TOYOTA KLUB Česká Republika

Prius je primárně úsporný, takže nepočítal bych s tím, že stačí nastartovat a není potřeba škrábat (pokud není kolem 0). Od PIII by měly mít některé verze rekuperaci tepla z výfuku, ale nevím, jak to jednoduše zjistit. Na popojíždění v zimě je ideální mít vyhřívané sedačky (potah). Každá zásuvka (celkem 2) v PII zvládne 2 vyhřívané potahy. Podvozek je nízko, takže je potřeba si dát bacha při sjíždění/najíždění na obrubník. Na běžné silnici není problém s vyjetýma kolejema ve sněhu. Ale pokud jede cestou, kde je nový prašan a projelo tam jen pár aut, tak Prius tu vrstvu shrábne o nějaký ten centimetr. Výhoda hybridů je, že umí pomaličku jet dopředu i dozadu (bez opotřebení spojky či přehřívání motoru), takže pokud je nějaký vyšší terén, tak stačí jet pomalu. Případný náraz do nárazníku či podvozku pak nezpůsobí (vážné) poškození. Zavazadlový prostor je omezen v úrovni kol baterií a střechou, ale stále je tam průřez 90x70 cm.

Tomi71 píše:Tak to je asi pro mne ideál, jezdím nejvíc sám do práce 10 km tam a 10 km zpět a někdy po okrese za vyřizováním a sportem, nájezd přesně nevím, ale asi cca 7- 8 tisíc km ročně.

TAk ti nevím. S takovým nájezdem bych si hybrid asi moc neidealizoval.
Co sem to tak pročítal, tak stejně, než se ti auto dostane do provozní teploty, tak skoro vždy nabíhá spalovák. Na těch 10ti km popojížďkách budeš polovinu jízdy jen zahřívat. Finančně tady asi s hybridem moc neušetříš.
Ale prius není jen o šetření za PHM. Pokud tě fascinuje ta technická stránka a chceš mít něco, co se na silnicích moc nevídá, tak do toho jdi (když musíš, tak musíš)

Pokud chceš auto, který projede lehčí terén, vejde se ti do něj kolo a křoviňák...(tzn. větší užitnou hodnotu), tak jdi do něčeho jiného. Měl jsem půjčeného staršího Peug Partnera a to auto mě nadchlo. A neřešíš, že do kufru hodíš zablácený kolo, nebo pár přepravek brambor Na těch krátkých trasách spotřebu řešit taky nemusíš.

Prius je všechno, jen ne užitkové auto

Jasně musím to dobře zvážit, nejde mi jen o šetření PHM, to bych neuvažoval o Aurisu 1,6 místo 1,3 (radši jsem ochoten vzít 1,6, protože je to lepší a osvědčenější motor a pro Auris vhodnější, 1,3 je pro něj málo). jak jsem uváděl, řešil bych to tím malotraktorem, další věc je kolo, zablácené ho tedy nemívám Někde jsem tu četl, že se na Prisu nehodí tažné, ale já včera hledal na holandských vyhledávačích aut a tam to u několika Priusů bylo. Na vozík bych to nepoužil, to spíš na ten nosič za auto, ale tak často to nepoužívám, dá se říct, že dost málo... Mně právě p1947 ale do mého tématu o koupi Aurisu právě napsal, že na ty moje vzdálenosti i vzhledem k zahřátí byl vhodnější Prius než Auris 1.6, čímž započal můj zájem o Prisu, je to z minulého týdne, kdy mi to tam napsal...

