Srandista píše:Kazde navysenie hmotnosti pri rovnakej konfiguracii auta brzdnu drahu navysi, to je fyzika.
No právě že fyzika toto neříká ... Brzdná dráha je teoreticky pořád stejná, pokud neuvažuju jiné oteplení gumy při brždění a optimální nastavení tlumení a pérování pro jinou váhu.
Myslím, že všecko potřebné se probíralo v 8. třídě ...
4-kolka proč ne. Já ji neuplatním, ale chápu, že kdo jezdí často na chatu po mokré louce ve svahu kolmém ke směru jízdy, nebo na hory (kdyby jen 1x v roce), tak je za 4x4 vděčen. A když neřeší peníz (pořizovací náklady a vyšší spotřebu), tak je jeho volba logická.
Podle mne by ale 99% majitelům stačila uzávěrka (samosvorný) diferenciál a pohon 4x2. Bohužel se toto, krom teréňáků, myslím nenabízí. Takže naše auta jsou vlastně, když jde do tuhého,pouze 4x1, což je fakt bída.
Existuje ale jedna finta na "syntetický" 4x2. Pokud máš elektronický ASR, se samostatným přibržďováním kol, ne jen takový co pouze ubere plyn, tak ten diferenciál jakž takž odsupluje..