TOYOTA KLUB Česká Republika

Myslim, ze to plati jen u tech, ktere se samy zamykaji...u tech, ktere zamykas dodatecne jako ridic si troufam tvrdit, ze to neplati

Jak říkám, správně navržený (a to bez ohledu na to, kdy a jak dojde k uzamčení)... Stejně jako u airbagů by samozřejmě mělo záležet na konkrétních parametrech nárazu. Je jasný, že čim starší a horší auta, tim je menší pravděpodobnost, že budou nějak pokročilý ohledně pasivní i aktivní bezpečnosti. Nicméně ty technologie jsou k dispozici, většina už dost dlouho na to, aby to mělo kdejaký rozumný auto. Má to např. Opel, Hyundai, Mercedes-Benz, Suzuki, Chevrolet, Škoda, Peugeot, Citroen atd. (nejspíš ne všechny modely). Osobně bych implementoval i nucený pootevření během intenzivního nárazu (po absorpci/přenesení hlavního rázu). Normálně funguje automatický odemčení v případě nafouknutí airbagu (nebo např. spuštění předpínače pásu). U některých aut v některých režimech dokonce stačí prudké brzdění. Některý auta se taky odemknou při požáru atd.

No, diky bohu nejsem hasič ani Jakub.. ))))

Pod to se muzu podepsat...vy dva a hasici? To by bylo hodne lidi na skvarek

Pripoutanej nezamcenej jsem byl 100% nez sem si sedl na skokaneskej mustek v koleckovych bruslich. V mnoha ohledech jsem jim pomohl, nemeli to mit proc tezsi. Jista davka naivity kterou dneska uz urcite postradam tomu taky pomohla. Denska bych se asi zachoval jinak. Kamosi jsou vetsi xurvy nez cizi kolemjdouci.

Luke: Na škvarek by byli ti lidé, kteří by mě blokovali cestou k požáru, protože si nic jinýho nezasloužej (viz x videí). Ale byla by sranda - koupil bych si buráky, pohodlně se usadil a pouštěl bych si v loopu onboard z cisterny, jak je odpálkovávám do škarpy. Ááááááááh, pohodička... Instant justice. A pro ten účel bych na předek cisterny umístil fest šípovou radlici. Eňo ňůňo paráda... Taková old school gamesa v reálu.

Biscuit mě to s tím pepřákem napadlo proto, že mám jeden koupený a je mi k prdu. Kdybych ho měl mít jen k obraně, tak ho nepoužiju vůbec a nebo když by došlo na krizovou situaci, tak bych to buď našplíchal do ksichtu sobě, než bych zjistitl kde je předek, a nebo by mi nervozitou vypadl z ruky a útočník by ho mohl použít proti mě. Takže jediný spolehlivý použití pepřáku je podle mě při útoku. Výhodou je, že spadá do kategorie "nesmrtící zbraně" takže jeho použití nekomplikují současné zákony. A druhá věc je ta, že dotyčný/dotyčná by si na chvíli dal pauzu.

Kubrte s tou naivitou stažení okýnka si mi připoměl jak mě jednou nějakej kretén musel předjet v uličce, kde spousta jiných kreténů parkovala svoje káry po obou stranách, takže tam bylo místo sotva na to jedno auto. Ke smůle týpka byla na další křižovatce červená a když jsem přišel k jeho okýnku, že ho prostě seřvu, tak jak stáhl vokýnko, asi aby mi blbec líp rozuměl, tak my vystřelila ruka jak odjištěná pružina a měl jí. A mě se najednou ulevilo, jemu se možná rozsvítilo, a šel jsem si sednout do auta a každej jsme si v klidu jeli po svejch. A žádný vysvětlování nebylo potřeba.

Ale je pravda, že dnes už trochu víc přemejšlím, i když je to těžké, protože jsem horká hlava. Ale je to fakt, že nikdy nevíš na koho zrovna natrefíš. A může to bejt nějakej kokot se železem v podpaží.

Docela zajimave zavody
https://www.youtube.com/watch?v=8QLq1fuF7CA

Boží!

