TOYOTA KLUB Česká Republika

Kocúr píše:Napadlo Ťa niekedy čo sa môže stať pri havárii elektroauta? Čo ak sa batérie nejako poškodia a človek lezúci z auta sa chytí plechu na ktorý preráža prúd? Ja niesom elektrikár, prd o tom viem, možno len zbytočne stresujem.

Pojmy nebudeme riesit, ako si sam napisal, nie si elektrikar. Ale zakladna premisa problemu je, ze aj keby si mal 100000V na povrchu auta, pokial sa nedotknes niecoho ineho, cim by si uzavrel obvod, tak ta to nemoze zabit. Typicky priklad je vysoke vedenie a ako ho opravuju. Pokial sa drzis len 1 kabla, nemoze ta to nijakym sposobom zabit - neuzavrel sa obvod a prud netecie cez teba.
Tak ci tak, napriklad Tesly maju nejaku hovadinu na prerusenie obvodu (nejaka poistka/ochrana).

Avsak ovela horsie je, ked sa tie bateria poskodia pri havarii, to potom sa rozumne neda uhasit a ani zastavit. Treba niekolkonasobne viac poziarnych vozidiel a potom nechat auto bokom niekde na dvore este zopar dni, kedze tie poskodene clanky baterie sa mozu znova samovolne vznietit. Tie jednotlive clanky sa poskodenim zohrievaju az zacnu horiet a preto treba mnozstva vody a udrzat ich v stave tak, aby sa nezacali znova zohrievat.

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech ... -fire.html

Ako vravím, niesom elektrikár. Ale povedzme že pri nehode prší a všetko je mokré. Tým by sa obvod uzavrieť mohol, nie?
Ale nie toto je podstata môjho príspevku. V zásade som tým chcel povedať, že ako LPG tak elektro vozidlá majú svoje špecifické úskalia. Niekto sa bojí výbuchu nádrže s plynom, niekto elektrického prúdu. Ja osobne neviem posúdiť čo je nebezpečnejšie. Každopádne výrobcovia týchto systémov tvrdia že sú rovnako alebo menej nebepečné ako auto len s benzínovou (dízlovou) nádržou. Čo minimálne v prípade LPG je blbosť keďže auto s LPG má AJ benzínovú nádrž, takže logicky nebezpečenstvo je vyššie.
Ako keď nôž je menej nebezpečný ako pištoľ. To je síce pravda ale keď má feťák aj nôž aj pištoľ tak je natuty nebezpečnejší ako keď disponuje len strelnou zbraňou.

CommonUser píše: Tak tymto koncim tuto debatu, nema zmysel.

Jojo pardón, že som si dovolil na fóre diskutovať s tebou...

Btw, ak to niekoho iného zaujíma našiel som http://www.curbsideclassic.com/blog/the ... out-to-be/
kde sa zrovna píše, že Attkinson, je efektívny medzi 2500-4000 otáčkami, ale už z textu nevyplýva to, či to presne platí pre Toyotí motor a hovoria tam ešte o 1,5 motore z Priusu. Inak som v tom, že 1.5, 1.8 a 2.5 idú celý čas v attkinsone iba nový 2.0 sa pri vyššej záťaži/otáčkach prepína do Ottovho - ak by niekto mal nejaké iné info alebo presnejšie rád si o tom prečítam.

martinw píše:

vaseks píše: Při mým nájezdu za 10 let cca 400 000 km mi lpg vydělá na půlku auta. Jo bohužel si kupuji auto podle nákladů na 1 km a ty mi zatím vždycky vycházely pod 3 Kč/km se započtenými všemi náklady, tam bych se s hybridem nikdy nedostal, jedině ho přestavět taky na lpg

Tak urcite, zavisi na pouziti vozu, ja bych s LPG nemohl parkovat v nekterych parkovacich domech a se dvema detmi na zadnich sedackach - opravdu nechci mit metr od nich nadrz s plynem - velky naraz zezadu a je vymalovano. Ale pro firemni/druhy auto do rodiny proc ne kdyz se setri penize. Tech faktoru co se musi zvazit je mnoho a kazdy ma jine priority.

Nárazu ze zadu se moc nebojím, LPG nádrž má bezpečnostní ventil, kterým by to mělo bezpečně vyhořet, no a když by to přeci jen chytlo, tak je to jistota Je to ale bezpečnější než CNG, jelikož u LPG je tlak v nádrži max 10 Bar, kdežto u CNG to je cca 100 -200 Bar. Chápu ale obavy lidí, co nikdy neměli LPG, u mýho prvního auta, které jsem nechal předělat, jsem se dlouho rozhodoval a bohužel, teď to vidím asi spíš bohudík, jsme měl s LPG problémy, které jsem musel řešit. Pozitivní to bylo v tom, že jsem nabral potřebné zkušenosti a od té doby již jezdím s LPG bezproblémově, ťuk ťuk ťuk Musím opravdu pochválit výše zmíněnou dílnu ze Strakonic, kde jsem nakonec taky skončil a auta si již nechávám předělat jedině zde, i když to mám z domova téměř 100 km.

Ono každý z nás chce jezdit za co nejméně peněz a kdo ne, tak má peněz tolik, že je mu to buřt kolik to žere ... . Kdo si koupí porsche, asi neřeší, jestli to žere 10 -20 -30l, kdo má na tu opici, má i na banány, a kdo si koupí opici a zjistí, že pak nemá na banány, tak opici prodá .... .

Ale u nového auta se většině lidí do toho nechce (včetně mě) at už z důvodu, že neche zasahovat do "originálu", nebo se bojí, že tím auto rozbije, nebo z hlediska bezpečnosti ... u tý já bych se zase nebál, už jen dle statistik, nevím o žádném případu, že by někomu to bouchlo ....., samozřejmě se asi případ najde, ale je to mizivé procento ...., to asi nás dřív přejede někdo na přechodu ...

Ale kdo ten krok udělá, tak věřím, že je spokojen, kámoš vždycky koupí starou plechovku s velkým kufrem , praskne tam LPG a jezdí za minimum a směje se těm, co řeší spotřebu .
Ikdyž to vím, tak se mě do toho stejně nechce, nevím proč .

Jinak hlavně elektrická autě v žádném případě nejsou ekologická, jak se všichni ohánějí ...., neekologická je výroba, hlavně baterek, pak elektřiny a pak ano, ve výsledku auto nečmudí, ale za pár let už bude řešit novou baterku a ejhle .... . Osobně si myslím, že zmagořený koncern rychle opustil po aféře diesly a žene se bezhlavě do čistě el. aut tak to skončí velkým fiaskem a velkou krizí ...

Nevím , kterej blb by si koupil auto za meloun a jel se staženou prdelí z Brna do Prahy zda tam dojede .... asi ten kdo na to má a kdo si myslí, jak jede eokologicky --> ten co nemá mozek a nedokáže se zamyslet, zda je to opravdu ekologické ... .

Tie elektroautá si kladú priveľa podmienok na ako tak optimálnu prevádzku. Ideálne by bolo aby majiteľ jazdil krátke trasy a relatívne pomaly - štandardne najlepšie v meste. Mal by mať dom s garážou kvôli nabíjaniu. Fajn by bolo mať ešte jedno auto s konvenčným pohonom keby trebalo ísť niekam ďalej. Výhoda by bola keby priamo pod oknami v práci mal nejakú verejnú nabíjačku. Ochota vycálovať podstatne vyššiu sumu za auto ako keby bolo s konvenčným pohonom.
Z tohoto všetkého napríklad ja spĺňam len to že mám neďaleko práce nabíjačku.

Ano, ve městě to má význam poměrně velký, ale když chce koncern nahnat všechny lidi do elektroaut a nevyrábět žádný jiný než alektroauta, tak na to dojede .... a spousta lidi ... .
Ve městě za mě elektroauta super, ale problém s nabíjením ..., kolik je aut před panelákama a musela by tam být velká spousta nabíječek a to je problém atd..., jenže kdo si koupí za půl míče malýho škrába citigo ? Možná firma, já si radši kupím rolku za ty stejný ..peníze

Nejspíše si budeme vybirat perletovou bilou barvu nove corolly dokaze nam nekdo ppradit jestli je to vhodny vyber nebo ta barva pujde do kopru rychleji nez klasicka bila? Spis mi jde o kvalitu nez o to jestli se nekomu libi nebo nelibi

Pokud ti jde jenom o to, jestli jedna barva vydrzi vic nez jina, tak bych se na to vykaslal. Je to spis otazka stesti (na patecni kus, kde te kdo nebo co trefi), nez ze by jedna barva odolala vyrazne vic, aby to bylo zasadne jine.
Kdybys provozoval dve stejna auta uplne stejne (t.j. kazde auto by bylo trefeno kaminky uplne stejne, atd),stejne vyrobena a jediny rozdil by byl v barve, myslis, ze jedna barva by po x letech poskytla takovou ochranu, ze by se potencialni kupec rozhodoval, ze jedno auto je OK a uvazuje nad jeho koupi a druhe neni OK a nekoupi jej? (tim chci rict, ze poznat to asi muzes, ale jestli bude jedno hnit, tak druhe asi taky nebo bude jasne, ze bude hnit)

