TOYOTA KLUB Česká Republika

Inak. To chceš povedať, že podľa novej metodiky bude mať sedan corolla 1,8hybrid (papierová spotreba 3,4-3,8l/100km) možno nižšiu spotrebu ale vyššie emisie ako sedan corolla 1,6Valvematic (papierová spotreba 5,7-6,0l/100km)?
Osobne si myslím, že je priama závislosť emisií na spotrebe. A myslím, že ďaleko od pravdy niesom.

Ano, v podstate emisie a spotreba su jedno, ale zalezi ake emisie akym testom a aky motor chces merat. Moze to byt aj opacne.

Ale toto bude marketingovy tah, nic viac. 1,6 Valve musi prejst aj cez Euro 7, otazka je s akym mappingom.

Kocúr - tam já si nic nemyslím a chápu to ..., ale tady je prostě asi jedno co si myslíme, nebo co je leogické ..., ale prostě tam asi na to měření musí dle nařízení EU a je jedno, i kdyby měl spotřebu jen 1l ...., al emá spalovák, tak šup s ním na testy ....

PavelBreit píše:Myšlenka, že přestřelili cenu je asi správná, kdyby mi nedosedla na stůl sleva 50 tis, do nové Corolly bych nešel. Ale i se slevou 50 to bylo na hraně.....A pokud porovnám stávající Sedan s manuálem 1,6 s výběhovým Klasikem 1,6 , tak pro šetřílky je úspora za SD Klasik 100tis zajmavá. Z důležitějších věcí chybí v Klasiku jen vytápěná sedadla.

Toyota CE a dealer veselo prestreluju cenu, ako som uviedol tu: linka. Je to celkom diplomaticke s tym "prestrelenim", ja by som napisal skor, ze okradaju zakaznikov.

No, koupit nemusím, když se mi cena nezdá, není to povinné.

Ta cena novych Coroll je trocha out vzhladom na nase platy... Ja chapem, ze je to modernejsie, bezpecnejsie a aj vybavovo nabite auto ale nesmieme (skor dealery) zabudat, ze tu nie su platy ako v DE, AT a zbytku EU, takze ocakavat predaje ake boli na predchadzajucom modely vobec nie je mozne!!
Nemam pocit, ze by mi v praci za posledny rok pridali na plate + 3000€ alebo tak nejak. Predavat sa budu len to proste potrva dlhsie a ludia bud nasporia alebo kupia konkurenciu trebars aj kiu za 370tis Kč Toto si musi toyota uvedomit, ze nie je trh ako trh alebo sa zmierit s cislami predaja...

Škoda, že nenechali na nějaký čas v prodeji předchozí model Corolly v té nejnabitější verzi (Executive) za původní cenu a současný model. Furt jsem otálel a dnes lituji, že je minulostí. Předchozí modelová řada byla prostornější a tak nějak mi lépe seděla. Myslím, že by šel dnes na dračku v té plné výbavě a prodejci si mohli mnout ruce. No, nic nenaděláme - vývoj jde kupředu.

novej ceník sedana dává smysl jen částečně - pokud máme předchozí model 2017, tak to podle mě smysl nedává vůbec. A ač se mi víc líbí sedan - několikanásobně víc než combi verze, bral bych combi jenom kvůli 2.0 motoru (tam to ale zas zabíjí cena). Nerozumím že to není i v sedanu.
Ale přechod z 2017 sedanu na 2019 sedan nemá vůbec žádný význam, važme si spolehlivých atmosfér bez zbytečných kurvítek

ono cena corolly nemá nic společnýho s našimy platy - bohužel.
Jinak v pondělí mám domluvenou testovací jízdu sedan 1.8 hybrid, sedan 1.6 manuál a HB 1.2 abych projel všechny motorizace

Ale přechod z 2017 sedanu na 2019 sedan nemá vůbec žádný význam, važme si spolehlivých atmosfér bez zbytečných kurvítek

přechod ne, ale pokud s ekupuje nová, tak ted už s tou slevou smysl má...

No, škoda než 2.0 do sedanu, že nedali 1.2 do verze sedan .... .

Ač by se mě ta 2.0 určitě líbila, tak to zabije cena .... . pro většinu už je to mimo mísu (včetně mě).
A ono ta 1.6 už dnes není žádná hitparáda, co se výkonu týče.

papi píše:ono cena corolly nemá nic společnýho s našimy platy - bohužel.
Jinak v pondělí mám domluvenou testovací jízdu sedan 1.8 hybrid, sedan 1.6 manuál a HB 1.2 abych projel všechny motorizace

Tak to pak poreferuj, jak v přímém porovnání auta jedou. Já na tu 1.2T nedám dopustit a stále mě překvapuje, jak to přijemně jede.

papi píše:

A ono ta 1.6 už dnes není žádná hitparáda, co se výkonu týče.

Tak to v žádným případě hitparáda není, ale když si vezmu jaký je dnes provoz, tak mi výkon nikdy nechyběl ani na předjíždění (max. chybí ten pocit)...provoz je tak hustý, že se jede víceméně jen v kolonách (ať už jede kolona 5kmh nebo 60kmh nebo 80kmh).

ono pak záleží na nájezdu, ale pokud jezdím 2x 20km denně tak sice 1.2T stačí v pohodě ale takto krátké a městské vzdálenosti na tyhle motory nejsou vhodné...vím o čem mluvím (1.2TSI na rapidu - Olej vesměs benzín

sám sem na to zvědav, jak to pojede oproti mé staré 20 leté herce, která má papírově největší výkon z těch co pojedu , kam se to hlo

Aspon píše:

papi píše:ono cena corolly nemá nic společnýho s našimy platy - bohužel.
Jinak v pondělí mám domluvenou testovací jízdu sedan 1.8 hybrid, sedan 1.6 manuál a HB 1.2 abych projel všechny motorizace

Tak to pak poreferuj, jak v přímém porovnání auta jedou. Já na tu 1.2T nedám dopustit a stále mě překvapuje, jak to přijemně jede.

