TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj hodně mě zarazilo a zároveň zklamalo, že na 17" kolech se nesmí používat řetězy. To je dost omezující, protože bez nich se třeba do alp na mnoho míst nesmí. Koupil bych si 16", ale nechci si kupovat ty debilní ventilky a ten senzor prý v Toyotě nevypnou. Jako jedno z řešení jsem našel "Textilní sněhové řetězy". Máte s tím někdo zkušenosti? Nevíte, jestli se můžou použít na Aurisu se 17" koly? Díky
http://www.az-pneu.cz/snehove-retezy-textilni

Jsme ve vlákně Auris, tak jsem netušil, že je nutné specifikovat typ vozidla, o kterém se bavíme.

Nějaké certifikace to má

Společnost AutoSock AS je rovněž držitelem certifikátu předního rakouského testovacího institutu Ö-Norm (Ö-Norm 5121) a certifikátu TÜV SÜD (Německo) pro protiskluzové zařízení jako ekvivalent sněhových řetězů.

Řetězy se do těch podběhů zřejmě nevejdou, tak mě zajímalo, jestli někdo nezjišťoval, zda se tam vejdou tyhle hadráky.

Nechapu ten argument s malo mistem... rozdil mezi 205/55/16 a 225/45/17 jsou na prumeru 2mm, slovy dva milimetry
Sirka disku je vetsi cca o pul palce, tzn. necelych 13mm. Mistem v podbehu to rozhodne nebude panove

Jako zimní používám výhradně 16"... Užší guma má lepší záběr na sněhu, není tak náchylná na aquaplaning a i v břečce jsou jízdní vlastnosti výrazně lepší než u 225 široké sedmnáctky...

maxwell píše:Jako zimní používám výhradně 16"... Užší guma má lepší záběr na sněhu

Pouzivam to stejne jako ty, ale to tvrzeni podle mne neni pravdive, muzes ho podlozit nejakym argumentem?

užší guma=menší plocha... plácni dlaní do vody a pak to zkus kolmo....

No neviem, o koľko je tá styčná plocha s vozovkou menšia - o desať percent? To nieje tak exaktný rozdiel ako pri plesku po vodnej hladine celou dlaňou alebo hranou. Skôr je to ako rozdiel pri plesku celou dlaňou a vystretými prstami alebo celou dlaňou a jedným prstom pokrčeným.
Ale je pravda že aj o tých povedzme 5-10% kratšia brzdná dráha môže byť v kritickej situácii veľmi zaujímavé číslo. Len neviem či brzdná dráha je priamo úmerná veľkosti styčnej plochy pneumatiky a vozovky, niesom nejaký fyzik.

Haha, tak presne tenhle nazor jsem cekal...klasicky mytus, nezijeme ve Finsku, to je treba si uvedomit.

http://auto.sme.sk/c/1846914/sirsia-zim ... epsia.html

Na netu je milion diskuzi, videi a mytu, ktere obhajuji jednu nebo druhou teorii, co je lepsi neni uplne jednoznacne, navic vyrobci na to reaguji a neni uz pravda to, co platilo, kdyz nekdo na starou Skodovku nasadil Barumky OR34

to je ale prostě fyzika, teď hovořím o aquaplaningu... co se týče sněhu, je rozdíl mezi ujetým sněhem a hlubokým sněhem, kde užší pneumatika bude mít lepší záběr...na ujetém sněhu tomu bude opačně...
BTW těch článků a diskusí je na netu miliony a nikdo ještě jednoznačně nedokázal to či ono..

Presne, nikdo to nedokazal, ale lidi jako ovce tupe tvrdi, ze zima = uzsi gumy jsou lepsi.
A pritom 99% jizd maji do Kauflandu po suchem asfaltu...

Mimochodem mnohem vetsi rozdil je ve smesi a dezenu nez v sirce 205 vs 225, ptz stejne rozhoduje sirka disku a ne sirka pneumatiky, pokud disk nepusti pneumatiku, tak stejne ten rozdil neni 2cm, coz i tak by bylo cca 10%, ale rozdil ve smesi a typu dezenu a drazek je mnohem vice nez 10%.

