TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak stojí,ale převodovce to nejlíp nedělá

PALO-Prius píše:Pred Priusom som mal Ford Focus 2001 automat a takisto som skoro nikdy rucku nepouzival Ved symbol P je od slova Parking, takze auto pekne stoji aj na P-ecku.
Popravde neviem co mi tam robili, kedze som v servise osobne nebol (brat siel s mojim autom na Slovensko a spat). Ale podla faktury vymenili komplet sadu dielov rucnej brzdy s robotu na zdanom pravom disku/strmenoch 1h.

- P sice znamena Parking ale auto ma byt zaistene brzdou o to viac pri automate. Na klasike neHsd sa prevodovka zaisti kolickom a ak nedas rucnu moze sa stat ze ten kolik sa zatazi tak ze volic nedas do inej polohy. Plus auto nema byt brzdene prevodovkou ale brzdou. Rucna pri parkovani Vzdy ....

OK, dik za tipy. Focus mal 285tis KM ked isiel do srotu kvoli hydraulike, posilovacu, prasknutym hadiciam, podovzok, tlmie, riadenie...vsetko uz bolo na hrane prezitia a oprava by vysla priliz draho (cca 1500 Eur).
Ale klasicky 4-stupnovy automat bol stale v pohode aj pri taktomto "zlom" zaobchadzani... Ja som napriklad nikdy nedaval do N pri kratkom stati (parkovisko, semafory) a nerobim to ani s Priusom, totiz niekde som cital, ze to moze automat pokazit neustale volenie z P do N a naopak.

Ano, krátké přeřazení z D do N a z5 je zbytečné, ale při parkování by se měla zařadit ruční (nožní) brzda a pak dát z D do P. Tady i s popiskem http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/5- ... evodovkou/

...no,myslím ty rady tam jsou trošku jinde- Z D na N je to skoro umění trefit - a když ťuknu na P - skáče hned na P...A taky myslím,že když budu stát na rovině,třeba i v garáži - nemusím tu "ručko- nožní" šlapat - autíčko se jen malinko zhoupne při "P" ...nebude skoro žádný tlak na zuby.
Jo,a taky tamní názor na "předčasné P " před úplným zastavením....kdysi tu bylo / nebo je/ - jak na Slovensku testovali P II - s cihlou na pedálu zmáčkli P - auto zastavili - neradno to asi zkoušet - ale zastavili.... P III je asi už o krok dál - jednou se mi v nepozornosti - a cca 5km/h - "zadařilo" a zmáčknul jsem na to - auto pouze vyřadilo na "N"
Takže myslím - když budu stát v kopci - šlápnu...jinak to nedělám....

popisek je na klasický automat, když vidím kolikrát, jak auto ještě couvá a už někdo přeřadí, je mi tý špajzky líto, párkrát jsem ji viděl zevnitř radši klid a pohoda Jasně když to stojí na rovně v klidu, není to hrůza, ale za mě lepší zvyk

kolegové priusáci,s parkovací/nožní nebo ruční co je pro koho lepší/ je to takto. Jen Prius a Auris hybrid mají specifickou tuto brzdu..Je zabudovaná v zadním třmenu a pákovým systémem se ovládá vlastní pístek,který je i pro vlastní tlakové zadní brzdy/destičky/.Vzhledem k tomu,že zadních brzd se u hybridních aut moc nepoužívá dochází často k zatvrdnutí vodicích čepů v třmenu a tím přestane chodit destičky a současně i parkovací brzda.Lanka parkovací brzdy z každého kola jsou vedeni bovdenem do spojovací konzoly,která je umístěna pod"mostem" uvnitř auta kde se to musí seřizovat.To znamená kompletně rozdělat veškerou umělou hmotu a tam to provést. Dojdely k úplnému zatvrdnutí těchto vodicích čepů tak to má následek ve výměně celého třmenu,neboť dojde k vysunutí vlastního pístku ve třmenu a v tom případě nebrzdí absolutně nic/ani tlakové brzdy tak i parkovací/.Toto jsem již musel nechat dělat.Zřejmě původní majitel/cizinec/ na to kašlal.Nechávám každý ch 7-8 měsíců provozu tyto vodicí čepy promazávat.

Už je to znát ,že je docela teplé počasí a tím se dá tímto autem jezdit za velmi pěknou spotřebu.Včera kolem poledne,kdy teplota vzduchu byla okolo 18°C/ukazoval to dyspley/ jsem jel z Náchoda do Chrudimi.Silnice poměrně dost obsazena auty,ale přesto jsem jel mimo obec rychlostí 90-100 km dle počítače,obec okolo 55 km/vše tempomatem.Používal jsem denní osvětlení a výsledná spotřeba na počítači byla 3,3l/100km při průměrné rychlost 44km/hodinu/Zatím jezdím ještě na zimních pneu a kolech 15".A to z Opatovic do Pardubic je rychlostní komunikace s povolenou rychlostí 110 km.Už se těším jak tam osadím 17" kola a za dva měsíce mě čeká velká servisní údržba,kde se budou měnit i svíčky. Tak počítám,že půjde spotřeba ještě dolů.

u mňa na aurise I je vzadu úplne klasická kotúčová brzda .... čiže ručka je tiež ako na obyčajnom aute. Neviem či je to výhoda alebo nevýhoda... na nissane som už menil brzdič lebo sa dodrbal ten mechanizmus ktorý mechanicky vysúva piestik po zatiahnutí ručky... tak uvidíme ale základ je mať nepoškodené prachovky na piestiku.

Kdyby někdo chtěl povídání (návod,atd) v němčině a kožené desky, našel jsem při úklidu. Vyzvednutí v Kolíně.PriusII.

Kamarád měl auto na diagnostice a ta neukázala žádný problém...

Nechal vyčistit klapku a nepomohlo. Autu skáče motor, když pomaleji šlape na plyn, někde v polovině otáčkoměru. Provází to dost ošklivý zvuk.
Když přidá hodně, motor vůbec neskáče.

Je to obrovská záhada.

dela to i na neutral?? napada me ze uz i znamy resil spojku na priusu...je tam fakt mala lamelka .. :(ale pomerne draha

Na neutrál to nedělá, pouze když je plyn v záběru. A ještě je záhadou, že to auto nedělá hned, ale až po pár kilometrech. Po zahřátí (?).

Dáš plný plyn, auto jede v pohodě.

Dáš plyn pomalu, auto začne skákat a dělat zvuky jako stará pračka. A je to pořádně slyšet i zvenku.

Napadají mě tyto příčiny:

• svíčky
• ta druhá klapka (sání, EGR)
• senzor EGR
• váha vzduchu
• lambda sondy
• palivové vstřiky

esprit píše:Napadají mě tyto příčiny:

• svíčky
• ta druhá klapka (sání, EGR)
• senzor EGR
• váha vzduchu
• lambda sondy
• palivové vstřiky

- skor všetko.... ja by som napojil na diagnostiku a vysledoval parametre... a porovnal s parametrami auta ktoré je OK pokiaľ sám neviem aké "čísla" by mali byť.... inak je to len strieľanie brokovnicou na orla.