Muzu ti poreferovat hned, ridil jsem jak 1,2T, tak 1,6, tak 1,8HSD a 2,0HSD.
Nejlepe jede 2,0 s prehledem. Pak je 1,2T, ktery uspokoji vetsinu ridicu tah je skvely. Papirove kone nema, ani kroutak neni zadny zazrak, ale pocitove jede skoro jako nektere 1,4T od konkurence. Opravdu mne ten motor prekvapil. 1,6 tu zna nejvice lidi, je to 20let stary motor, ktery se z generace na generaci mirne obmenuje, az po tu soucasnou. Proste spolehliva atmosfera, ja s ni najezdil v ruznych autech 250tis km, takze ho zanm jako sve boty. No a u mne na poslednim miste 1,8HSD, pro setrilky ideal, pro jednotlivce do mesta ideal. Na predjeti nad 80kmh nema vykonovou rezrvu a pokud vozis 3-4 kamose, zapomen na ten motor. Budes ho porad dusit na jeho limitu a bude te stvat ten hluk vytoceneho motoru v kombinaci s CVT. U 2,0 to tak neni.

papi píše: Doma sem to řekl, nadšení, pak viděla manželka v televizi reklamu na Kiu za 370t a řekla, proč by nám nemělo stačit auto za 370t , že máme půlku doma a jezdit to bude taky
Asi tu TV nějak odpojím.

Kia za 370tis je tema samo o sobe a taky dokazu o nem poreferovat. Tak v prve rade zapomen, ze to bude stat 370, pokud nechces 1,4 atmosferu 100koni, pokud nechces 1,0T trivalec, atd. Realne pocitej zaklad za 450. Ja mel pujceneho na vikend Ceeda SW 1,4T 7DCT v cenovce cca 550-580tis, kdo jak si vyhada
To auto je skvele, zapomente na korejske predsudky, jezdil jsem jak prvni generaci Ceeda a taky druhou, tohle je uplne jine auto, rekneme dospelejsi(a to rikam jako Toyotak).
U te 7DCT je 2 a 3 velmi kratka a zatah auta do 110-120kmh je srovnatelny ne-li o trochu lepsi nez 2,0HSD. Naopak na 7 pri 140 to toci 2500ot.
Pocit za volantem - auto je skvele odtlumene, podvozek toho hodne snese, vcetne sportovni jizdy., bohuzel ma to neduhy stejne jako nova Corolla, rizeni je naprosto impotentni, zadna zpetna vazba do volantu a od podvozku pro ridice, ale to je dnes takova blba moda, auta delane pro majitele ridicskych prukazu, ne pro ridice.
No u Toyo je dobry adaptivni tempomat a asistent jizdy v pruzich, tu u Kie dostanes jen v jedne specificke vybave, u auta nad 600tis a taky neni u GTčka, oproti tomu ji ma Toyota v zakladu. Nutno dodat, ze ten adaptivni tempomat v korejce, pokud si ho vyberes a ozelis GTčka a zvolis Executive, bude fungovat stejne, nebo rozjezdy o kapku lepe nez v Toyote.
No ale za ty prachy ma Kia veci, ktere v Toyote nedostanes(pokud nepocitam uplnou full vybavu), el. otvirani kufru, vyhrivany volant, vyhrivane i zadni sedacky, plne funkcni Android Auto, asi by se jeste nasly nejake drobnosti.

Takze kdyby tvoje manzelka vedela a ty by ses v tom svezl, mel bys z toho mnohem vice zamotanou hlavu, navíc Ceed SW nebo Proceed neni vubec skarede auto, vzhledove se povedly obe minimalne stejne jako nova Corolla.

Pro zastance Toyoty s klapkami na ocich - snad nechytnete infarkt, kdyz zde hodim par fotek te Kie

Takze. Akce Prime se skutecne tyka emisi... kdy dodnes vyrobene vozy jsou homologovane na pred zářijove zmeny kvuli kterym by toyota jinak musela platit pokuty... takze stejne motory jen starsi homologace... tomu se da verit v dnesni evrope proto se tech aut potrebujou zbavit. .


Jinak k motorum. Uprimne jezdim 10let ve stare 323f mazde s 1.8 motorem 84kw. Dneska mame cely den pujceny sedan hybrid 1.8 a musim rict ze vykonostne uplne s prehledem. Do 100km/h predjizdeni bez problemu a to si myslim bohate staci i na kamiony na dalnici. Takze po dnesku jsem presvedcenej ze 1.8 na lidi kteri proste maji radi klidnou jizdu a nepotrebuji mit pod zadkem kw navic.

Nikomu neberu ze chce ci ma 2.0 hybrida ale ti co tu krici ze 1.8 hsd je linej a knicemu motor jsou jen rozmazleni troubove zvykli na oturbene motory kteri neumi jezdit s atmosferickym beznym motorem. Jinymi slovy jede to o fous lip jak bezna atmosfera...nelze srovnavat s turbomotory.