TOYOTA KLUB Česká Republika

co taky potenciomer stoji? 50korun? 2 min hladania v garazi? no za 5-7hp plus mizerna investicia.. lepsie nez brutal rezonator mat doma valcovu brzdu, aj to odmeriam

inak libor, 2heho ideme na ten zotrvacnik, uz ma garaz prazdnu.

teraz robil go na s1203, a daval odlahcit zotrvacnik... vraj to je neskutocny rozdiel, ako sa motoru chce do otacok... nevravim, uz sa na trojke nepohne zmiesta ako doteraz

Ano,3s má stejné zapalování jako 4a,tedy indukcni. Hod si do google kapacitní zapalování ať to nemusím psát. A tohle tam chci dat. Už jsem to z úspěchem použil na 3g. www.imfsoft.cz Ale tam mám karburatory. U tohoho motoru bych chtěl programovatelnou jednotku a u té je dnes už kapacitní zapalování standart. U jednotky jsem vyřadil omezovače. Podle informací z aus. fóra kde jsem našel i to jak obejít jednotku,by sériový motor zvládnout až 9000. Podle toho že hks i toda shodně uvádějí tvrdší pružiny o 15% na 11000 bych tomu o sérii věřil a větší otáčky stejně nepovolí časování jako takové.

No možná se vše zastaví nějak mě nutí udělat změny studijní v práci a tak budu půl nebo 3/4 roku moci akorát tak jak blbec koukat do knížek.Já se z toho.....už mám toho fakt pné zuby část mám udělanou a nyní mě drží pod krkem smlouvou a tak mi nezbude jen opět mít část života od února zabitou.A za měsíc si netroufám ani pomyslet na to abych začal něco dělat.Je mi až do breku to jsem dostal hezký dárek od institutu pro další vzdělávání lékařů, vždy něco změní a já pak musím dodělávat věci jak poslední blbec už mě to fakt.....Celicu dávám další týden dělat lak na streše a přední kapotu,nárazník- kamínky a šrámy po letech užívání.A pak se uvidí co dál.To jsem si chtěl udělat odpočinkovej rok.Ach kluci nějak mě přesla nálada.To jsem i oddelil penízky z prasátka na Celicu a půjde to akorát tak na.....Jdu dál pracovat.

Co se dá dělat Juro. Vzdělávat se musíš. Alespoň budeš mít čas dat dohromady nějakou kačku po nákupu f1 v podobě 1.2htp do domácí stáje mi nějaké finance zbyly. A teď řeším dilema,jestli na 4age nedat webery z celicy a tam dat 2aisany nebo koupit od toda racing kit plus 4klapku. Jenže to je cca 120000kč plus 25000 za jednotku. Zase si ale říkám až půjdu zadat o veteránske papíry tak koukají hodně na originalitu a ty aisany se tam dávali. Kdežto webery ee. A zase 150k volných nemám. No uvidíme jak se to vyvrbi.

Já bych šel do těch orig. 2 aisanů, víš na veteránské papíry to pak dáš určitě bez problémů a cena je někde jinde přece jenom 150000 je už pěknej balík peněz.Po víkendu ti napíšu možná něco s čím se pobavíš a možná budeš mi moc dost i poradit.Drž palečky zatím to nechávám otevřené ať to nezakřiknu.

Pokud budu vědět není problém. Asi to tak udělám jak jsem řekl. Z celicy webery pryč a půjdou na 4ag. Spoustu věci jako ventilové pružiny,vodítka,držaky ventilových pružin,nadzdvihatka můžu udělat zde. Parametry mám. Pokud půjdu do 10000,tak to vydrží jak klika tak ojnice,takže bych maximálně koupil redukci pod webery i když ta by také šla nechat vyrobit,takže bych maximálně investoval nějakých 800$ do vacek a ventilu. Pokud bych to nerozchodil na sériové ecu. No a možná bych ještě nechal vyrobit setrvačník. Dneska jsem ji zase trápil na 8000. Nepochopím jak někdo ve 230 tacho ještě dokáže dělat video nebo fotit. Ta dálnice je pak jak motokrosová trať.

libor, zas tachometrovych 240 idem na okresne u nas.... kukni trasa na slovensku Želovce- Veľký Krtíš, je tam taka takmer dva km rovinka.. tam dam 240 na tacho a vpohode to odkamerujem, odfotim.. nato netreva dialnicu... obcas nejaka premavka, vtedy vydno, jak ekonomer prepne na zelenu hihi....a smerovky, ak sa stihnu , to niesom ziadny samovrah, vsetko v ramci bezpecnosti.. uz som mal dodavku na streche, doblo s predkom na kolenach... no skusenosti je vzdy malo, ze? ALE CELDA MA ZATIAL ANI RAZ NESKLAMALA, DOKONCA MA CASTOKRAT PODRZI, KED UZ SI MYSLIM, ZE ZAKONY FYZIKY SU DAVNO NIEKDE INDE.. A ONO TO FUNGUJE.

Tak na mě ekonomer svítí zeleně akorát když stojím. jinak na dálnici to mám asi km a dva kolem města a zase zpět. Jen prostě radši v této rychlosti držím volant než foťák nebo telefon. Co kdyby... Pár kosti zlomených bylo,takže se pro jistotu věnuji plně řízení i když jsem předjížděl jen 1auto. Čím více shromažďuji informací o 4ag tím více jsem na vážkách zda karburatory nebo vstřik...

tak libor,.. dnes o pol deviatej ideme na vymenu zotrvacniku

Pavo.B. píše:melo by to byt neco okolo 12 kg , fotku hlavy nemam

palino, 12kg? no tak ja som seriovy zotrvak akurat omeral.. vazi 7,3kg a ten z beams co tam davam 6,6kg...

jak si to meral?


libor, ak si tu, potrebujem rychle utahovaci moment na sroby zotrvaku 3S-GE, aby sme to zlozili a startujeme

rozdiel vahy teda 0,7kg... nic moc, ale uz ked to mame rozobrate....

kua tak to jsem asi odmeral jiny a to z 5SFE , sem je asi zamenil , pak jsem si jeste meril muj na 4AFE a ten mel taky kolem 12 kg , ten s 3SGE se mi tu musi taky nekde valet , sorry

pohoda.. tak nieje rozdiel 5,5kg, ale len 0,7kg.. co je aj realnejsie, lebo 5-6kg sa mi zdallo velmi nereal...

tak utahovaci moment z manualu 88NM...

Tedy Gabko,já než otevřu oči po noční tak ty už máš hotovo. utahováci moment souhlasí. Setrvačník od Beams bude určitě z kvalitnějšího materiálu a dovolí vyšší otáčky pro případný upgrade motoru. Tak informuj jak dopadla zkušební jízda.

Jo, jo , jo taky mě to zajímá.jak to jelo zdali byla změna.U mně po výměně spojky absolutní ale setrvák zůstal původní.Doky