TOYOTA KLUB Česká Republika

2.0 toci na dalnici 3000 otacek na petku. Sestku nemam, ale hodila by se.

Pri pouziti N95 je uz motor od tech 3000 otacek slyset, s N100 neni temer slyset ani pri 4500 otackach. Na N95 motor v nizkych otackach cuka (obcas se podari "lepsi varka" ktera necuka, ale to je VELMI vyjimecne), N100 motor v nizkych otackach necuka ale krasne tahne, v pohode 45-50 km/hod na ctyrku.

Moje spotreba za posledni tri nadrze: 7.8, 7.8, 7.5 litru podle ujetych km a natankovanych litru, vse N100 benzin od OMV + VIF, s tim ze na to slapu a tocim, klidne na dalnici na trojku od cca 70 do 130 km/hod - spotrebe to nevadi, pokud nejedes brzda plyn ale pred mistem kde mas brzdit sundas vcas nohu z plynu. Muj bezny profil - 40% dalnice, 30% mesto, 30% okresky.

Na N95 jsem jezdil v prumeru za 8.5 a nekdy i za 9.5, rekord byl myslim 9.8. A cukalo to a byla to HROZNA NUDA. Coz ale nekomu nemusi vadit. Me osobne nesere natankovat N100 za 39.90 Kc/litr a pak si to uzit dokonce s nizsi spotrebou nez s N95, takze mi ani nestoji za to pocitat jestli me to celkove vyjde draz nebo ne - proste mi to za tu legraci stoji i kdybych na nadrzi zaplatil o stovku nebo dve vic.

Vsechny udaje se samo tykaji meho auta, treba nekomu 2.0 1AZ-FSI v T25 jezdi jinak.

MadButcher. tak myslím si,že točit při 130 jen 3000 je pohoda. Já mám teď asi 3800,což na stáří a výkon je dobrý,ale ne již úplně komfortní když si vezmu,že focus a jiné 1,6 motory točí klidně 4 tis a víc.
jinak k tomu benzínu. Tak není to nijak složitá matematika
příklad: PHM N95 38,20 / ltr x 7,5 ltr spotřeba = 286,50
N 95 38,20 x 8,5 ltr spotřeba = 324,70
N 98 39,90 x 7,5 ltr spotřeba = 299,25
nepočítám VIF,to už je asi velký rozmazlování,nevím,kolik je ho potřeba na nádrž.650 ml stojí cca 280 Kč. Jinak se dá řící,že jezdit na lepší benzín se vyplatí ( teda doufám,že jsem to spočítal správně ). Samozřejmě to má význam asi hlavně u přímovstřiků.
Jinak s tvým popisovaným svižným jízdním stylem je ta spotřeba až neuvěřitelná.

Lukess: Liftback sa v zakrutach menej naklana a je to citit. Netvrdim, ze ma mensiu stabilitu, ale z pohladu vodica je prijemnejsie soferovat LB ako WG. Vlastna skusenost.
Co som kdesi cital, tak udajne je to sposobene maksim naladenim pruzin pri WG. Kazdopadne, overene v praxi. Preto som sa pytal, ci si uz skusal.

modus ponens píše:Lukess: Liftback sa v zakrutach menej naklana a je to citit. Netvrdim, ze ma mensiu stabilitu, ale z pohladu vodica je prijemnejsie soferovat LB ako WG. Vlastna skusenost.
Co som kdesi cital, tak udajne je to sposobene makksim naladenim pruzin pri WG. Kazdopadne, overene v praxi. Preto som sa pytal, ci si uz skusal.

Díky za postřehy. Vzhledem k rodinnému využití asi bude wg na místě.když vidím,kolik toho vozím ve dvou lidech,tak využití kufru až po střechu asi nebude neobvyklá situace

Lukess píše:

modus ponens píše:Lukess: Liftback sa v zakrutach menej naklana a je to citit. Netvrdim, ze ma mensiu stabilitu, ale z pohladu vodica je prijemnejsie soferovat LB ako WG. Vlastna skusenost.
Co som kdesi cital, tak udajne je to sposobene makksim naladenim pruzin pri WG. Kazdopadne, overene v praxi. Preto som sa pytal, ci si uz skusal.

