Nová COROLLA 2019

[jawaman]

Překvapila mě výbavová kombinace z tohoto videa https://youtu.be/RfGQLp4nliU
Elektrický kufr, úplně základní přední světla a na voliči převodovky je i možnost B. Pro mě překvapení.

[kadel]

1,8 ma B, 2,0 ma S. Pro brzdeni motorem je to stejny, jen u 2,0 si muzes vybrat intenzitu brzdeni

[Luke_Luke]

jawaman: ze by nejaka specialni edice pro Polsko resp. podle znacky pro Dánsko? No kdyby se dalo doplatit otevirani kufru zvlast, tak bych to pochopil, ale podle svetel to opravdu vypada jako vybava max Comfort + Tech nebo nizsi. Navic je to obute na 16'', coz by taky odpovidalo te nizsi vybave, stejne tak palubka a sedadla.

Jo a k minule diskuzi o TPMS...po debaklu Toyoty 7 v Le Mans TPMS nabira zcela jineho vyznamu

[CommonUser]

Tak škoda, že postol irelevantné informácie.
Quashqai - o 43kw menej - o triedu menšie auto - 130 tacho namiesto 140GPS - to potom tých 7.6 môže byť
X-trail 1.6DIG-T 120kw na spritomonitore priemer cez 8l/100, že sa dá s ľahkou nohou dať za 7 nie je dosť iná situácia, ako 140 GPS...
Karoqu 1.5 TSI tí Poliaci namerali pri 140GPS 9,8l/100km - ale každopádne záleží aj na podmienkách, stačí že pofukuje vietor spotreba môže byť o liter inde, takisto na teplote...
Btw nová RAV4 má na sprintmonitore priemer 5.6 ale je tam len 30 áut...

Proste môj point bol, že RAV4 žere pri 140GPS podobne ako Tiuguan 2.0BiTDI, Volvo V60 D, Mercedes GLC 220d, BMW X3 20d, Kodiaq 2.0TDI, Tuscon 2.0d a celkom výrazne menej ako predchádzajúca generácia.

To su orientacne info. Tak ako tvoje. Ani spritmonitor nie je biblia.
Quashqai je sice kratsi, ale celny odpor, ktory je radovo podstatnejsi ako dlzka auta je podobny. Chyba mu 43kw ? No to je skor nevyhoda pri tomto zatazeni. A pri 140 to bude aky skok v spotrebe ?
No daleko od RAVky to nebude.
X-trail to iste a teraz sem netahajme celkovu spotrebu, kde v meste bude maximalne tazit hybrid, potom mozem rovno zobrat aj cenu a pocitat, kedy sa mi vrati ten hybrid ...
Takze moj point je, ze aj ine SUV ne-hybridy idu na dialnici za podobne cisla ako RAV4. Logicky a nemusi to byt apriori nafta.

[papi]

Mě by třeba zajímalo srovnání - ale celkové srovnání nejen ve spotřebě, ale i v náhradních dílech a opotřebení,
zda se třeba skuterně hybrid vyplatí víc než klasika benzín třeba mezi těmito vozy:
Corolla sedan 1.8 hybrid
Corolla sedan 1.6 benzín

Co by vyšlo levnějí při stejném nájezdu (třeba 100 000km) po třeba 5 letech provozu.

Jestli si tady nechválíme spotřebu kolem 4l a někdo se spotřebou 6-7l je na tom stejně líp ....

[Kocúr]

Ak takto rozmýšľaš vezmi teraz výpredajovú corollu sedan. Stojí 14690eur v manuáli.
Najlacnejšia nová hybridná corolla v sedane vyjde 21500eur.
To je rozdiel 6810eur
A to si myslím že je velikánsky nárast ceny v podstate za nový dizajn, automat a hybrid - so spotrebou lepšou povedzme o 2 litre.
Ak by si bral návratnosť a zohľadňoval len cenu paliva, pri cene benzínu 1,3eura za liter je to 262.000km. Pri 20000km ročne je to 13,1 roka.

Takto vyčíslené to teda neznie veľmi že Uauu, super kauf ten hybrid.
Ale toto je môj pohľad na vec, ty samozrejme to môžeš brať inakšie. A vôbec netvrdím, že zle.

[papi]

no, souhlasím s tím, že nejvýhodnější je vyýběhová corrola, ale spíš srovnání se současnou corolou - verze hybrid/1.6

[Kocúr]

V tom prípade neposlúžim skúsenosťou. Môj názor je že ak už silou mocou nová corolla tak v hybride.
V zásade by som ale šiel (ak by som riešil v blízkej dobe nové auto) do úplne iného auta.

