TOYOTA KLUB Česká Republika

Pred závorami kolajniciach dávam P, normálne na červenej na semaforoch s D čakám s chodidlom na brzde.

Když jsem psal před chvílí ten příspěvek, tak mě napadla taková představa jak jsem v servisu a mluvím s jedním konkrétním pánem a říkám mu: "mě je váš názor u prdele, protože pravdu jako zákazník mám vždycky já i kdybych se pletl. Vy jste moje děvka (vykám, nejsem žádnej hulvát ) a když řeknu vyskoč, tak se zeptáte jak vysoko". Zkus si to schválně představit na tom člověku co tě krmil těma žvástama. Ale musíš si to představit jak to říkáš důrazně nasranej, jinak to nemá ten správný efekt.

cc

vibam píše:Minulý víkend jsem se svezl v automatu a chci ho taky!!!.... ale nevím, co se svým "zánovním" vozem... tak kdyby jste o někom věděli..nechť mi napíše SZ.
Toyota Corolla 1,6 MT, 07/2017, výbava trend +, platinová/bronzová matalíza, paket protection, rezervní kolo dojezdové + zvedák a klíč, komplet nástřik podběhů a podvozku přímo v Toyotě, najeto cca 4000 km, po 1000km výměna oleje + filtru... autíčko nádherně zajeto po dálníci do chorvatska a zpět.., vše funkční, nehavarované, garážované.

O auto sice zajem nemam, protoze ted jezdim de facto tim samym, ale vcelku by me zajimaly podrobnosti ohledne tebou zmineneho nastriku podbehu+podvozku;)
Pises, ze to mas primo od Toyoty.. O jakeho se jednalo dealera a co cena?

Diky

Mně v toyotě (Modřany) řekli že nástřik podběhů nedělají, že si mám oslovit specializované firmy, tak jsem také udělal.

Ve městě na světlech normálně nechávám D a stojím na brzdě. Jen při delším stání dávám P (třeba když je semafor kvůli stavebním pracem, i ten přejezd apod.). Nemá smysl řešit, je to automat a pokud bych měl na každý křižovatce kvedlat pákou tak jsem mohl pořídit manuál
O té jízdě na dálnici že se tam vyběhá drážka, asi jo ale za jak dlouho?, a nevím kde jezdíš ale když v našich krajích nastavím tempomat např. 140 tak nikdy nejedu furt na stejné otáčky... už při mírném stoupání se ty otáčky dost samy zvedají klidně ke 4tis, aby udžel nastavenou rychlost, to samé u klesání, pak vzhledem k hustému provozu a zúžením furt měníš ryhclosti takže neřeším a nazdar

Iantaris píše:

vibam píše:Minulý víkend jsem se svezl v automatu a chci ho taky!!!.... ale nevím, co se svým "zánovním" vozem... tak kdyby jste o někom věděli..nechť mi napíše SZ.
Toyota Corolla 1,6 MT, 07/2017, výbava trend +, platinová/bronzová matalíza, paket protection, rezervní kolo dojezdové + zvedák a klíč, komplet nástřik podběhů a podvozku přímo v Toyotě, najeto cca 4000 km, po 1000km výměna oleje + filtru... autíčko nádherně zajeto po dálníci do chorvatska a zpět.., vše funkční, nehavarované, garážované.

O auto sice zajem nemam, protoze ted jezdim de facto tim samym, ale vcelku by me zajimaly podrobnosti ohledne tebou zmineneho nastriku podbehu+podvozku;)
Pises, ze to mas primo od Toyoty.. O jakeho se jednalo dealera a co cena?

Diky

dělali to v autobondu v ostravě, cena cca 3300 Kč

Diky za info.. Cenove to neni spatny, ted uz jenom sehnat neco v praze;)

vibam píše:dělali to v autobondu v ostravě, cena cca 3300 Kč

A co na to použili? Nástřik byl preventivní, nebo i kvůli utlumení podběhů, jak tady někdo zmiňoval? Zajímaly by mě tvoje zkušenosti, jestli to nějak utlumilo hluk ze šutrů a tak.

Intri píše:

vibam píše:dělali to v autobondu v ostravě, cena cca 3300 Kč

A co na to použili? Nástřik byl preventivní, nebo i kvůli utlumení podběhů, jak tady někdo zmiňoval? Zajímaly by mě tvoje zkušenosti, jestli to nějak utlumilo hluk ze šutrů a tak.

