TOYOTA KLUB Česká Republika

netlem> Pěkná, černá je moje barva

Příběh z dneška: byl jsem se po hoodně dlouhé době projet na motorce, okolo brněnské přehrady, cestou zpět - směrem na Brno se předemnou objevila pěkná e11 kombi, před faceliftem, na to, že byla červená, tak nebyla vyšisovaná a celkově vypadala dobře. No nijak dál jsem ji moc nevěnoval pozornost, protože silnic tam nebyla zrovna nejlepší a při nájezdu do nejprudší zatáčky přímo pod hradem se ozvalá rána, jako když padá plechová střecha. Viděl jsem už akorát brzdící auto s pochroumanou pravou stranou. Dál jsem zastavil a shodou náhod tam zastavil aji řidič neblahé corolly. Rychlost nebyla nepřiměřená, okolo 50 km/h, ale co jsem se s ním bavil, tak v té zatáčce přibrzdil a autu šel zadek ven, stejně jako se mi kdysi stalo s první e10. Pneu mělo vzorek jako nové. Ještě jsme se bavili, že má vzadu kotoučové brzdy (byla to 1.6). Bohužel měl sedřenou celou pravou stranu, od předního světla až po zadní lampu + pomuchlaný zadní blatník a pár promáčklin na dveřích. Inu po čem... to je hned.

pěkný. Kola tomu prděj

Zdravim, sem tu novej tak tady se chci pochlubit s Corollkou kteru sem si pořídil o prázdniny jako svoje první auto. Původně to měla bejt 7. generace Celica 1.8 . Ale nakonec vzhledem k praktičnosti a stavu Celiky sem šel do 10. generace Corollky 1.6 Si s krásnými 84mi kilowaty (114HP), no 1,2 HTP to dá . Najeto 220K km, žádná koroze, kromně klimatizace to má plnou výbavu, kožený sedačky... Sice pár škrábanců ale za 28 tisíc řek bych skvělá koupě.



Tady je fotka zezadu (stim křídlem sem to uz koupil, asi to je original od Toyoty)
http://imageshack.us/a/img820/7779/img025um.jpg

Asi to je dementní otázka ale chtěl bych se zeptat co je toto na předních nápravách zač. Vim že má vzadu víceprvkovou nápravu, tak mě zajímá co tam kluci japonský nacpali dopředu

U Coroll je víceprvková náprava standard -- nevím jak jsou na tom novější generace, jestli už na tom taky nezačli šetřit. A myslím, že E10 mají přední stabilizátor taky všechny (i 1.3), na E9 to dávali jen do GTi.

Gratuluju ke koupi, zrovna u 7g můžou být problémy s motorem, navíc jako první auto je možná corollka i lepší -- celica přece jen může jiné řidiče dráždit a člověk se pak může nechat vyprovokovat k nějaké blbosti... zkušenější řidič tomu spíše odolá a když ne, tak je aspoň větší šance, že případnou krizovou situaci lépe zvládne. Třeba si tu celicu časem koupíš.

1.6 Si jsem v téhle generaci ještě neviděl.
Na obrázku je samozřejmě přední stabilizátor (tyč řízení nad ním asi na mysli nemáš) se spojovací tyčkou. Jenom jsem měl zato, že výkonnější verze měly tu tyčku s nějakým tlumičem, ale třeba to dávali jenom do osmnáctistovek. A nebo už to někdo měnil.
Corolly mají stabilizátor vepředu i vzadu, všechny, bez ohledu na motorizaci. Sedí to fakt dobře, ačkoli ty nápravy jsou vcelku jednoduché a bezúdržbové. S auty, co mají vzadu vlečená ramena a zkrutnou příčku, se to vůbec nedá srovnávat.
Podle tvaru předního ramena soudím, že se jedná o rok výroby 1995 - 97, tedy po faceliftu. Ovšem přední nárazník vypadá jako předfaceliftový, ledaže by ho na verzi Si dávali i poté.
Jinak stejný podvozek měla i E11 a vycházel konstrukčně z E9, jenom byl trochu rozšířený a vylepšený. Generace E12 byl krok zpět.

Gramo, jseš si jistý, že E9 měla stabilizátor jenom v silnějších verzích.....?

P.S. S tím předním ramenem to beru zpět, z fotky to poznat nejde. Může to být i verze před faceliftem.

gramo píše:U Coroll je víceprvková náprava standard -- nevím jak jsou na tom novější generace, jestli už na tom taky nezačli šetřit.

E12 aj E15, plus Aurisy uz maju vzadu torzku. E11 bola posledna s viacprvkom vzadu.

Ono materiály i technologie pokročily, třeba už se dá udělat i slušná torzka...

Jimmi: Na svojí E9 (1.3) mám stabilizátor jen vzadu a absenci předního ani nepociťuju (možná jen proto, že nemám srovnání, jaké by to bylo s tím stabilizátorem)

Díval jsem se na http://www.autoweek.nl/auto/6679/toyota ... ack-16-xli (schválně i na liftbacka, který je větší a těžší) a píšou "stabilisator voor: nee". Ale určitě nedám ruku do ohně za to, že tam nemají chyby.

