TOYOTA KLUB Česká Republika

nadavame na nase auta, hlavne ked nam vyskoci nejaka chybova hlaska, alebo nebodaj nudzovy rezim. Nemame skusenosti s inym a potom si nevazime co mame - velmi ma prekvapilo, ked kamaratova Zafira zrazu prestala ist. Normalne ide a zrazu motor sa vypne a koniec. Odtah do servisu, ale ziadna chybova hlaska, ani ziadna zavada sa tam neprejavila. Zobral auto a na druhy den to iste. Dalsi odtah.
Nakoniec sa laborovanim dosli na to, ze ma upchaty EGR...

tak si hovorim, ze zlata toyota, no nie?

brachovi to udělalo na peugeotu 2,0hdi normálně jel a když začal předjíždět tak to z ničeho nic zdechlo.velice nebezpečná záležitost.poté co mu to udělalo ještě několikrát tak zjistily jeden vstřik K.O.

Čau,nedávno jsem pořídil ave T27 2.0 d4d,po přečtení fora o problemech s egrem sem se dal do čištění,byl řádně zanesenej,cely sem to vyčistil namontoval a projel vše OK až na to že se mě rozsvítila kontrolka motoru,brzdy a vykřičník! neví někdo jak se toho mám zbavit?
Dík za radu.

alci5 píše:Čau,nedávno jsem pořídil ave T27 2.0 d4d,po přečtení fora o problemech s egrem sem se dal do čištění,byl řádně zanesenej,cely sem to vyčistil namontoval a projel vše OK až na to že se mě rozsvítila kontrolka motoru,brzdy a vykřičník! neví někdo jak se toho mám zbavit?
Dík za radu.

Teď jde oto kolik si nechal toho bordelu propadnout do sání, mohlo to něco připosrati.
Ale takhle trojkombinace závad bude mít svoje opodstatnění závady. Zkus pohledat, nebo to píchnout na diag.

Oodpojil si bateriu, ked si rozoberal egr? Moze to byt aj tym. Egr je ok, ale riediaca jednotka si to moze pamatat ako chybu. Odpoj bateriu na par minut a chyba by mala zmiznut (no v riadiacej jednotke ostane zapisana) ked to znova naskoci, niekde je tam chyba, skutocna
Alebo to nechaj tak, a ked je vsetko ok, po par startoch ak sa chyba nebude opakovat, chybove kontrolky na palubovke prestanu svietit

Odpojil sem baterku a zhaslo to,tak snad to bude OK.

Ahoj, pro zajímavost
https://www.youtube.com/watch?v=kq4508FBQAc

Ahoj, pro zajímavost
https://www.youtube.com/watch?v=kq4508FBQAc

PetrT25 píše:Ahoj, pro zajímavost
https://www.youtube.com/watch?v=kq4508FBQAc

Takhle humusácky to čistit, to není dobrý příklad, jedině snad jako info pro postup rozebrání.
Z předního nárazníku si udělá ponk, vážně na facku.
Až se mi udělalo zle z toho

no dal som sa dnes do cistenia egr. Teda, cistene bolo posledny krat este u predchadzajuceho majitela, teda rok dozadu.
Asi dva tyzdne co som mal avika, a uz vianocny stromcek na palubovke (01/2015). Chyba bol egr, ale samo to zhaslo, tak som to neriesil a mimo ozdobne svetielka som nebadal ziadnu zmenu na aute. Dnes ked som to cistil, tak to bolo kvalitne zasrane. Az banujem, ze som ho skor necistil. Robota na hodku pohody maximalne.
Akurat som sa chcel vyvarovat tomu, aby mi to svinstvo v tom kanaliku pod egr napadalo dovnutra, tak som to cistil tak, ze som prilozil stary vysavac, ktory to vsetko tahal prec, kym som to oskraboval. Zrazu zlavej strany vyletela asi 1cm silna hruda sadze . Reku, do pipky, tak tuto srandu si vycistim castejsie, nez raz do roka.
A hej, samemu sa mi potvrdilo, ze nejake tocenie na vysoke otacky to nevycisti, neprepali, kedze sam mam nizke otacky snad iba pri rozjazde

A chcem sa opytat. Cistil niekto z vas cely saci kanal, na ktorom je ulozene egr? Teda ci sa to da v pohode cele odmontovat a vycistit?

Ahoj. Oživím toto vlákno.
Už cca rok bojuju s chybou P0400 - EGR

Po smazání z diagnostiky se vždy po pár stovkách km vrátí. Když to nechám nějakou chvíli být kontrolka zhasne sama.
Ventil jsem měl na konci léta venku - chodí a byl i celkem čistý. Podstoupil jsem nedávno chemickou dekarbonizaci.

Auto (Ave Verso 2003 1CD-FTV) normálně startuje i v mrazech, nekouří, volnoběh nekolísá, nepozoruju žádný vliv na výkon po rozsvícení závady.
Většinou se závada objeví když jedu na prázdný plyn po městě.
Neměl by někdo nějaký tip po čem bych měl jít?
Nemívaly motory z tohoto období nějaký problém v software ECU?
Uvažuju, že testnu dočasně zaslepení, a budu čekat co se bude dít.

Ještě jsem pro jistotu vycuc OBD:
Poslední freeze frame záznam byl v cca 2000 rpm, tlak na sání 83kPa a vstupní teplota vzduchu 31°??
Online hodnoty ukazujou, že senzor teploty vzduchu trochu kecá - venku je 5 a na volnoběh je hodnota 11. Může to mít nějakou spojitost?
Co čistota váhy vzduchu?

houdezde píše:Uvažuju, že testnu dočasně zaslepení, a budu čekat co se bude dít.

Coby, chyba a nouzak. ECU pozna jestli ventil funguje (jestli se otevre) taky podle teploty vyfukovych plynu.

Vahu vzduchu treba ocistit, je na to predpisany aj interval. Nasavany vzduch moze byt ohriaty od motora, takze hodnoty budu zrejme vporiadku ale porovnaj to so studenym motorom.
1CD-FTV este nesleduje polohu EGR a teplotu vyfukovych nesleduje v suvislosti s EGR ani novsia generacia. Napriek tomu dokaze ECU rozpoznat nefunkcne EGR podla vypoctov na zaklade prietoku vzduchu, takze po zaslepeni zrejme skoncis s chybovou hlaskou.
Ak by si sa rozhodol EGR predsalen zaslepit, doporucujem nechat si vypalit alebo vyfrezovat zaslepku z masivu, predoze aj hruby plech sa v EGR prepali, prerazi a ulomky motor nasaje. Ak by si si nevedel rady sam, viem upravit riadiacu jednotku.
Blizsie info najdes vo vlakne, ktore je nalinkovane nizsie, v mojom podpise.

Dneska jsem vyndal váhu vzduchu i senzor teploty v sání.
Váha byla celkem čistá. Senzor teploty trochu zadělanej.
Obojí jsem vypláchnul a vrátil.

Mám podezřeni na to čidlo teploty. Ukazuje stabilně vyšší hodnotu než je teplota venku i pri studeném startu. EGR musí být průchozí a chodit. Na volnoběh při 1000 rpm ukazuje váha průtok cca 12g/s, když vypojím EGR zvedne se na 16.

Na diagnostice vidím ale dvě hodnoty průtoku. Jedna je předpokládám přímo z váhy. A druhá je odkuď? Něco vypočítaného? Mírně se liší, cca půl gramu.