Zkušenosti

[slabostka]

Tomiq: a ja som do Aurisu hsd za 170 000km nenasypal ani zlomok toho čo ty do Fabie a myslím že vozenie je to neporovnateľné....

[Tomiq]

Kolik odhaduješ, že jsi dal? Za výměnu oleje, svíček, filtrů, pneumatiky, stěrače...
Já to nepočítal, jen odhaduju. Píšu si excelovou tabulku, ale ne od začátku. Teď jsem ve 200tis měnil výfuk, včetně katalyzátoru, spojku, nádrž, kuláky a počítám, že to byla velká investice na dalších 200tis.
Jinak v porovnání s amortizací jsou ty náklady minimální.
Já jsem před 10ti lety dal za zánovní Fábku 170tis + 30 za LPG a první servis. Když bych ji dnes prodal za 50, mám amotrizaci 90hal/km.
Pokud si ji nechám dalších 10 let a najedu 200 tis (je ve výborné kondici), je amortizace nějakých 50hal/km.
Jasněže máš s Aurisem nesrovnatelné svezenie, ale ty náklady na vlastnění jsou úplně jinde. Další věc je, kolik najezdíš. Já najezdím s každým autem kolem 13ti tis. ročně a to se nové auto opravdu nevyplatí.
PS:
Za 170tis jsi měnil 12x olej+ filtr, 7x svíčky, 7x vzduchový filtr. 3 sady kol, vyvážení kol, geometrie, brzdy ? Další drobnosti jako STK, emise. Kabinový filtr, vyčištění klimatizace, stěrače, pravidelné výměny chladící kapaliny a brzdové kapaliny...

[p1947]

Regu-tvůj Prius Iv je zas už možná o další třídu někde jinde. Máte velmi pěknou spotřebu,neboť to auto již vychází na nové platforměTNGA a vyniká o 60% větší tuhostí skeletu.Příď má o 7 cm níže a součinitel odporu vzduchu se opět snížil a to o 0,01 .Vnější osvětlení je na nejmodernějších zdrojích LED ,baterie se více posunula pod zadní sedadla ,zabírají menší prostor ,zvětšil se zavazadlový prostor téměř o 60 l a tepelná účinnost spalovacího motoru byť je snížen výkon o 1kW je větší jak40% a proto mohli ještě snížit výkon EM o 7kW.Co vím ještě pro zajištění tepelné pohody mají před chladičem automatickou clonu ,která je počítačově řízena dle momentální teploty vzduchu.Proto také jezdíte s takovou spotřebou jak uvádíte a my s III.generací hold musíme být spokojeni s tím co máme.Já si nestěžuji jsem s autem naprosto spokojen.Důležité je ,že jsou to auta téměř bez dalších nákladů .

[Tomiq]

Tomiq-udivuje mě jak můžete napsal spotřebu 0,2l benzinu ke spotřebě LPG .Neznám v autě takový přístroj,který dokáže toto sdělit.To jen naokraj.K Vašemu,že kupujete starší auta a né nová a jaké náklady máte stále neřeší Vaší připomínky k mé spotřebě na dálnici.Pro ilustraci Vás mohu upozornit,že i já zásadně kupuji jen ojetá auta,někdy s nízkým nájezdem a teprve teď s Priusem trochu větším,ale vzhledem k tomu,že mám již na několikátem autě zn.Toyota vyzkoušeno o nenáročnosti na údržbu a tím i dodatečnou nákladovost ,tak jsem to z důvodu větší úspory na cestování provedl.Můžu Vás upozornit,že do dnešního dne mám doma Corollu Verso z r.v.2003.Též jsem ji koupil jako dvouletou s nízkým nájezdem a do dnešního dne kdy má najeto 215 tis.km mě nestála na údržbě ani třetinu Vašich nákladů na Fabii.Má původní brzdové kotouče/přebroušené/,původní chladicí kapalinu ještě na -35°C,2x vyměněny přední destičky,1x zadní,každých 15 tis.km olej+filtr a každých90 tis.km nové svíčky.Ano jezdí proti Priusu v průměru cca o 2-3 l/100 km.Cena tehdy nové byla vyšší než v současnosti,ale já ji měl asi za 60% ceny nového auta.Prius jsem pořídil jako šestiletý s cenou cca 40% základní ceny nového.Ve všech parametrech je Prius lepší,úspornější,pohodlnější s předpokladem bez jakékoliv nákladovosti na najetí podstatně větších kilometrů.