Hluk nemohu objektivně posoudit. Nástřik byl preventivní. Hlavně u předních podběhů, kde se šetřilo na plastovém zákrytu a není všude jako u jiných aut a nástřik byl jen ve spojích karoserie. Tak jsem to udělal. Dle mého to má ale význam jen u nového a hlavně čistého auta. Jakmile je tam rez, tak to ztrácí význam.

rogerer píše:už při mírném stoupání se ty otáčky dost samy zvedají klidně ke 4tis, aby udžel nastavenou rychlost, to samé u klesání, pak vzhledem k hustému provozu a zúžením furt měníš ryhclosti takže neřeším a nazdar

Jsem měl za to, že rychlost a otáčky jsou v přímé spojitosti, jediné co se mění je přidání nebo ubrání plynu, aby to dorovnalo nárůst zátěže do kopce nebo její úbytek při klesání. Sem teda odkojenej manuálem, tak nevím jestli má automat něco víc, ale stejně mi to zní jako naprostá kravina co jsi napsal.

Neni kravina, co napsal rogerer. U CVT to tak neni, s normalni CVT jsem teda nejel, ale co ctu, tak to bude stejny jako to mam ja u eCVT. S manualem jedes treba na petku 130, tocis 3000 otacek, prijde kopec a nic se nezmeni, pokud auto ma silu vyjet. S CVT jedes treba na tempomat 130, toci to 2500 a jak prijde kopec, tak aby to tu rychlost udrzelo, prida si to otacky treba na 4000. Takze by se dalo rict, ze otacky jsou umerny pozadovanymu vykonu a ne rychlosti. V tom je nevyhoda CVT. Sice to po rovine toci mene jak manual, ale zase do kopce to toci vic nez by to zvladnul danou rychlosti manual.

Nenapsal bych to nevýhodou, ale vlastnosti CVT převodovky. Naopak, mnohem rychleji reaguje na potřebu zvýšení výkonu při jízdě do kopce, než manuál, neboť...blíží se kopec, lehce potrápíš šestku, dojde ji dech, dáš pět, nic, skoncíš u čtyřku a pomalu to dáváš to otáček a odpovídající výkonu. Ale to je opět malé zdržení. CVT? Zvýší otáčky hned a drží výkon motoru a tudíž i rychlost. Rychlejší, efektivnější.

hanes73 píše:Nenapsal bych to nevýhodou, ale vlastnosti CVT převodovky. Naopak, mnohem rychleji reaguje na potřebu zvýšení výkonu při jízdě do kopce, než manuál, neboť...blíží se kopec, lehce potrápíš šestku, dojde ji dech, dáš pět, nic, skoncíš u čtyřku a pomalu to dáváš to otáček a odpovídající výkonu. Ale to je opět malé zdržení. CVT? Zvýší otáčky hned a drží výkon motoru a tudíž i rychlost. Rychlejší, efektivnější.

No, s manuálem to bývá jenom lehce odlišné - blíží se kopec, dojedeš k němu, podřadíš na stupeň, který potřebuješ, podle toho, jak prudký ten kopec je, a jedeš dál.

@Myfune
není to blbost viz příspěvky dále, prostě se snaží to auto udržet rychlost zvyšováním výkonu tj. nárustem otáček. To samé když je klesání, snaží se brzdit motorem a to klidně těch 4-5tis otáček...
Kdybych měl manuál a blížilo se stoupání na dálnici tak nebudu držet 140 ale prostě budu držet otáčky tak třeba zpomalím na 120 (kvůli komfotu abych nepodřazoval)...tady to ale funguje jinak a člověk si zvykne dokud ho nevyruší řvoucí motor I tak s CVT zatím spokojenost největší
Na co si stále u toyoty nemůžu zvyknout (to už u avensisu) že mi tempomat neukazuje nastavenou rychlost - přitom omezovač rychlosti ji tam ukáže...takže jen odhaduji kdy sem to zapnul

Intri: Pridaj opetovné aktivovanie tempomatu. Pri manuále keď stlačíš spojku vyhodí ti tempomat. S cvt len krútiš volantom na dialnici jak decko na kolotoči. Pokial nebrzdíš. Paráda. Občas pri aktivovanom tempomate len podľa zvuku zvýšených otáčok vieš že ideš do kopca.