového spoje. Podběh je z netkané textilie a má dostatečně hrubý povrch aby se zabránilo pootočení matice pokud je přitažena. Je však možné, že při otřesech dojde k propružení textilie a tak vznikne prostor k samovolnému pootočení matice. Věřím, že Japonci některé z matic nedotáhli. Zjistil jsem to před 14 dny a od té doby po dotažení je vše OK.

Tak potom dobre.
Mne sa na picasse stalo, že po výmene oleja od určitej rýchlosti sa zpredu ozývalo také divné hučanie, akokeby niekto fúkal do pivovej flaše. Keď som s tým prišiel do servisu tak zistili, že pri tej výmene oleja nedotiahli plastové matice na uchytenie krytu motora, s ktorým mi následkom toho nápor vzduchu hýbal a na nejakej hrane sa tam potom tak lámal prúdiaci vzduch, že vydával tento divný zvuk.

Jiří73
Ahoj, já tam mám plast, tak jsem v klidu. Jen jsem si všiml, že na pravé straně při pohledu do kufru nemáš repro?

Láďo, fotka na které jsou matice, je foto zvenčí vozu ze strany kola na podběh vnitřní strany blatníku. Jak se podíváš zvenčí dovnitř blatníku, okamžitě uvidíš obdélníkové plastové matice. Je jich tam na jednom podběhu 11 ks. Některé jsou dobře viditelné. Ty které se táhnou po hraně blatníku (plastového lemu) se musí najít po hmatu.
Mám Trend a tak mám 6 repro - v kufru není.

Jiří, promiň, ale popletl jsi mě názvem koberečky.... Dík, kouknu se.

Ahoj, už jste někdo zkoušeli jezdit s aplikací Glass of Water, která je na obrazovce při jízdě znázorněna vyléváním vody z pohárku. Je to taková zajímavá pitomost, kdy při prudkém brzdění nebo prudkém rozjezdu ubývají decilitry z pohárku a další informace o jízdě, ale je dobré vyzkoušet Aplikace je pod pravým horním tlačítkem Toyota Online na druhé stránce.

Ahoj Jiří,
tak matice byly povolené a v každém podběhu se jedna protáčí v závitu i při utahování rukou. Takže asi první cesta do servisu....
V každém případě díky za nfo.