Ano, přesně ty problémy s motorem se projevily. Mělo to na volnoběh zvuk jak starej diesel, který je podle prodejce normální . Nehledě na špatnou převodovku a jiný věci... Ale co Corolla má o 1kw míň než ta Celica a podvozek řek bych skoro stejný (možná lepší, slyšel sem že víceprvky se dávaly až do 2.0Gti, ale jistě to nevim) nehledě na to že to oproti Celice má o 100kg míň (jestly teda váží 1200kg) a pro mě, jako prostorově náročnějšího člověka (190cm) je to i mnohem pohodlnější auto. No zkrátka pochopil sem ze Celica neni nic pro me. Co se týče ročníku tak v TP je rok výroby 11.11. 1994 takže nevim která ze zmiňovaných verzí to přesně je. Každopádně tahle 1.6 Si je řek bych v ČR celkem neobvyklá, taky že tahle byla dovezená ze Švýcarska (nebo Rakouska, teď už přesně nevim) než jsem jí koupil, takže celých svých 220K jezdila tam. Ale s tou nápravou jsem velmi překvapen, nečekal bych že auto za takovou cenu bude mít stabilizátory i víceprvek. Je pravda že i vzhledem k mizerným pneumatikám na silnici drží jako přibytá a reakce na volant taky výborné. Ale zas nejezdil sem s tolika autama abych mohl nějak moc porovnávat.

Ona ta víceprvková náprava vzadu je trochu nadsazené rčení. Je to takový zvláštní systém dvě táhla příčná, jedno podélné a vzpěra s tlumičem jako vepředu. Setkal jsem se už s různým označením, např. dual-link, staroasijské zavěšení a dokonce ve Světě motorů tomu rovnou říkali McPherson, a to ve dvou různých testech na E10. Nejpodobnější je to asi starému Lotusu, u kterého se možná Toyota inspirovala. Ale ten to spodní rameno měl pevné.
Každopádně je to náprava s nízkou stavbou, téměř nulovou údržbou, nízkou odpruženou hmotou a těmto Corollám uděluje velice dobré jízdní vlastnosti. Když to srovnám třeba s Octavií I. generace, je to nebe a dudy.
Přední náprava je trochu jednodušší, ale plně funkční. Její nevýhodou a zároveň výhodou je to, že všechny nerovnosti na silnici přenáší až k řidiči, ale zároveň velice dobře zprostředkovává kontakt s vozovkou. Takže spousta "nepoučených" lidí to může považovat za špatné jízdní vlastnosti, ale opak je pravdou.
Dva stabilizátory jsou standard.

Rok 1994 je verze před faceliftem. Obecně je považována za nejkvalitnější verzi Corolly. Verze po faceliftu měly občas drobné potíže, i když pořád to bylo auto kvalitou vysoce nad průměrem.

Tak to jsem teda hodně rád že to je ročník 94 A doufám že krom nových pneu a běžné údžby nebudu muset nic moc řešit.

Jestli má najeto opravdu tak málo, tak Ti přeji dalších nejméně půl milionu kilometrů bez problémů

Srandista píše:

gramo píše:U Coroll je víceprvková náprava standard -- nevím jak jsou na tom novější generace, jestli už na tom taky nezačli šetřit.

E12 aj E15, plus Aurisy uz maju vzadu torzku. E11 bola posledna s viacprvkom vzadu.

Možná se pletu ale nemá náhodou Auris vzadu lichoběžníkovou od silnější motorizace myslim 2.2 D4D a 2.0 benzin?

Viac prvkovu napravu mal len najvykonnejsi dizlovy Auris...

jaký je rozdíl mezi mezi corollou E10 1.6 SI a 1.6 GLI?

MartyJ> Dost dobrá koupě, jen ji opatruj, pak ji od tebe možná koupím . Úplně stejnou včetně koženýho interiéru, to bylo první auto, co jsem rozebíral, byla bouraná a byl hnutej až sloupek a firewall, nemělo smysl to opravovat. Vlastně jsem to kupoval tady přes klub, ale ten uživatel sem už nejspíš dávno nechodí.

Jimmy> Pofaceliftovou Si jsem postoval na předchozí stránce , jen ji ještě nemám pořád přihlášenou...

radys03> No hlavní rozdíl asi je, že 5dv Si neseženeš, jinak se liší hlavně zaměřením, zatímco GLi je jako grand lux, tzn zaměřená na pohodlí, Si je "sportovní", čemuž odpovídají i sedačky (které se ale dají najít i v některých GLičkách), hodně sporadicky mají klimu, některé dokonce nemají vůbec nic, ani elektrická okna a ABS, přesto mají ty nejlepší sedačky. Ten koženej interiér je výsadou snad jen Švýcarska. No a snad ještě u Si tovární bodykity, prahové nástavce, křídlo, lízátko vepředu...

Jo jinak hlásím další přírůstek, celou e9 Si (taky švýcarsko), přesto s 2gen age (pak nahodím nějaké díly na prodej) a pak nevěřitelně sehnaný 3gen age redtop.