Spotřeba se počítá tak, že se doplněné palivo vydělí ujetými kilometry a vynásobí 100. Palubní počítač je pouze orientační a neukazuje úplně přesně.
Věřím, že kdybyste ty náklady na servis opravdu spočítal, došel byste k podobnému nebo vyššímu číslu než já. Kolik sad pneumatik jste za těch 215 tis. ojel? co STK a emise?
Rada mimo chladící kapalina se mění každé 2 roky (trvalá po 5ti). Jde o ochranu motoru proti korozi. Také ji samozřejmě neměním každé 2 roky, ale 15 let je už moc.

[eMeM]

eMeM- svým způsobem,ale redaktor má pravdu. Zařazením režimu B se brzdí motorem při uvolnění plynového pedálu a hybridní baterie se více dobijí,protože systém dobijí i když řidič nepoužívá brzdový pedál.

Ako tomu pomáha motor? Keď vodič dá nohu z plynového pedálu a keďže náhon kolies je priamo pripojený na MG2 tak sa systém dobíja. Keď sa zapojí k tomu spaľovací motor ktorý brzdí odoberá potenciálne regenerovateľnú energiu. Break mode určite nezregeneruje viac energie ako brzdenie za pomoci MG. Určite ale pomáha šetriť brzdové ústrojenstvo pri dlhých klesaniach kde brzdenie s MG nestačí.

Toľko si o tom myslím ja.

[PetrPH]

Tomiq: vubec nechapu, kam diskuzi smerujes. O nejlevnejsi jezdeni? Kup si motorku. Nebo kone, pripadne kolo. Nebo chod pesky. Porovnavas tady LPG se zaverem ze Prius se nevyplati. Z toho pohledu se ani sedmickovy bawor nevyplati;) Jen pro info, i Priusy jezdi predelane na LPG.

A pro uplnost, ja si nekoupil Priuse s hlavni motivaci abych jezdil co nejlevneji ci aby mi za vyfukem kvetly fialky.

[Tomiq]

Tak začalo to tím, že jsem reagoval, když se tu kolega rozplýval nad úžasnou Priusovou spotřebou 5,7.
Aby bylo jasno, HSD nijak nehaním a i jsem nad ním uvažoval (samozřejmě na LPG).
Zatím je závěr, že HSD u shodného auta vyjde cca. o 100tis víc a ušetří 1/3 nákladů na palivo (v poslední době u HSD klesla cena, což je dobře). Přestavba LPG vyjde na 25 tis. a šetří 1/2 nákladů. Kombinace obou se vyplatí, pokud s autem hodlám najet opravdu hodně.

[p1947]

Tomiq-vy nedáte stále pokoj a budete obhajovat svůj náhled,že jsem se rozplýval na úžasnou priusovou spotřebou 5,7l.Vy absolutně nechápete na jakém principu auto Prius /a všechny HSD/pracují.Nechci Vám na stránkách Priusů a jejich zkušeností/od toho jsou jiné/ stále a dokola vysvětlovat princip a dosáhnutí NA DÁLNICI této zajímavé spotřeby.Jak už někdo na těchto stránkách nás informoval tak i HSD auto se stává NA DÁLNICI klasickým konvenčním autem.Jede na benzinový motor,ale tento motor díky tomu,že pracuje v ATKINSONOVě cyklu spalování a potřebný výkon dohání elektrickým motorem MÁ podstatně menší spotřebu než klasické auto ,které pracuje v OTTVě cyklu.Proto jsem chtěl od Vás /což jste dosut neuvedl/,které auto mající 100 kW výkonu motoru a 1,8 t vážící jezdí za tuto spotřebu.Vaše benzinová auta doplněná o další zařízení ohledně snížení spotřeby není žádné terno./Další náklady na zařízení,nemožnost parkování v podzemních garáží,zmenšený zavazadlový prostor,prohlídky tlakových nádob/.Když si dle Vás dám do rovnice rozdíl mezi 1km mým Priusem a Vaší Fabie tak než začnete spořit na 1 km ujeté vzdálenosti ve vztahu dodatečného nákladu 30tis.kč musíte ujet 100 tis.km a pak budete teprve jezdit levněji.