Tomi71-ano navrtal jsem Vás do Priusu,neboť Auris 1,6 i bude na deseti kilometrech jezdit podstatně dráž než Prius. Těch deset kilometrů bude Auris jako jak bylo dříve jezdit na sytič a ta spotřeba tam může vyjít i na 9l/100.Vím o čem mluvím,protože mám doma starou Corollu Verso a ta v 1,6i jezdí na vzdálenosti 10 km za nějakých 8,5 l. Já jezdím v současné době 8 km do velkoobchodu a na PIII jezdím za 5,3 l/100 což je něco málo víc než 3 l .Navíc jezdím bez nervů/není "šaltpáka",spojka /,při ježdění v koloně hrůza.Na Priusu zvolím drive a pohoda s automatickou převodovkou. Dělejta jak zvážíte sám,ale věřte pokud se Vám podaří někde do Priusu sednou a vyzkoušet si ho,tak věřte,že Vás to pohltí a již nebudete chtít nic jiného.Mám to na svoji osobě vyzkoušené a vůbec mi nevadí,že je tam menší zavazadlový prostor a nepovolí Vám /Toyota/ závěs na tahání vlečňáku. Proto mě zůstala Corolla Verso,neboť s kolama jezdím maximálně 4x do roka na to mě stačí závěs u Corolly Versa a nebudu kvůli čtyřem vyjížďkám pořizovat závěs pro kola na Prius za 20 tis.Kč.

Díky, to jsem uváděl nebo myslel také, že bych k druhému autu nepořizoval tažné, jak píšete, nemělo by to smysl. Já včera brouzdal a díval se tady:

http://www.exportwagen.eu/

https://www.marktplaats.nl/c/auto-s/c91.html

Nevím, jestli jsou v Holandsku lepší vyhledávače, na mobile.de při zadání Holandska nic není. Belgii pak nevím, jestli přes Autoscout, i když nejraději bych to z Německa, jak to někde výše popisoval Palo ze Slovenska. To Holandsko a Belgie je daleko, už jsem to jednou absolvoval pro Peugeota jsem byl právě v Holandsku. Ideální by pro mně bylo z Rakouska - to je nejblíž, ale tam takový trh nebude, to by musela být náhoda...

https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v% ... 69153.html


https://www.mobile.de/cz/osobn%C3%AD-v% ... n:2010,vcg:

tomfosil píše:

Tomi71 píše:Tak to je asi pro mne ideál, jezdím nejvíc sám do práce 10 km tam a 10 km zpět a někdy po okrese za vyřizováním a sportem, nájezd přesně nevím, ale asi cca 7- 8 tisíc km ročně.

TAk ti nevím. S takovým nájezdem bych si hybrid asi moc neidealizoval.
Co sem to tak pročítal, tak stejně, než se ti auto dostane do provozní teploty, tak skoro vždy nabíhá spalovák. Na těch 10ti km popojížďkách budeš polovinu jízdy jen zahřívat. Finančně tady asi s hybridem moc neušetříš.
Ale prius není jen o šetření za PHM. Pokud tě fascinuje ta technická stránka a chceš mít něco, co se na silnicích moc nevídá, tak do toho jdi (když musíš, tak musíš)

Pokud chceš auto, který projede lehčí terén, vejde se ti do něj kolo a křoviňák...(tzn. větší užitnou hodnotu), tak jdi do něčeho jiného. Měl jsem půjčeného staršího Peug Partnera a to auto mě nadchlo. A neřešíš, že do kufru hodíš zablácený kolo, nebo pár přepravek brambor Na těch krátkých trasách spotřebu řešit taky nemusíš.

Prius je všechno, jen ne užitkové auto

Pokud je Prius černý a člověk ho nechá na slunku, tak v létě se po zapnutí sám ani nespustí. A i kdyby to polovinu cesty jen zahřívalo, tak druhou polovinu šetří. Někde do PII dávají dokonce 0W-20 olej, který dobře maže i v mrazech, takže motor se méně opotřebovává. Při jízdě po městě klidně ušetří 3 litry/100 km oproti klasickému benzínu, což dělá 1,- Kč/km. To je až 8 000 ročně na PHM. Druhá věc je pokles ceny vozu. S PIII by se to určitě nevyplatilo, s PII možná.

Taky mám zkušenost s prvním modelem Peugeot Partner. Místa je tam více, podlaha rovná a zrcátka velká, ale tím pro mě výhody končí. Ovládání dveří, oken, zámků, klimatizace, ... se kazí dost rychle. Na dálnici to na pětku řve pořád a odpor vzduchu je tam znát. V zatáčkách se to dost naklání díky vyššímu těžišti. Takže radši vyndám dno kufru a zadní sedačky v Priusu než jet Partnerem.