Ten aquaplaning taky je sporny, sirsi pneumatika sice muze mit vetsi stycnou plochu, ale taky ma sirsi drazky pro odvod vody...

ale však píšu, že na hlubokém sněhu.... jinak můžeš mít drážky jaký chceš, ale jak vjdeš do velké vody, žádná drážka ti nepomůže.... jinak, třeba ten tvůj odkaz na ten výzkum, pokud ho dělá společnost dunlop, tak to asi nebude moc objektivní, nebo si myslíš, že potřebují prodávat gumy nenších rozměrů?

Zdar chlapi, jsem tu nový, ale řeším takovej docela velkej problém. Máme od léta Auris TS (po faceliftu 15) v executive 1.8 HSDčko. Tím pádem tam jsou 17ky ALU.

Chtěl jsem na zimu 15ky, ale z důvodu větších brzd tam neseděj (v jejich konfigurátoru nepsali), takže zasílám po domluvě zpět.

Nicméně už mám i gumy a docela bych chtěl ty 15ky, proto je má otázka následující: Máte někdo na těch brzdách 295mm 15ky disky? Ať už ocelový, nebo ALU, jde mi jen o to, abych ty pneu nemusel vyhodit, nebo prodávat. Takže když budu vědět, že na to sednou, tak budu mít alespoň v tomhle klid na duši, pak už jen najít, který tam jdou .

Trošku mě totiž zmátla má představa o výbavě live (nejnižší) kde jsou ocelový 15, ale s dodatkem, že pro hybrid jsou litý kola, jenže už nepišou zda 15, nebo 16 palců.

Má někdo z Vás (ideálně na hybridu) ty 15ky?

Moc díky

maxwell píše:můžeš mít drážky jaký chceš, ale jak vjdeš do velké vody, žádná drážka ti nepomůže

No to je debata na urovni...definuj velkou vodu a zadnou drazku a pak se muzeme bavit.

Je 100% jistota, ze rychlost, kdy nastane aquaplaning primo ovlivnuje hloubka dezenu a sirka odvodnovaci drazky...to je, jak jsi napsal fyzika.
Muzes si to vyzkouset, kdyz vlitnes do vyjetych koleji po desti s novou pneu a s pneu, ktera ma 4mm - rozdil je v tom, ze kdyz pojedes na 4mm vzorku, tak jen se sevrenyma pulkama

Tvuj postoj je hodne zajimavy, proste tve tvrzeni je pravdive uzsi gumy jsou nej a jakmile si nekdo dovoli technologii inovovat a potlacit nektere vlastnosti sirsich plastu, tak je to najednou marketingova strategie. Nenapadlo te to, ze je to treba obracene? Na auta se davaji cim dal vetsi brzdy, sim dal sirsi kola, kvuli hmotnosti a rychlosti a tak je treba davat proste odpovidajici rozmery pneu a proto se firmy snazi, aby i ty sirsi pneu fungovaly v te uzke skupine podminek, kde jsou oproti uzkym znevyhodnene.
Pro mne za mne si na auto obuj nejake galusky a muzes se v hlubokem snehu citit jako Colin McRae s hrebikama a uzasnym gripem )) (ale bacha pak v tech ostatnich 99% pripadu, ktere v obdobi ceske zimy nastavaji)

Když se vrátím k prvotnímu příspěvku, psal jsem o sněhu... aquaplaning-břečka.... netvrdil jsem , že jsou nej, jen že jsou pro tyto situace vhodnější... nic víc, nic míň... můžeme tu do nekonečna rozebírat miliony dalších situací, definovat hlubokou vodu a já nevim co ještě...ale moc se mi nechce .-)

Môj osobný názor je že či už aquaplaning alebo sneh, dôležitejší je dezén (tvary, hĺbka a šírka drážok) ako to, či je pneumatika široká 205 alebo 225.
Iný extrém je že sa nájde pár jedincov čo jazdia aj v zime na letných pneu. Poprípade vrámci šetrenia majú pneu celoročné, ktoré skôr považujem za gumy čo niesu vhodné ani do letnej ani do zimnej prevádzky - sú skôr len na suchú vozovku od 0 do 20°.