TOYOTA KLUB Česká Republika

Hot Hatch - ne ty dnesni pseudo HH )

ty kola jsou boží....

Idaho píše:ty kola jsou boží....

celý auto je kulervoucí a tady vypadá hrozně velká

Luke a Sušenko, Jimmiho oko se cítí velmi potěšeno

Jop, kde jsou ty casy, kdy 200-215k z 4valcoveho dvoulitru stacilo z 0-100kmh za 5,7s )
Kola bozi, barva skvela...kdyz si vybavim Megan RS, dnesni Golf GTi a jim podobne plecky, musism se smat
Stratos taky dobry, ale uz je to special, ta Delta Evo II je normalni auto na silnice.

tak ta Delta by se mi sakra moc libila v garazi. Jezdit bych v ni nechtel a mit ji, to jo

Krásné lancie... Ta Delta by se mi taky moc líbila v garáži. Předpokládám, že bych neuměl využít potenciál toho auta, ale taky bych neuměl se na takové auto jen dívat.

A doplním ještě jednu do trojice:



A když jsme u Lancii, rozhodně sem patří toto video:
https://www.youtube.com/watch?v=KG3Eqp6dfZo

5,7 byla pohádka od Lancie, podobně i maximálka 220 km/h a km s pevným startem za 26,1 s (reálně naměřené hodnoty byly u 200-215 koní cca 6,3-6,7 s, 217-219 km/h a 27,0-27,9 s). Tyto údaje navíc uváděli sto let, přestože se mezitím měnila hmotnost, výkon atd. Mělo to součinitel běžně kolem 0,4 (často i horší), takže ve vyšších rychlostech zrychlení úplně na pytel. I nesériové extrémní verze (např. S4 (cca 1 197 kg / 250 k = 4,8 kg/k), Evo 2 Hayet Sport (245 k), Evo 2 Fornage (250 k)) měly v reálu cca 5,6-6,0 s, 225-233 km/h a km za 25,6-26,0. Spousta dnešních ostrých hatchbacků sériové HF Integrale na okruzích rutinně poráží. HF je čistě nostalgická srdcovka s adrenalinovým zážitkem z jízdy (hluk, vibrace, nízká bezpečnost...).

Jestli to nebude tim, ze HF neni okruhove auto
Predevsim to je auto, ktere ma "dusi"

To špatný zrychlení vejš je jen tim, že je to stará karoserie ze 70. let, přičemž auto přišlo na trh s 1.3 75 k (15 s, 160 km/h) a 1.5 85 k (12,5 s, 161 km/h), takže aero tehdy hrálo minimální roli.

Tohle by mohli vysílat i u nás v hlavním vysílacím čase

neznám snad žádný rally auto který by na okruhu excelovalo, za to dnešní HH jsou na okruzích testovaný a vyvíjený síla 4x4 legend spočívá v okreskách kde jsou nepřekonatelný

AWD je jistě pro auto s danym určenim univerzálního sportovního použití na různejch površích optimální, ale špatný aero škodí i takovýmu autu, a to pořád a všude (přestože to v nízkejch rychlostech neni markantní). Sériová Delta 215 koní by dnešní sériový HH na suchym čistym nerozpadlym asfaltu nepřekonala prakticky na žádný trati (okruhy, okresky, města, dálnice... - snad vyjma bezprostředního navazování milionu vlásenek za sebou) - je to auto "jen do bordelu".

Ale prd, Delta prekonava vsechny dnesni HH o parnik, staci se podivat na fotku, nebo ji videt na zivo a 90% motoristickych fandu si na dnesni HH ani nevzpomene...a ze Leon ST, nebo Megane RS, ci Golf R zajedou na ringu lepsi cas je mi zcela u zadnice, kdyz ty auta nemaji "dusi" a nikdo se za nimi neotaci...za Deltou se otoci 9 z 10.

Je to debata.. Jakub ma pravdu. Jsou to maximálně auta pro (te)plejboje na jízdu za undama... Jen marketing a nic.