TOYOTA KLUB Česká Republika

No a ak provozni je aj s vodicom a odratas cca 75 kil, dostanes sa blizko k tej hranici 990 kil co pise jakub. To by som uz neriesil ...

V techničáku je pohotovostní a ta je určitě bez řidiče.

Už podle hmotnosti nejtěžších benzínových Coroll E10 (např. 1 160 kg - kombík, 1.6 20v black top 165 koní, automat) lze JEDNOZNAČNĚ říct, že ta úplně nejlehčí (bez ohledu na to, zda se někdy oficiálně prodávala v ČR a co dovozce psal u zdejší nejlehčí) musí vážit mnohem míň než 1 060 kg.

Ze stránek Toyoty:

E10 3D 1.6 4A-GE 1 080 kg a 1.6 4A-FE 1 040 kg (a to neni výbava jako u low-end 1.3):

http://www.toyota-global.com/company/hi ... d60003954/

E9 3D 1.6 4A-GE 1 020 kg a 1.5 5A-F 950 a 960 kg (klikněte si na originální dobový katalog - u 3D HB 1.3 2E je tam pohotovostní hmotnost 880 - 920 kg! Takže když je rozdíl mezi high-end FX E10 a E9 cca 60 kg, tak jsme u nejlehčí E10 V POHODĚ DO TUNY - očekávám vtipné výmluvy, že nejlehčí "japonská" (JDM) E9 3D HB 1.3 váží např. o 60 kg méně než nejlehčí "evropská" E9 3D HB 1.3, nota bene vyrobená v Japonsku (jako jsem měl např. já - první majitel ji koupil od ofiko zastoupení v Německu)):

http://www.toyota-global.com/company/hi ... index.html

Pro ukázku vývoje hmotnosti - E8 3D HB 1.6 4A-GELU 930 kg, 1.6 4A-ELU 870 kg a 1.5 3A-LU 880 kg (takže už E9 byla "těžká jako prase" - rozdíl téměř stejně velkých (viz rozměry) high-end 3D HB 1.6 E9 a E8 je 90 kg!):

http://www.toyota-global.com/company/hi ... index.html

Srandovní odkaz na stránku s mnoha TOTÁLNĚ chybnými údaji E10 (aspoň u tohodle auta, u některejch aut jsou OK):

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/f ... imensions/

(3D a 5D se u E9 a E10 standardně liší o cca 10 kg (+/- bus), automat a manuál o cca 30-40 kg, 1.3 a 1.6 běžně desítky kg (dokonce i různý 1.6 navzájem až o desítky kg), klima taky neváží zrovna 0 kg atd. atd. atd., takže chce talent napsat 3D 1.3 manuál bez klimy 1090 kg a 5D 1.6 automat s klimou 1090 kg.)

Donutili jste mě.

Ano, toto je E9 s provozní hmotností 990 kg.

Jakub Krčma píše:Ano, toto je E9 s provozní hmotností 990 kg.

Konečně pravda

Provozní hmotnost zahrnuje 75kg řidiče.

Fakt musím přestat chlastat. Už ani číst neumím.

Nic se neděje, to je v pohodě. Ale byla by dost bomba, kdyby to auto pro Evropu opravdu vážilo třeba o 70 kg víc než pro Japonsko (se stejnými rozměry, motorem a vzhledem) - takový "skrytý bonus", abychom si to my, zmetci evropští, užili ohledně výkonnosti a spotřeby. Stačilo by dát třeba tlustší plech apod. Třeba kvůli bezpečnosti hypoteticky něco takovýho mohli dělat... "Asi" ale ne-e, protože ti, kteří by dostávali ta méně bezpečná auta, by se decentně naštvali...

Jakub Krčma píše:Nic se neděje, to je v pohodě. Ale byla by dost bomba, kdyby to auto pro Evropu opravdu vážilo třeba o 70 kg víc než pro Japonsko (se stejnými rozměry, motorem a vzhledem) - takový "skrytý bonus", abychom si to my, zmetci evropští, užili ohledně výkonnosti a spotřeby.

Myslím, že hmotnostní mezikontinentální rozdíly mohou existovat - a pravděpodobně existují. Například bezpečnostní výbava, výztuhy nárazníků a kdovíco by to mohlo být ještě... Rozdíl mezi auty pro USA a EU je taky znatelný, a když v JPN existují zcela "holé verze" stejných aut...

Ale pravda, u E9 mluvit o bezpečnostní výbavě - crashtest bych nechtěl vidět.

To by byl deathtest.

Ja myslim, ze ne...videl jsem crashtest z Golfu III, coz je podobne auto z podobne doby a nebylo to zase tak hrozne, rozhodne lepsi, nez se vymlasknout treba ve Feline z roku 96

Dělám si srandu. (Ale asi jsi myslel E10, já mluvil o E9 zmaxxxe.)

NEZNIČITELNÁ TOYOTA: http://www.youtube.com/watch?v=yHMOqUMHQ0M

E10:
http://www.youtube.com/watch?v=lIcRVL_pBZM

E9 (asi USA??)
http://www.youtube.com/watch?v=udhg-cppRfY

party boy píše:http://www.tipcars.com/basic/karta.php? ... 1381253393

Hustá kára

No ve skutečnosti je to škaredější než jsem si myslel Ale auto jako takový hodně fajn.