No jasny ale spis jsem se zajimal o to jestli ta perlet po 10ti letech nebude vypadat nejak desive... vime jak nektere barvy na autech dokazali dost hnusne 'vyblednout'. Je mi jasny ze to neni neprustrelna vsemu odolna barva

Ale treba i ty kaminky...je rozdil kdyz ti na jednom laku udela tecku a u druheho se ti kus barvy odloupne

co se bílé perleťi týče, tak Ti dám vlastní zkušenost. Mám doma 3 roky yaris v bílé perleťi, barva co do kamínků a drobných škrábanečků kvalitnější než jsem měl modrou metalízu na aurisu, ta za 2 roky na tom byla hůře. Já za sebe bych ji označil za nejlepší volbu stran odolnosti a i reálné viditelnosti poškození. Jinak jak jsem již psal tak bych dal na auto kvalitní keramiku, kdo si nepotrpí na maximálním lesku, tak doporučuji Toyota Protec, která je poměrně tvrdá, silná a docela dlouho vydrží. Mám s tím zkušenost. Sám mám nyní na nové Corolle bronzovozelenou s černou střechou a je to sakra měkká barva, ale to je i tím, že jsem dostal auto z výroby, tedy lak ještě nebyl 100 % vyzrálý. Aplikoval jsem hned 2 vrstvy keramiky od Gyeon.

Další radu, pokud nejsi leštil a nevoskuješ pravidelně auto, tak se vyhni klasické nemetalické barvě a zvol vždy metalízu nebo ještě lépe perleť, ta bude vypada delší dobu o něco lépe. Klasické pastelové laky mají tendenci, když se nevoskují ztrácet rychleji lesk.

já sem jen slyšel, že klasická bílá všeobecně bez ohledu na značku je nějaká šizená - prostě výrobce šetří co může a je lepší si za barvu připlatit nějakou tu metalízu atd.
Takže bych se asi nebál té barvy, co si vybral nebál, když je to valstně nejdražší barva , co tam mají
CHtěl bych ji vidět na živo, jak vypadá ta perletově bílá

perleť vynikne na sluníčku, tam je luxusní, lehký nádech do slonové kosti. Ve stínu působí z dálky jako klasická bílá. V případě péče o lak jde hlavě o to zachovat co nejvíce hladký povrch, tedy jde o to jak silná a kvalitní je horní vrstva laku, kterou následně urdžujeme voskováním atd. Obecně, ale nemusí to být pravidlo jsou na tom nemetalické laky hůře, přijde mne že tam dávají tu horní vrstvu laku horší, tenčí s menší hladkostí leskem. Nicméně dnes jak přicházejí do módy různé pastelové varianty šedé např. Octavia RS tak se i tyto "základní" nemetalické laky již lakují do hodně vysokého lesku.

evzen píše:Jojo pardón, že som si dovolil na fóre diskutovať s tebou...

Btw, ak to niekoho iného zaujíma našiel som http://www.curbsideclassic.com/blog/the ... out-to-be/
kde sa zrovna píše, že Attkinson, je efektívny medzi 2500-4000 otáčkami, ale už z textu nevyplýva to, či to presne platí pre Toyotí motor a hovoria tam ešte o 1,5 motore z Priusu. Inak som v tom, že 1.5, 1.8 a 2.5 idú celý čas v attkinsone iba nový 2.0 sa pri vyššej záťaži/otáčkach prepína do Ottovho - ak by niekto mal nejaké iné info alebo presnejšie rád si o tom prečítam.

Hura nieco si si najprv nastudoval a az potom pisal do fora
Tak teraz skusme podumat, ci pri danom odpore v 140+ a spotrebe ku 9 je mozny Atkinson resp. dava zmysel. Ked za podobnu spotrebu jazdia aj ine SUV.
Dalsia otazka je, do akej miery tento rezim povazovat este za Atkinsona pri Valvematicoch resp. VVTi. Myslis, ze tam je diskretne krokove riadenie ?

Corollu, tak som ju preliezol.
Dufam, ze sa neurazia majitelia, ale nahrada za Avensis to nie je.
Aj ked ma ten isty razvor, miesta tam je radikalne menej, kratsie sedaky a menej pohodlne (asi sportove, ale v 1,8 HSD?). Na pravu nohu stale malo miesta. Ako plus by som dal konecne lepsie nastavitelny volant, lepsie pristupne ovladanie okien, potahy a mozno aj poloha NAVI je vhodnejsia.
Hlucnost neviem posudit, beriem do uvahy len testy.

Dodatok: Svetla vyska sa mi zda mala. Ma niekto cislo ?