Tomi71-dnes navečer jsem odjel do města na nákup vzdálenost 9 km.Po vyjetí od domova byla teplota 2°C nad nulou Prius nastartoval na el.motor po chvilku se spustil benzinový a po čtyřech kilometrech byl zahřátý a přepnul do elektrického a pak se střídal s benzinovým až do cílového místa. Koncová spotřeba byla 4,8 l/100 dle počítače.Tady Vám píši skutečnost a nic jiného.Pokud tomu nevěříte tak si kupte Yarise s obsahem 1,0 i a budete po městě taky jezdit za průměr 5 l.Vím opět o čem mluvím,neboť manželka má Yarise z roku 1999,což byl počátek výroby a občas s ním jezdím.Na něj můžete osadit klasické závěsné zařízení,ale do zavazadlového prostoru dáte max.1 basu piva a nic dalšího.

Ale já nic takového nenapsal, že nevěřím. A už v tématu Aurise jsem psal, že rozhodně nechci litrový tříválec a i z dalších důvodů - kufr, vnitřní prostor atd. jsem opustil téma Yaris (u Yarise bych volil jedině 1,33). A už jsem také uvedl, že mi nejde jen o spotřebu ale i prostor, pohodlí a spolehlivost a jízdní vlastnosti, to bych jinak neuvažoval o Aurisu 1.6. Jsem rád ze všechny informace, mám jich dost, teď už jen dát do kupy do jara zbytek investic a rozhodnout se odkud a jak auto dovézt.

p1947 píše:Tomi71-dnes navečer jsem odjel do města na nákup vzdálenost 9 km.Po vyjetí od domova byla teplota 2°C nad nulou Prius nastartoval na el.motor po chvilku se spustil benzinový a po čtyřech kilometrech byl zahřátý a přepnul do elektrického a pak se střídal s benzinovým až do cílového místa. Koncová spotřeba byla 4,8 l/100 dle počítače.Tady Vám píši skutečnost a nic jiného.Pokud tomu nevěříte tak si kupte Yarise s obsahem 1,0 i a budete po městě taky jezdit za průměr 5 l.Vím opět o čem mluvím,neboť manželka má Yarise z roku 1999,což byl počátek výroby a občas s ním jezdím.Na něj můžete osadit klasické závěsné zařízení,ale do zavazadlového prostoru dáte max.1 basu piva a nic dalšího.

Tak to rád vidím Všichni straší, že hybrid musí mít velký kilometrový proběh, aby se vyplatil. Ale tak, v podstatě jsem to trefil s tím zahříváním na 10km trase.

Aby jsme se dobře chápali, nepomlouvám tu Prius, ale je potřeba zvážit všechna pro i proti.
P Partner jsem měl asi týden, a všechno tam fungovalo. Auto je takové jednoduché, nerozbitné, "zemědělské". Zase se u mě ale po dlouhé době dostavil pocit, že se o to auto nemusím až tak moc bát. Že ho klidně můžu zašpinit, že s ním můžu jet rozbitou polňačkou, že do kufru hodím kolo navýšku a že když někde neseženu ubytování, tak se v tom i pohodlně vyspím Rozumíte mi? Nikdo tady nepsal o vhodnosti tohoto auta na dálnici atd. Na cestu do Chorvatska si vyberu jiné auto, ale podle toho, co tu Tomi psal, tak jsem tam viděl ten sad, to kolo a toho partnera ))

espirit: jak to prosimtě myslíš s tím poklesem ceny u PIII vs PII? A že se to u PIII nevyplatí.

U Priusu pořád nebylo rozhodnuto, jestli II., nebo III.generaci. Začínal jsem s tím, že potřebuju auto na denní dojíždění cca 70km/den a tak 6x do roka delší trasu po dálnici (5x cca 700km, 1x letní dovolená 2400km kde narvu auto "po střechu"). Na denní dojíždění stačí II.gen. Dálniční trasy by zase více slušely III.gen.
Nicméně, dnes je vše zase trochu jinak. Na delší přesuny se rýsuje nové auto a prius by byl opravdu druhé auto do domácnosti a bude mít jen tu přibližovací funkci. Tudíž je rozhodnuto ve prospěch II.gen. Poslední červík v hlavě se týká toho, že II.gen je už prostě desetileté auto a na jaro 2018 už se nejspíš bude dát sehnat III.gen pod 200t kč. Babo raď

Asi je nesmysl kupovat ojeté auto na konec roku, že?