[slabostka]

Kolik odhaduješ, že jsi dal? Za výměnu oleje, svíček, filtrů, pneumatiky, stěrače...
Já to nepočítal, jen odhaduju. Píšu si excelovou tabulku, ale ne od začátku. Teď jsem ve 200tis měnil výfuk, včetně katalyzátoru, spojku, nádrž, kuláky a počítám, že to byla velká investice na dalších 200tis.
Jinak v porovnání s amortizací jsou ty náklady minimální.
Já jsem před 10ti lety dal za zánovní Fábku 170tis + 30 za LPG a první servis. Když bych ji dnes prodal za 50, mám amotrizaci 90hal/km.
Pokud si ji nechám dalších 10 let a najedu 200 tis (je ve výborné kondici), je amortizace nějakých 50hal/km.
Jasněže máš s Aurisem nesrovnatelné svezenie, ale ty náklady na vlastnění jsou úplně jinde. Další věc je, kolik najezdíš. Já najezdím s každým autem kolem 13ti tis. ročně a to se nové auto opravdu nevyplatí.
PS:
Za 170tis jsi měnil 12x olej+ filtr, 7x svíčky, 7x vzduchový filtr. 3 sady kol, vyvážení kol, geometrie, brzdy ? Další drobnosti jako STK, emise. Kabinový filtr, vyčištění klimatizace, stěrače, pravidelné výměny chladící kapaliny a brzdové kapaliny...

- no povedzme že som nemusel robiť rozvody... ty si musel? Povedzme že som 1xvymenil sviečky, 1xchladiačku, 1xprevodový olej,1xkotuče vzadu a 1xkomplet doštičky. Olej,filtre,brzdovku nerátam ale to sú korunové položky rovnaké všade, olej beriem lacný z výpredaja.... čiže to môžeme ponulovať.

Takže garantujem že to bolo lacnejšie ako na Fabii. A to tá fabia nie je automat, nemá taký výkon, nemá taký komfort. Je zbytočné sa tu dohadovať, hsd je lacné na údržbu a pritom spotrebou sa min. v meste vyrovná dízlu....

[DavidDDD]

To mi připomíná rozhovor se švagrem, zarytý "koncernový" jezdec. Koupil 3 roky starou ochcávku, tdi se 100tis.km. Za ty peníze by měl rok starou benzínovou Corollu s max. 20 tis km. Pro úplnost, najede cca do 15 tis.km. ročně couračky, 2 až 3 krát za rok dálku (dovolená, hory). A vysvětluje mi proč, že výkon, Toyotě jsou vidět repráky v kufru, škůdka má samet, místo gumy na rámu dveří, držáky na ruce u stropu mají "zpomalovače" a podobné důvody.
Za mě naprosto nepochopitelné. A nemá ta diskuse konec, ani řešení....
A co, každý dle potřeb,chuti a názoru....

I když ta ochcávka je samozřejmě naprostá blbost

[Tomiq]

To mi připomíná rozhovor se švagrem, zarytý "koncernový" jezdec. Koupil 3 roky starou ochcávku, tdi se 100tis.km. Za ty peníze by měl rok starou benzínovou Corollu s max. 20 tis km. Pro úplnost, najede cca do 15 tis.km. ročně couračky, 2 až 3 krát za rok dálku (dovolená, hory). A vysvětluje mi proč, že výkon, Toyotě jsou vidět repráky v kufru, škůdka má samet, místo gumy na rámu dveří, držáky na ruce u stropu mají "zpomalovače" a podobné důvody.
Za mě naprosto nepochopitelné. A nemá ta diskuse konec, ani řešení....
A co, každý dle potřeb,chuti a názoru....

I když ta ochcávka je samozřejmě naprostá blbost

To je ten tvůj švagr fakt moula. Tu Corollu mohl krásně předělat na plyn

[DavidDDD]

Tudududůůůů game over....

[p1947]

DavidDDD-co pak? Zas nastal čas pokusu poslat do světa Plusko?

[DavidDDD]

DavidDDD-co pak? Zas nastal čas pokusu poslat do světa Plusko?

Záchvat, měla by být Ravka hybrid, ale on nikdo Plusko nekoupí a já budu mít klid.....

[PetrPH]

Dnes jsem nechal v servisu vymenit predni kotouce, po 230tis km. Jeste porad nebyly moc sjete, ale byly po tech letech uz tak zrezle, ze drhly o trmen a delaly ramus. Nez to nejak cistit, rozhodli jsme se dat nove. Tedy dva predni kotouce, nove desky, nejaky cistic na trmeny a prace, celkem za 3,2tis. Cekal jsem nasobne vetsi castku:D