Na YT se mi nepovedlo najit to video, ale na FB je nahrany primo supr zavod cca 3minuty, jak se rezou, v kazde zatace minimalne 2 auta vedle sebe, na cilovce pri Long Beach 2013 to leta vzduchem pres 2metry vysoko...specifikaci neznam, ale co jsem slysel z komentu, tak snad V8 a 3kvalty
Tak to asi jen "kroutis volantem a drzis plyn na podlaze" )

EDIT: V8 600k, 2-3 kvalty podle specifikace, 85L paliva, 35'' pneu, vaha 1360kg, nahon na zadek, 4 pistkove brzdy.

Něco jako toto: https://www.youtube.com/watch?v=bVoEaep0BAM

To mi připomíná skoky s Previí či LS 400 s celou famílií (kola "pouze" max. 0,5 m nad zem, ale v normálnim neupravenym autě to úplně stačí). Hlavně dcery to milovaly. Ale zpětně vzato to bylo "trochu" moc o hubu (fyzicky i jinak - dělal sem to přímo mezi dvěma ambasádama). Jó, to byly časy. Dnes už jsem takovej umírněnej důchodce, prakticky nudný předpisák. Ale podívat se na takový závody je paráda furt.

Ted z jineho soudku, pamatujes na muj cas v Trebaticich na KZ2? Ondrej Januska tam ted jezdil okolo 38-39s a porad mi neslo do hlavy, cim to je...no az jsem videl video, je to sice taky KZ2, ale ten motor je uplne jinak naladeny, o podvozku ani nemluvim...to je ficak.
http://www.youtube.com/watch?v=Y3grA9_sknI

Ta kára je masakr.

Dle jeho Vysokého Mýta ( https://www.youtube.com/watch?v=wnZAbiBhXZI nejrychlejší kolo cca 43 s) je to OK kartingovej driver. Sice žádná bomba ohledně preciznosti (bez ohledu na papírový výsledky - onboard video říká vše podstatné), ale časy drží konzistentní, takže fajn. Už se nemůžu dočkat léta (60 kg z 87 v lednu atd.).

Jo, to Myto byl klasicky Moravsky Pohar, tady jsou nej casy i s poradim z prvni jizdy
http://www.mylaps.com/en/classification/2726921

Podle mne tam mel ale jeste ten starsi motor K9C a ted ma KZ10B.
Navic je znat, ze tam ma delsi prevod, uz to razeni neni tak rychle, Myto ma delsi rovinky.,

Chyb tam je docela dost, ale celkove Ok.
Ve vysledcich muzes videt pod nim i nad nim dalsi jezdce treba Patrika Brtnicka nebo Katku Zurkovou, jsou oba dobri, ale daji se porazit.
Katku jsme s kamosem porazili pri velke cene ostravy a Patrika se mi podarilo dat v Bratislave v lednu viz muj YT kanal

Pár věcí se mi tam nelíbí. Někteří ulili start (především Jílek, to je úplný "Alain"). Je taky nesmysl měřit čas závodu už od rozsvícení světel x sekund před skutečným startem. Ovšem největším nedostatkem tam je, že pole position je na nepogumované pravé straně trati, přičemž sudé a liché pozice jsou navíc nesmyslně přesně vedle sebe, místo aby byly logicky na střídačku, takže sudé pozice jsou natvrdo výhodnější než liché (čehož taky Šnajdr a Konopka po startu z výhodnějšího 2. a 4. místa hned využili). Nejlepší jezdecký výkon předvedl Drugda (po startu z nevýhodné 7. pozice (která neodpovídá jeho skillu, takže má asi horší káru než polesitter) byl bez vlastní chyby chvilku až 9., ale do cíle dojel 4., přičemž se nahoru posouval během celého závodu). Na mylaps je poměrně sranda, že mají průměrnou rychlost nejrychlejšího kola závodu označenou jako Top speed, což je mírně zavádějící. Ohledně vmax měl Januška např. na cílovce cca 130. Ta trať nemá na racing line (což je jediná smysluplná délka) ani zdaleka 1 142 m (ale např. o 50 m míň).