TOYOTA KLUB Česká Republika

Je to srdcařský auto na akční show do pomalejch zatáček. I nejsilnější sériová HF Integrale Evo 2 (215 k) dá 100-150 km/h za nic moc 8+ sekund a 150-200 km/h za vyloženě důchodových cca 30 sekund (aneb co se stane, když dáš na pojízdnou krabici křídlo). Někde to překoná i prachobyčejná Fabia II RS (180 k)...

A v cem je jako pointa Tveho teoretizovani? Ja rikam, ze to je krasne auto a jezdi slusne, spousta lidi ho ma rado a v 80. letech to byla spicka...
Za kolik to da 150-200kmh je uplne sumak...kdybych to bral podle tehle logiky, tak tvoje Previe ze 150-200kmh neda nikdy a taky s tim jezdis...tzn. poznamka uplne k nicemu

Jsem velmi rád, že v tomto kontextu zmiňuješ mou Previi, tzn. malé drsné a výkonné sportovní auto.

On to spis myslel jako hnusna neaerodynamicka krabice na kolech.. ))))

0,35 je u minivanu s rokem výroby 1999 normálka. Zato 0,42 je u hot hatche extrém. Např. Starý WRX STI a Lancery Evo (z doby cca kolem konce Delty (I)) měly kolem 0,33-0,35.

Bla bla bla a tresky plesky Jakube. )))

A vadi nekomu, ze ma 0,42? A co z toho, ze jini maji 0,33 nebo 0,35...vysledky hovori jasne.

Jezdci:
1992 Spain Carlos Sainz Toyota Celica Turbo 4WD
1991 Finland Juha Kankkunen Lancia Delta Integrale
1990 Spain Carlos Sainz Toyota Celica GT-Four
1989 Italy Miki Biasion Lancia Delta Inte
1988 Italy Miki Biasion Lancia Delta Inte
1987 Finland Juha Kankkunen Lancia Delta HF 4WD

Tymy:
1992 Italy Lancia Lancia Delta HF Integrale
1991 Italy Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1990 Italy Lancia Lancia Delta Integrale 16V
1989 Italy Lancia Lancia Delta Integrale
1988 Italy Lancia Lancia Delta Integrale
1987 Italy Lancia Lancia Delta HF 4WD

Tak prosim Tebe neotravuj porad s blbinama, ktere vubec nehrajou roli v tom, jak je tohle auto skvele, ani ve vysledcich WRC

Zas tak skvělé ne... Na Sport5 teď dávali spoustu hist. ročníků rallye a stejne je to porad odporna krabice na kolech... Spíše bych to řekl, byla to auta, která potřebovala extrémní tovární zázemí a podporu, aby dosáhla těch vysledku (se podívej co jezdilo proti ni) v tehda poloamaterskem prostředí...
Taky si nikdy nekoupim DS4ku jen proto, ze je to krásny francouzsky smejd a vyhrál párkrát rally...

Luke: Deltu ve skupině A s výkonem až cca 370 k a krouťákem až 535 Nm (navíc při pouhých 1 100 kg) nelze v žádném ohledu srovnávat s produkčními kárami. Součinitel až cca 0,44 u ní díky dostatečnému výkonu/krouťáku a nižší hmotnosti nehrál v celkové jízdní dynamice tak podstatnou roli jako související žádoucí zvýšení přítlaku. U série to platí přesně naopak - nevýhoda zhoršení zrychlení již od cca 100 km/h zlikviduje výhodu mírně lepšího přítlaku ve středních a rychlých zatáčkách.

roztrhejte si obcanky

a Jakubovi zablokujte google....

aczasa píše:Zas tak skvělé ne... Na Sport5 teď dávali spoustu hist. ročníků rallye a stejne je to porad odporna krabice na kolech... Spíše bych to řekl, byla to auta, která potřebovala extrémní tovární zázemí a podporu, aby dosáhla těch vysledku (se podívej co jezdilo proti ni) v tehda poloamaterskem prostředí...
Taky si nikdy nekoupim DS4ku jen proto, ze je to krásny francouzsky smejd a vyhrál párkrát rally...

A o tom to prave je...v 80-90letech to znamenalo, ze auto, ktere vyhrava zvedalo vlnu nadseni, kazdy ho chtel ridit a spousta lidi si ho kupovala v seriovejsi podobe, dnesni DS3(nikoliv DS4) je krap, ktery nema nic spolecneho s vyse popsanym...je to jen marketing, Loeb by vyhraval asi i na trikolce
A porad plati, ze Lancia je nejuspesnejsi znackou ve WRC...ani Citroen s Leobem ji neprekonal a uz neprekona.

Trhat obcanky neni zapotrebi...Jakub je cisty statistik a vsechno vidi v cislech, uz jsem si zvykl a aczasa, ten bude rypat do vseho, at je to zelene, hranate, nebo benzinove jen proto, aby byl zajimavy...to uz jsem taky za ty roky zjistil, takze rozhodit mne to opravdu nemuze. Nazyvat Deltu krabici na kolech a jezdit v Priusu je uz samo o sobe na zachvat smichu

Krabice na kolech pro mne je toto:

kdybys sem dal aspon Hunday H1 nebo tak... ci nejakou emerickou krasku tipu dodge voyager... Aby to byl temer presny kvadr... Ale tohle? To je te Lancii neskutecne podobne.. Dve krabice na kolech..

A luke, nebud zase ..... DS4ka jezdila 2008 - 2010 a je vetsi, takze proto jsem ji pouzil...

Nooo ne ze by byl chleba levnejsi, ale...
Ne, zase jsi mimo 2007-2010 jezdila C4 DS4 official launched 2010/2011, takze nemohla jezdit

Super. Konecne neco zajimaveho z tve strany... Nastesti mam protipol... Koupit beznou verzi auta tedy DS4, ktera byla radoby seriovou verzi pro C4 WRC si stejne nekoupim.. ))))

Ohledne C4 a DS4...ja myslim, ze ten Citron to udelal kvuli tomu, ze C4WRC byla predchozi generace a ta tendence vyrobcu(zvetsovani s novou generaci) zpusobila, ze se preslo z C4 na DS3(podobne jako Ford z Focusu na Fiestu)...mno ale DS4 byla az u te nove generace C4, tedy te vetsi a pro rally podle Citronu asi nevhodnou. Tzn C4wrc nikdy nemela s dnesni DS4 nic spolecneho, ale to zabiham do detailu a nezajimavych blbin, takze....

Jinak k tomu H1, sem tam s ni jezdim...jako neni to spatne auto, za ty prachy, sice stara Toy Hiace byla mnohem vetsi drzak a mnohem mene se kazila...ale jako poradny krabicoid si predstavuju tohle