Díky za postřehy. Vzhledem k rodinnému využití asi bude wg na místě.když vidím,kolik toho vozím ve dvou lidech,tak využití kufru až po střechu asi nebude neobvyklá situace

uz se to tu nekde resilyo myslim,on ten kufr je skoro podobnej co se tyce objemu,akorat liftback ho ma hlubokej a kombi v rovine

Lukess píše:Díky za postřehy. Vzhledem k rodinnému využití asi bude wg na místě.když vidím,kolik toho vozím ve dvou lidech,tak využití kufru až po střechu asi nebude neobvyklá situace

Vsetko by to bolo v poriadku, ked by WG nemal dvojite dno. Ale on ho (po facelifte urcite) ma a to celkom znizuje vyuzitelny objem kufra. Nemeral som to, ale neprekvapilo by ma, keby bol na tom LB v sucte lepsie (napriek sikmemu zakonceniu kufra). Plato mozes totiz nechat doma, ale dvojite dno sa neda vybrat.

Priznam sa, ze ked by som sa mal opat rozhodovat, tak namiesto WG idem do LB.

Ale dvojite dno jednoduse rozeberes a nechas tam jen koberec... Takze bych to zas tak spatne s WG nevidel..

wg má objem 520 litrů, lb 510.co jsem koukal na fotky,tak tvar je identický. Uznávám,že lb je super kompromis mezi elegancí sedanu a praktičnosti.Já to vidím beztak na kombi.Hlavně ho můžeš naložit po střechu,u liftbacku už jsou v tomhle jistá omezení a hlavně je jich jak šafránu.
asi bych taky raději hlubší kufr,než rovnou podlahu se sedadly. Upřímně,co z toho člověk potřebuje víc?
Jiank mám dotaz,až pod tou podlahou je rezerva nebo se tu hraje jen na opravnou sadu?

aczasa píše:Ale dvojite dno jednoduse rozeberes a nechas tam jen koberec... Takze bych to zas tak spatne s WG nevidel..

Mne to (tak jednoducho) rozobrat neslo. Ale pozeral som to v rychlosti, potom som to nechal tak.

Jj... ma to svuj rozum.. Ale delsi hledani a zkouseni a jde to... ve tme a v rychlosti to fakt nikdo neda..

aczasa píše:Jj... ma to svuj rozum.. Ale delsi hledani a zkouseni a jde to... ve tme a v rychlosti to fakt nikdo neda..

Tak to sa na to pozriem, dost ma totiz rozculuje nizka vyska medzi terajsim dnom a roletkou. Po odstraneni vznikne pevna rovina ako v LB?

po odstraneni a dopasovani vlastni podlahy ano.

A ja kupodivu v A-Versu resil opacny problem. Jak udelat treti podlahu, abych mel dno tak vysoko jako hranu dveri kufru.. Holt to toyote s temi 15cm moc nejde..

ale zase co vsechno sep tu podlahu vejde, ja tam vozim bambilion kramu a dokonce i pricniky na strechu i s patkama .-)

MadButcher píše:2.0 toci na dalnici 3000 otacek na petku. Sestku nemam, ale hodila by se.

Pri pouziti N95 je uz motor od tech 3000 otacek slyset, s N100 neni temer slyset ani pri 4500 otackach. Na N95 motor v nizkych otackach cuka (obcas se podari "lepsi varka" ktera necuka, ale to je VELMI vyjimecne), N100 motor v nizkych otackach necuka ale krasne tahne, v pohode 45-50 km/hod na ctyrku.

Moje spotreba za posledni tri nadrze: 7.8, 7.8, 7.5 litru podle ujetych km a natankovanych litru, vse N100 benzin od OMV + VIF, s tim ze na to slapu a tocim, klidne na dalnici na trojku od cca 70 do 130 km/hod - spotrebe to nevadi, pokud nejedes brzda plyn ale pred mistem kde mas brzdit sundas vcas nohu z plynu. Muj bezny profil - 40% dalnice, 30% mesto, 30% okresky.

Na N95 jsem jezdil v prumeru za 8.5 a nekdy i za 9.5, rekord byl myslim 9.8. A cukalo to a byla to HROZNA NUDA. Coz ale nekomu nemusi vadit. Me osobne nesere natankovat N100 za 39.90 Kc/litr a pak si to uzit dokonce s nizsi spotrebou nez s N95, takze mi ani nestoji za to pocitat jestli me to celkove vyjde draz nebo ne - proste mi to za tu legraci stoji i kdybych na nadrzi zaplatil o stovku nebo dve vic.

Vsechny udaje se samo tykaji meho auta, treba nekomu 2.0 1AZ-FSI v T25 jezdi jinak.

Manželka jezdí za 7,3 a já když jedu, tak i v nízkých otáčkách mně motor necuká....po rovině 30 km/h na trojku pohodička bez nějakýho cukání....Jinak po koupi vozu jsem měnil pro jistotu i svíčky....Tak komu to cuká ať je zkusí vyměnit....Je to zanedbatelná částka a nic tím nepokazí....