Já bych rozhodně nechtěl žádné uživatelské auto a už vůbec ne typu Partner, Citroen Berlingo atd. nebo Roomster. Abych upřesnil, nejsem žádný velký hospodář či zemědělec do toho malého sadu, tak 2 x, max. 3 x za léto, takže to není taková hrůza a můžu pořešit tím plkačem, a to kolo je taky párkrát za léto a použil bych verso, s tím, že když by otec potřeboval auto, tak může použít moje auto - ať už Aurise nebo Priuse, taťka má přes 70 a má velký problém s vysedáním z Peugeota a taky je z Versa zvyklý na jiný komfort a pohodu...

tomfosil-k tvému rozhodnutí na delší trasy nové auto -proč? Vždyť i třeba 2 ročné ti splní vše co budeš potřebovat a proč si myslíš,že hybrid/ vyhýbám se slovu Prius neboť i Auris je v hybridu- stejná úplně technika/na dlouhé trasy není. Není to vůbec pravda. Právě auto které má dva motory a počítačová technika si to sama vyhodnocuje a řídí si kdy použít za jakých podmínek buď elektr.nebo benzinový nebo oba dva, to nemá chybu.Navíc tyto auta pracují v Atkinsonově cyklu zapalování a tím dosahuje podstatně nižších spotřeb.Nové auto vyjede z autosalonu a druhý dem má již minimálně o 10% nižší hodnotu. Dnes bych již nikdy nekoupil nové auto,protože pokud se mi podaří koupit i 3 ročné s malým nájezdem ,tak si ho seženu i s až 40% levněji a budu-li se o něj starat jako o nové/pravidelně olej+filtr + další povinný díly průbežně tak mi bude sloužit i dalších mnoho let a za rozdíl ceny budu cestovat při dnešních cenách minimálně 5 let.U hybridu možná ještě o 3 roky déle.
K tématu jestli PII nebo PIII. Já bych asi už nešel do PII neboť má v součtu o 20 kW nižší výkon a to bude zřejmě již mít vliv na všechno/výkon,spotřeba,síla,zátah/.Vzhledem k tomu,že v západní Evropě bylo hybridních aut k prodeji poměrně hodně a jsou dnes ještě na autosalonech neojeté PIII a již 2 a 1/4 roku jsou tam již 4 generace je předpoklad po novém roce sehnat tam pěknou PIII i s malým nájezdem možná i pod 200tis.Kč.U hybridního auta nájezd i okolo 200 tis.km není žádná porce která by mohla mít velký vliv na "devastaci" auta. Pokud se původní majitel o auto staral a pravidelně prováděl servis/ skutečnou servisní historii/ tak tomu autu nebude téměř nic. Ve světě jezdí dnes mnoho takových taxi,kteří mají i téměř 400tis.km bez nějakého velkého zásahu do auta.

To rád čtu, taky si myslím, že na jaře by mohla být situace s III generací růžovější...., líbí se mi také víc ten středový panel s řadičkou než u II. generace...

taky tak trosku prekazi

p1947 píše:........dnes navečer jsem odjel do města na nákup vzdálenost 9 km.Po vyjetí od domova byla teplota 2°C nad nulou Prius nastartoval na el.motor po chvilku se spustil benzinový a po čtyřech kilometrech byl zahřátý a přepnul do elektrického a pak se střídal s benzinovým až do cílového místa. Koncová spotřeba byla 4,8 l/100 dle počítače.Tady Vám píši skutečnost a nic jiného........

Po čtyřech kilometrech zahřátý motor u hybridu? Dovol, abych se zasmál . Jak jsi na to přišel, že byl motor zahřátý? Máš snad namontovaný teploměr? Podle mě byla teplota chl. kapaliny max. 60st a to hodně nadsazuji. To bys musel jet celou dobu do kopce, aby se ti hybrid zahřál po čtyrech kilometrech.