[MartinHSD]

toto se zde již řešilo x krát ve vlákně u aurisu, kde také někdo pořád srovnával auris 1,6 a 1,8 hsd. V zásadě vždy chtěli srovnávat manuál a hybrid, tedy jiné převodovky a trochu jiné chování a jízdní projev vozu jako takový. Já jsem vždy říkal, tady by neměla hrát roli cena, návratnost můžeš počítat maximálně v ceně za pohoné hmoty, rozdíl spotřeby bude 1,5 - 3 L podle toho kdo a kde převážně bude jezdit. Něco se ušetří na destičkách a kotoučích a jinak asi nic. Ostatní věci jsou prostě náhoda, může se porouchat hybrid tak jako 1,6 byť zkušenosti s hybridy jsou v tomto dobré. Závěrem jsem toho názoru, že kdo si pořizuje hybrid s tím, že se mu to má vyplatit, tak by si jej asi kupovat neměl. Každopádně u nové Corolly a u Toyoty obecně bych dnes asi nic jiného než hybridní verzi neřešil. Toyota se dnes rovná hybrid, ale já jsem fanda, tedy mám tím ovlivněný názor.

[papi]

No souhlasím s oběma, že když už nová corola, tak hybrid, v klasický verzi už je asi lepší jít do jiného ata, beru v potaz cenu , kdy za hybrid je příplatek rozumný a verze s 1.6 drahá ..., ale to je myslím taktika Toyoty nahnat lidi do hybridů.
Tam sem nechtěl srovnávat ani manual ani hybrid, jak co jezdí atd, ale vyloženě ekonomicke efekt,co je zhlediska výdajů/pořizovací ceny lepší při takovémto nájezdu.
Někde třeba porovnávali dva stejný modely s rozdílem nafta/benzí a zároven opravy jednotlivých verzí a závěrem vzniklo, kdy se třeba vrátí úspora nafty oproti benzínu, že třeba po xxx tisíc km, případně, že při té ceně se nevrátí nikdy... .

Jen sem tím chtěl říci, že se tady můžem plácat po ramenech, že jezdíme za 4l a borec za rohem se spotřebou 7l je na tom líp, jelikož ho auto stálo třeba o 120t levnějc, které hybrid bude jezdit třeba 150t km, než je ušetří ....
Ale vím, že to je těžký - nedá se to srovnávat třeba s Dácií atd... ale v rámci jedné značky a modelu by to mělo mít hodnotu vypovídající.

[MartinHSD]

tak pokud se letmo podívám do ceníku, tak rozdíl mezi 1,6 sedan ctv a 1,8 hybrid je 35 tis, zde opravdu nevím co mám srovnávat. Pokud budu chtít 1,6 cvt, tak jen proto, že jej z nějakého důvodu chci, u auta za 500 tis + již min. rozdíl 35 tis by se měl vrátit po cca 4 letech asi skoro každému kdo najede ročně aspoň 15 tis, většině asi dříve. Vzal jsem rozdíl ve spotřebě 2 L což u nové 1,8 bude dle mne reálný rozdíl, jelikož to auto bude reálně jezdil za 4 - 4,5 L většině. Pokud manuál, tak byť jsou to dva rozdílné pohledy, tak je tam rozdíl 70 tis, to se vrátí později, ale také se to asi většina za cca 8 let vrátí, zde kdo potřebuje šetřit tak jedině zde může začít počítat. Hybrid bude na tom dle mne při prodeji lépe, ale to se již opakuji. Vlastní logiku si v tom musí každý najít sám. Koupě klasického pohonu s manuální převodovkou je asi spíše věcí pohledu na auto dnešní doby, tedy koupí si jej hlavně ten kdo chce Toyotu, hybridu nefandí, nevěří a dát za auto typu Corolla 1,6 cca 550 tis mu nevadí. U sedanu dle mne Toyota nasadila cenu hybridu x manuálu pro hybrid velice chytře.

[papi]

Souhlas, co se týče ceny automatu 1.6 x hybrid.
Dřív, před vstupem do této diskuse sem byl jednoznačně pro 1.6, ale koukal sem po verzi s automatem, ale jak již mě i někdo při této uvaze napsal, že kupovat automat s 1.6 je absolutní nesmysl, jelikož je tam rozdíl 30t, tak to je opravdu blbost, takže volím hybrid, ikdyž je to pro mě napnutý, co se týče ceny, tak bych se pak věřím kopal do zadku, že sem ušetřil 30t a při ceně auta za 500t už to je opravdu "zanedbatelná" částka a souhlasím s tím, že toyota jde na to chytře, jelikož kdo tahke začne počítat, tak zjistí, že 1.6 začne postrádat smysl a je jen pro nadšence, které chtěj jen manuál a z nějakého důvodu nechce hybrid. Navíc je hybrid už v základu o chlup lépe vybaven.

