sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
Presne tak. Ja vsak jazdim v meste na 4-ke pri 50-tke a to je cca tych 1800ot. a 5-ku davam az cca v 70-tke, ked jazdim kludne, resp. "na spotrebu".Rampa89 píše:Přidávám se k Lemře79, když jedu sám nebo prostě auto nemám vytížený a jedu např v obci po rovině, taky jedu těch tachometrových 60 na V. a s opravdu lehkou nohou nemám žádný problémy s cukáním ani jinýma projevama podtáčení při těch 1800 ot. Ostatně pokud nepotřebuju akcelerovat řadím mnohdy dřív než při 2,5 tis. Je tady hodně moudra napsanýho, je pravda, že je to 16 ventilovej japonec, ale v těch nízkejch otázkách nenadává. To opravdu až pod 1500 nebo když ho člověk začne trápit.
A spotřeba je u mě závislá spíš na tom, jak často se snažím prošlápnout pedál podlahou a navštěvuji číslo 6 na otáčkoměru, nemluvě o rozdílu mezi odrhovačkama a dlouhýma trasama. Průměr mezi 5,9 - 7. E10 1.4... jak už sem tu vlastně psal.
Podla mna to predsa musi mat nejaku spotrebu, lebo motor je zapnuty. Aj ked je auto nastartovane a len stoji na mieste, musi mat nejaku, aj ked velmi nizku, spotrebu.Je rozdíl, jestli stojíš na místě, nebo jestli jedeš z kopce. Na místě je potřeba udržovat volnoběžné otáčky, tak to pochopitelně něco žere. Při brždění motorem se otáčky udržují tím, že auto jede se zařazenou rychlostí, řídící jednotka to pozná (dostatečné otáčky motoru, zavřená škrtící klapka) a přestane motoru dávkovat palivo. (platí pro vstřikování, s karburátorem nějaká spotřeba při brzdení motorem je)Gabo píše: Zaujima ma vsak aj ta udajna nulova spotreba pri brzdeni motorom - moze to niekto detailnejsie vysvetlit? Ako je mozne, ze by auto malo nulovu spotrebu napr. pri brzdeni z kopca, ked tam pri cca 80-tke hodim trojku a je 0l/100km?
Přesně tak.gramo píše:Je rozdíl, jestli stojíš na místě, nebo jestli jedeš z kopce. Na místě je potřeba udržovat volnoběžné otáčky, tak to pochopitelně něco žere. Při brždění motorem se otáčky udržují tím, že auto jede se zařazenou rychlostí, řídící jednotka to pozná (dostatečné otáčky motoru, zavřená škrtící klapka) a přestane motoru dávkovat palivo. (platí pro vstřikování, s karburátorem nějaká spotřeba při brzdení motorem je)Gabo píše: Zaujima ma vsak aj ta udajna nulova spotreba pri brzdeni motorom - moze to niekto detailnejsie vysvetlit? Ako je mozne, ze by auto malo nulovu spotrebu napr. pri brzdeni z kopca, ked tam pri cca 80-tke hodim trojku a je 0l/100km?
Je jedno, ci brzdim motorom na 5-tke pri 80-tke na miernom kopci, alebo na strmom na zaradenej trojke? Spotreba je rovnaka?Pri brzdeni motorom sa nedodava palivo (= spotreba 0l/100km), ale pozor, to plati len nad urcite otacky. Ak klesnes pod nejaku hranicu otacok, opat dochadza k vstrekovaniu paliva.Gabo píše:Aha, diky. A este jedna otazka
Od toho vzniklo to vypinani motoru pri jizde z kopce. V dnesni dobe pochopitelne prezitek, ale delaji to nekteri duchodci i s novyma autama. Moc bezpecny to samozrejme neni, bez motoru prijde clovek o posilovac brzd a rizeni. Nicmene... auta s karbecem maji pri brzdeni motorem spotrebu vyssi jak na volnobeh, protoze podtlak vznikajici v sacim potrubi vysava palivo z plovakove komory karbece. Ale zase kdyz se nebrzdi motorem, brzdite o to vic destickama, takze nakonec se to stejne zaplati na necem jinymgramo píše:...s karburátorem nějaká spotřeba při brzdení motorem je
Mne vychadza spotreba za poslednych 70.000km 6,7lpajec píše:Tak jsem konečně změřil spotřebu a vyšlo mi 6,25l/100km což teda pro mně je docela dobre a to se dá říct, že jsem Rollku nešetřil.
