TOYOTA KLUB Česká Republika

vidis, dalsik logicky argument... mas vsechny predpoklady vlastnit takovy auto tak neni co resit

Neviem ci si tou Amerikou polepsis. Predaje GM v USA klesaju a zasa stupa Toyota. Quality offensive zostala asi len na papieri.
(generalne mi je americky styl produkcie proti srsti - predaj toho isteho "outsoursingu" rozne zabalene, ale tebe to nemusi vadit)
Tak stastnu ruku.

Je to subjektivní, ale pro info, Chrysler není GM. Chrysler, Jeep a Dodge je jiná skupina než GM...
A mě jde hlavně o ten motor. Mám možnost koupit 300céčko od člověka z Chrysler klubu, který se o něj extra stará a má ho v super stavu. Je to velmi lákavé. Aspoň bych věděl, že je auto v bezchybném stavu a jen by si člověk pokračoval v pravidelném servisu + přestavba na LPG.

a za jakou cenu a jakej rok zhruba ?

r.v.2005 5,7l HEMI sedan, 279tis., najeto 151tis km. plná výbava. Jen škoda, že je to sedan...
Ale má tam hromadu věcí vyměněných (brzdy komplet, spodní ramena, napínák, svíčky), nové zimáky, jeté letňáky, nové mlhovky a denní svícení, origo Mopar sání za 10tis, novou chromovanou masku + původní (ta se mi líbí víc), místo origo navigace 7" LCD DVB-T s parkovací kamerou a fólie imitace dřeva na palubovce + pravidelný a řádný servis pečlivého majitele...

Prostě těžká hlava. Ještě mi skvěle-německy-mluvící kamarád prověřuje jednoho kombíka 3,5l AWD v Německu. Toho bych asi vzal raději, je to jen 3,5l V6, ale je to kombi a má to střešní okno. Do toho kombíka jde hlavně mnohem, ale mnohem větší LPG nádrž, což je taky silný argument.

Mas pravdu Chrysler je FIAT.
Chcel som povedat, ze celkovo to zasa tahaju JPN Cars (po krizovej ofenzive).

Jelikož se téma prodeje auta zvrhlo na (zatím) 12stran pokecu, tak už jsem to znovu nečetl, ale mám pocit, že jsme se bavili, že mám dát vědět, co jsem nakonec koupil... Avík už jezdí někde u Mohelnice, kdybyste ho někde viděli...

Jinak teda už mám 4 kola a to ostatní k tomu - Chrysler 300C 5,7l HEMI, aktuálně po plynové přestavbě. Takže z ropáka rovnou (s několika denním benzínováním) plyňák...

..... teď se přihlas do Prostřeno a je to dokonalé

takze sis prosadil svou

Preji pekny den, resim dilema: Koupili jsme bydleni na samote v lese (700 m.n.m.), dojezd mizerny. Vlastnim 3-leteho Avika kombi (50 tkm), papa jen Vervu a nikdy nebyl jediny problem. Mam asi tri moznosti, 1)bud postavim 200 m od domu na hranici parcely nejakou boudu, kde bych parkoval a dal jel treba na trikolce..., ale na boudu by nebylo videt, coz je vzhledem k naprostemu liduprazdnu blbe... 2) Avika prodat a koupit neco do terenu, pak bych dojel az k bydleni 3) snazit se o nejakou vymenu, treba za nejakou starsi Ravku-4-kolku. Co je podle vas realne? Kolik bych mohl za tri lete auto dostat? Diky za vase postrehy, vim ze to musim rozlousknout nakonec ja, treba vzhledem ke stylu zivota ke kteremu se chystame koupi kone, ale prece jen, mate jiste vetsi vhled do aut nez ja...Diky Boker

na tvym miste bych kouknul na inzerci jak se pohybuje cena tveho auta ve stejne vybabe a s podobnym najezdem a zkusil bych ho prodat a koupil bych nejaky SUV

Toyota RAV-4 v benzínu:
http://www.tipcars.com/#toyota-rav4/awd ... 80933.html
Super motor i spotřeba. Případně tam dát plyn. Já se po ní taky díval, ale měli ji za 299tis. A najednou za 250tis. Holt větší obsah nikdo nechce... Ale s plynem.

A máš vyřešené dojíždění k domu. Navíc USA verze je delší, má větší kufr a přípravu pro třetí čadu sedadel (nebo se tam dá schovat nádrž na LPG). Auto má homologace, 90% náhradních dílů je shodných s evropskou verzí a spolehlivostí patří benzínové RAVky k těm nejlepším, navíc tato motorizace 3,5l V6 je úplná špička.

reitmeier: pro zajimavost, kolik si ta hemina vezme v benzinu a v plynu?

Zatím jsem toho nenajezdil tolik, abych mohl objektivněji srovnat, a navíc na benzín jsem vyjel jednu nádrž, ale dle předchozího majitele při rozumné jízdě (myšleno v obci předpisově, mimo obec 100-110, na dálnici 140) byla kombinovaná spotřeba do 12litrů benzínu. Já jsem jel z Prahy do Brna po dálnici plus cca 30km po Praze a dojel jsem před garáž a spotřeba 11,4litru.
Na plyn jsem zatím měřil jednou (tankováno doplna, nájezd cca 400km a opět doplna) a vyšla mi spotřeba 13,5litru plynu (na koruny to vyšlo 2,55 na km). A to bylo jeté Praha-Brno-Praha (dálnice) a Brno-Znojmo-Strážnice-Brno (okresky). Při čistém provozu po městě si to samozřejmě vezme (v benzínu prý kolem 16-17l, v plynu odhadem 17-18l). Ale zatím jsem v "záběhu", kdy se po najetí 2tis km po montáži LPG udělá seřízení - LPG řídící jednotka si zatím najíždí režimy jízdy a dle toho se to ještě doseřídí. Z různých zrdojů jsem četl a slyšel, že to půjde ještě o něco málo dolů (0,5-1litr).

No zatím první poměření s původním Avíkem (tedy 2,2 D-CAT) vychází vítězně pro Chryslera. Brno-Praha po dálnici jsem jezdil (dálnici dávám tachometrových 140 na tempomat) za 7,5 nafty. D-CAT si holt vzal svoje...

sakrys, to sem nemel cist :-/ no uvidim to auto se mi taky libi .-)