Jinak sem dospěl k závěru, že opravdu kufr neteřba řešit, jelikož když sem se nad tím zamyslel, tak setjně věčně jedu s prázdným a na dovolenou je kufr dostatečně velký i tak, tak jen, jak už mě pak reálně sedne reálná zkušenost a nastane objíždění a smlouvání co nejlepší ceny .

Ale do Vánoc žádnou corolllu nekupujte, at dají pořádnou slevu
Je to jak s máslem, když ho lidi nebudou kupovat, tak sem jim začne kazit a slevní , tady se jim budou plnit sklady a nebudou je mít kam dávat

[papi]

Jinak šel brácha pro novou škodu Karog, tak mu hned mezi dveřma řekli, že čekací doba je rok, tak aby se prý hodinu nebavili o výbavě atd a ušetřili si oba čas, že většina se otočí na podpadku pak a jde pryč

[Kocúr]

Pochopím keď niekto je fajnšnmeker a nechce do hothatchu typu Golf GTI 2.0TSI automat. Ale do corolly s atmosférickou 1.6 a vlečnou zadnou nápravou? Sorry ale to by bola len výhovorka pre cenu.

[evzen]

To su orientacne info. Tak ako tvoje. Ani spritmonitor nie je biblia.
Quashqai je sice kratsi, ale celny odpor, ktory je radovo podstatnejsi ako dlzka auta je podobny. Chyba mu 43kw ? No to je skor nevyhoda pri tomto zatazeni. A pri 140 to bude aky skok v spotrebe ?
No daleko od RAVky to nebude.
X-trail to iste a teraz sem netahajme celkovu spotrebu, kde v meste bude maximalne tazit hybrid, potom mozem rovno zobrat aj cenu a pocitat, kedy sa mi vrati ten hybrid ...
Takze moj point je, ze aj ine SUV ne-hybridy idu na dialnici za podobne cisla ako RAV4. Logicky a nemusi to byt apriori nafta.

Áno, sú to orientačné porovnania, keďže bohužiaľ laboratórnu spotrebu pri 140km/h výrobca neudáva a nemám možnosť si s každým autom najazdiť niekoľko tisíc kilometrov v známom prostredí, aby som si vedel na spotrebu vytvoriť vlastný názor. Vstupuje tam veľa premenných ako teplota, vietor, pneumatiky, nepresnosť PP a podobne.
Ale stále je to to najpresnejšie čo môžem o tom zistiť - hlavne keď to robia tí istí ľudia, pretože aspoň môžem predpokladať, že to skúšajú na rovnakej ceste a hlavne aspoň pri rovnakej rýchlosti - teda 140GPS.

Viem, hybridný pohon toyoty nemáš rád, ale postnúť tu quashqai pri 130tacho a tvrdiť, že 1.33T je na diaľnici rovnaký ako 2.5h od toyoty je proste porovnávanie neporovnateľného.
1. 130tacho môže byť kľudne 123GPS - a rozdiel 17km/h je v tejto rýchlosti na spotrebe celkom poznať.
2. výška: Q:159cm RAV4:168,3 Octavia:146,1 - teda dosť podstatný rozdiel
3. šírka: Q: 180,6 RAV4:185,5 Octa: 181,4
4. hmotnosť 1300 vs 1600 kg
5. že je menší výkon nevýhoda to je zasa demagógia - za určitých podmienok áno, ale väčšinou nie. Na 140km/h stačí koľko 35-50kw? Oba motory to dajú prakticky s prstom v nose, že by bol 1.3 taký slabý aby musel točiť nejaké nezmyselné otáčky, alebo si začal privstrekovať benzín na chladenie spalín nie je dôvod... Myslíš. že 2.0TSI je v Octe úspornejší ako 1.5TSI na diaľnici pri 130-140km/h alebo 1,6TDI vs 2.0TDI - určite nie. Možno 1.0TSI vs 1.5TSI by to platilo, myslím, že pre starú 1.2TSI vs 1.4 to testovali a tam bol naozaj 1,4 na diaľnici úspornejší.

Teda ak si chcel porovnávať neporovnateľné tak máš samozrejme pravdu.