Stránka 11 z 13

Napsal: čtv 19.09.2013, 00:23
od Jakub Krčma
Aha, tak to jsem rád, že tady na nás, holomky uličnické, někdo rozumný dohlédne... :lol:

Napsal: čtv 19.09.2013, 08:09
od aczasa
Ne, oni nam daji prostor si to pekne tady rozebrat, uklidnit se a jeste nas pochvali, ze nedelame ostudu jinde. :-DDDDD

Napsal: čtv 19.09.2013, 10:10
od Luke_Luke
to je kecu, kde jsou ty fotky? :lol:

Napsal: čtv 19.09.2013, 13:11
od Myfune
Hele Jimi když jsi ten admin, je tu nějaký automatický banovací program? Jestli jo, mohl by jsi nám napsat za jaká konkrétní slova je je ban? :lol: :lol: :lol: To abych si na to mohl dát pozor.

Napsal: čtv 19.09.2013, 13:15
od Jakub Krčma
"Celica" :-)

BTW: Kdyžtak si vyhoď z podpisu to ccm (to je cm3, ne l), jestli to tedy neznamená něco speciálního u Tvejch konkrétních aut.

Napsal: čtv 19.09.2013, 15:58
od aczasa
no jo.. je to fakt.. je to cdm :-) Ale komu to co rekne. .:-)

Napsal: čtv 19.09.2013, 16:19
od biscuit
uz nic :-)

Napsal: čtv 19.09.2013, 16:27
od Luke_Luke
klidne tam muze nechat ccm a pripsat tri nuly :))

Napsal: čtv 19.09.2013, 16:55
od aczasa
To jako Jakuba tebe a me? ;-D

Napsal: čtv 19.09.2013, 17:07
od Keeek
Jakub Krčma píše:Keeek: Teorie a výpočty nejsou žádné hodně hrubé odhady, když se provedou správně a pomocí správných údajů. Když např. 215 km/h vyžaduje o téměř 1/4 větší výkon než 200 km/h, je "pouhým" výpočtem dostatečně vyloučeno, aby auto, které jezdí max. 200, dosáhlo 215 "omylem", tzn. bez jízdy z kopce či se silným větrem v zádech.
Ale HO.NO :D Bereš při Tvých výpočtech v potaz teplotu a vlhkost vzduchu? Nadmořskou výšku? Rozměr, druh a tlak pneumatik? Stav komunikace? Teorie pomateného šarlatána. Nejsou NEJSOU dvě auta stejná a s jejich stářím se ty rozdíly ještě zvýrazňují.

Napsal: čtv 19.09.2013, 18:39
od m5t
Že se na to už ...............
Obrázek

Napsal: čtv 19.09.2013, 18:57
od Luke_Luke
O co, ze Ti napise, ze vsechny tyhle veci jsou zanedbatelne vuci odporu vzduchu :lol:

Napsal: čtv 19.09.2013, 20:18
od Jimmi
biscuit píše: ...a ma k nam takovej tatkovskej pristup...
Tak nějak 8)

Napsal: čtv 19.09.2013, 21:32
od Jakub Krčma
Keeek píše:
Jakub Krčma píše:Keeek: Teorie a výpočty nejsou žádné hodně hrubé odhady, když se provedou správně a pomocí správných údajů. Když např. 215 km/h vyžaduje o téměř 1/4 větší výkon než 200 km/h, je "pouhým" výpočtem dostatečně vyloučeno, aby auto, které jezdí max. 200, dosáhlo 215 "omylem", tzn. bez jízdy z kopce či se silným větrem v zádech.
Ale HO.NO :D Bereš při Tvých výpočtech v potaz teplotu a vlhkost vzduchu? Nadmořskou výšku? Rozměr, druh a tlak pneumatik? Stav komunikace? Teorie pomateného šarlatána. Nejsou NEJSOU dvě auta stejná a s jejich stářím se ty rozdíly ještě zvýrazňují.
Jak říká Luke, ani všechny tyto věci dohromady, ve svých u nás na dálnicích (kde to aczasa jel) zaznamenatelných hodnotových rozsazích, NA ROVINĚ a BEZ VĚTRU V ZÁDECH ani náhodou nezvýší rychlost ze 200 GPS (což je již nadsazená hodnota, výrobce uvádí hodnoty nižší, většinou 192 km/h, u stejného auta se stejným motorem, pouze s automatem místo manuálu dokonce jen 180 km/h, stejně jako u stejného auta se slabší naftou a manuálem) na 215 GPS. Navíc to bylo u auta, které mělo x let a cca 300 000 km - běžně se maximální rychlost v reálu časem spíše zhoršuje než zlepšuje. Těch 215 GPS nedá na rovině bez větru v zádech ani mnoho NORMÁLNÍCH (ne VERSO) neupravených Avensisů ze stejné doby se stejným motorem (2.0 VVT-i 110 kW/5700 rpm, 200 Nm/4000 rpm (Verso 110 kW/6000 rpm, 192 Nm/4000 rpm), ale, buďme hodní, těch 8 Nm navíc u normálního Avensisu ohledně vmax "nic" (intentional inaccuracy alert!) neznamená, protože Mmax je v otáčkovém rozsahu "o dost" níž než vmax) - výrobce uvádí 210 km/h, běžně se naměří např. kolem 213 GPS +/- autobus). Vzhledem k tomu, že Avensis Verso má celkově (čelní plocha x součinitel) o desítky procent (cca 30 %!) větší odpor vzduchu než normální Avensis stejné generace (takže na udržení stejné rychlosti kolem vmax, kde již odpor vzduchu převládá nad vším ostatním, potřebuješ o cca 30 % větší výkon!), musí se u stejného motoru (nehledě na dlouhé zpřevodování, kde Pmax na pětku odpovídá kolem 220 GPS - u auta, které jezdí stěží dvě kila) spokojit s PODSTATNĚ nižší maximálkou než běžný Avensis.

Výkon potřebný k překonání odporu vzduchu roste s třetí mocninou rychlosti. Výkon potřebný k překonání valivého odporu, odporu stoupání (při jízdě do kopce, na rovině tedy 0) a odporu zrychlení (tzn. setrvačnosti) roste pouze lineárně. Takže např. při 200 km/h potřebuješ 64x větší výkon na překonání odporu vzduchu, ale jen 4x větší výkon na překonání valivého odporu než při 50 km/h. Proto lze V KLIDU ve vyšších rychlostech ignorovat prakticky vše, vyjma odporu vzduchu. Rozdíl oproti zahrnutí těch nepodstatných věcí by byl ZANEDBATELNÝ.

Napsal: čtv 19.09.2013, 21:42
od Jakub Krčma
Luke_Luke píše:O co, ze Ti napise, ze vsechny tyhle veci jsou zanedbatelne vuci odporu vzduchu :lol:
Jsem velmi rád, že se shodneme. :wink: