TOYOTA KLUB Česká Republika

servisuji několik dvoulitrů které mají najeto přes 300000km a vyjma jednoho kterému odešlo těsnění pod hlavou a byl problém se jeho šrouby hlavy všechny jezdí bez problémů ale 1,8 které by měli bez problémů najeto přes 300000 neznám ani jeden.....

"servisuji několik dvoulitrů ..."
A kolko 1,8 ? Ake problemy tu boli (okrem papania oleja).
2.0 vstreky vydrzia 300 tkm ? A co vysokotlake palivove cerpadlo (zvolavacka) ?
Tieto neuplne statisticke data su irelevatne.
Ono je vobec problem kupit benzinovy Avensis s 200 tkm.
Na mobile de som nasiel len 2, oba 1,8

krosmen píše:servisuji několik dvoulitrů které mají najeto přes 300000km a vyjma jednoho kterému odešlo těsnění pod hlavou a byl problém se jeho šrouby hlavy všechny jezdí bez problémů ale 1,8 které by měli bez problémů najeto přes 300000 neznám ani jeden.....

A co takhle vypsat alespoň pár bodů, čím trpí ty 1,8? Tohle je s prominutím na úrovni řečí jedna paní povídala. Pokud víš, čím ty motory trpí, tak se poděl s ostatníma, protože by to mohlo majitele těchto motorů zajímat, mě nevyjímaje.

Tak tak, buď se majitelé 1,8 straní tohoto fóra nebo se stydí podělit o svoje problémy s tímto motorem nebo nevím......A pokud se něco řeší, tak je to nějaký drnčení, pískání kola atd......

krosmen píše:servisuji několik dvoulitrů které mají najeto přes 300000km a vyjma jednoho kterému odešlo těsnění pod hlavou a byl problém se jeho šrouby hlavy všechny jezdí bez problémů ale 1,8 které by měli bez problémů najeto přes 300000 neznám ani jeden.....

moj mal najazdenych 175 000mil(280 000km) a slapal jak hodinky bez problemov ..potom ale prisli zaplavy a motor sa musel vymenit(teda nemusel ale vymena za iny vysla lacnejsie a rychlejsie) ..inak by stary motor slapal jak hodinky aj do mojich terazjsich 320 000km..verim tomu.

Commone, ne.... 1.8 se rozhodne neda premapovat na 165 koni... A uz vubec se neda mluvit o slusnem a univerzalnim premapovani u toyot..

jedinkrát sem řešil na 2.0 vstřiky a nebyla to zas taková finanční zátěž a jinak jak jsem psal na dvoulitru sem neřešil vyjma problému s těsněním pod hlavou nic mimo běžný servis a sem tam nějaké čidlo,lambdu...

Na jedna osmičce naopak sem řešil úplně vše......

Ale řekl bych že je to spíše otázkou většího počtu servisování,nepojede za mnou někdo proto že má auto vpořádku ale proto že s ním má problémy......a vzhledem k tomu že se na 1,8 1ZZ motory specializuje tak bych je nedoporučoval z mojí praxe..ale v globálním pojetí se může najít X jiných co budou mít opačné zkušenosti.....

Nejlépe se kouknout do JDpower statistik spokojenosti zákazníků a podle toho se dá teprve vyvodit statisticky co je na tom lépe.....

Vstreky, tesnenie pod hlavou, lambda ? Uz chyba len DPF + EGR a sme na urovni diesla.
Mna by teda zaujimalo co je na 1,8 (hlavne po uprave 2006) problemove a to konkretne.
Co je to "uplne vse" ?
Rozvody ? Tesnenie pod hlavou ? Kat ? ... pri km ...

A co tankuju majitelia 2.0 D4 ? E10 je vyslovene zakazane, takze bezny benzin N95 (E5) tomu tiez neprospieva ?

krosmen píše:jedinkrát sem řešil na 2.0 vstřiky a nebyla to zas taková finanční zátěž a jinak jak jsem psal na dvoulitru sem neřešil vyjma .....

Věřím tomu,že máš bohaté servisní zkušenosti,ale to co jsi tu napsal je tak relativní a obecně napsaný, že to nemá prakticky žádnou vypovídací hodnotu. Pořád čekám na konkrétní příklady, tohle je stejně tendenční tvrzení, jako když někdo v hospodě prohlašuje,že diesela nikdy, protože se na tom pořád se.ou vstřiky a turba...

1,8 výroby po roce 2006 je jeden z nejspolehlivějších co Toyota vyrobila, jediná neduha - ztráta oleje, ale to tady řešíme pořád dokola.....Běž si nějakou tady v ČR sehnat......Bazary jsou plný Toyoťáckejch sazí.....Taky proč by se někdo zbavoval auta, do kterýho lije jenom benál a provádí samozřejmý investice typu výměna oleje atd....Samozřejmě v Dojčlandu se dají sehnat, ale tam to řeší stylem, koupím novou káru najedu něco přes 100 000 km a koupím si novou....

Roman Jašek píše:1,8 výroby po roce 2006 je jeden z nejspolehlivějších co Toyota vyrobila, jediná neduha - ztráta oleje, ale to tady řešíme pořád dokola.....Běž si nějakou tady v ČR sehnat......Bazary jsou plný Toyoťáckejch sazí.....Taky proč by se někdo zbavoval auta, do kterýho lije jenom benál a provádí samozřejmý investice typu výměna oleje atd....Samozřejmě v Dojčlandu se dají sehnat, ale ta to řeší stylem, koupím novou káru najedou něco přes 100 000 km a koupím si nový....

tak od roku 2006 už by snad ztráta oleje hrozit neměla ne? To by snad už měla být původní konstrukční chyba odstraněna rovnou z výroby,nebo se pletu? Stačí,že mi žere olej současný auto, nejen proto taky bude odejit brzy do věčných lovišť

Já koupil před měsícem 1.8 combi FL (2007). Najel jsem zatím asi 1100km zatím stejně oleje.Celkově najeto 213tis.km.

Roman Jašek píše:1,8 výroby po roce 2006 je jeden z nejspolehlivějších co Toyota vyrobila, jediná neduha - ztráta oleje, ale to tady řešíme pořád dokola....

Je třeba si ovšem uvědomit, že toto platí pouze pro verzi bez FL.
T 25 FL už tento problém nemá.

Vlastně nemá asi vůbec žádný. Proto jsem si ho také vybral, a před tím mluvil přímo s dealerama a mechanikem Toyoty: 1.8 u T25 FL a pak i následovník u T27 jsou nejlepší a nejoblíbenější motory u Toyoty, a možná ve své třídě i nejlepšími současnými benzínovými motory vůbec.

No a těžko bude tady někdo kdo bude mít 1.8 FL s najetými 300t km.

No tuto temu si treba zapamatat, pretoze coskoro budeme spominat na ten dobry spolahlivy motor 1.8. Prichadza aj v toyote priame vstrekovanie a turbo
http://www.dailytech.com/Toyota+to+Fina ... e27845.htm

No, bude se to týkat 2,5 a 2,0 motorů.

V článku je také Toyotě "vytýkáno" že zůstává stále u konceptu 4-stupňových automatických převodovek, když konkurence přešla k 6-stupňovým. A že tedy Toyota bude zavádět i 6 a 8-stupňové AP.

No a proč ne ona 4-stupňová, když dobře funguje a není téměř žádný rozdíl k vícestupňovým?
Na co měnit něco spolehlivého a ozkoušeného a nahrazovat to po vzoru jiných koncernů, nesmyslnými řešeními a rádoby vylepšeními, ve stylu VW TSI - vždyť je to jejich propadák.