TOYOTA KLUB Česká Republika

Liquidcz píše:

extremehany píše:ty já mám druhy auto Galaxy, kamoš si ted koupil galíka v automatu a hned ho čekala repase převodovky za 35 000, tak nevím, na ty ojety automaty bych byl opatrnej...

Jo, toho se u automatů přesně bojím. Dík za potvrzení.

Při nájezdu 70 000km bych se toho nebál.....Vypadá pěkně a auto je prověřený, žádná sázka do loterie...

Liquidcz píše:Ale zase je to český prodejce Toyoty a nabízí 24 měsíční záruku bez omezení najetých km.

Na ten benzínový dvoulitr v automatu se ta záruka nevztahuje, jen na vozy u kterých je výslovně uvedeno "Toyota certifikováno" a to jsou aktuálně jen ty dvě 2.2ky T27.

saab píše:

Liquidcz píše:Ale zase je to český prodejce Toyoty a nabízí 24 měsíční záruku bez omezení najetých km.

Na ten benzínový dvoulitr v automatu se ta záruka nevztahuje, jen na vozy u kterých je výslovně uvedeno "Toyota certifikováno" a to jsou aktuálně jen ty dvě 2.2ky T27.

Aha, máš pravdu, díky za upozornění.

Hmm.. a je od nich nějaká záruka? Asi ne, co? Hmm... jít do toho, nebo ne?

ale tak asi je to pořád to nejlepší, je to relativně kousek, takže v případě problémů jim můžeš šlápnout na krk a najeto to má opravdu málo

Liquidcz píše:

saab píše:

Liquidcz píše:Ale zase je to český prodejce Toyoty a nabízí 24 měsíční záruku bez omezení najetých km.

Na ten benzínový dvoulitr v automatu se ta záruka nevztahuje, jen na vozy u kterých je výslovně uvedeno "Toyota certifikováno" a to jsou aktuálně jen ty dvě 2.2ky T27.

Aha, máš pravdu, díky za upozornění.

Hmm.. a je od nich nějaká záruka? Asi ne, co? Hmm... jít do toho, nebo ne?

Kazda kupa auta z autobazaru je loteria. Tu mas aspon nejaku isototu, ze to je bazar z Toyoty a ma to garanciu pravidelnych servisov. Ak je to cena aj s DPH a pocet km je realny, tak by som do nej asi siel... Ale musis sa rozhodnut ty .

Jsa uživatel a ne servisák, asi bych volil:
1. 2,2 D4-D 110kw za podmínky důvěryhodného původu. Slušný výkon, rozumná spotřeba, akceptovatelná poruchovost.
2. 2,0 D4-D 93kw - umírněnější verze 2.2ky, pro mne by možná byla na prvním místě
3. 2,0 vvti 108kw, pokud bych jezdil málo a spíš mimo dálnici (5kvalt)
4. 1,8 vvti 95kw dtto, ale se zátěží až moc líné
5. 2,2 D-CAT 130kw zbytečně vyhoněná = poruchová a žravá
6. 2,4 vvti 120kw - s automatem neúměrně velká spotřeba

Liquidcz píše:Aha, máš pravdu, díky za upozornění.

Hmm.. a je od nich nějaká záruka? Asi ne, co? Hmm... jít do toho, nebo ne?

To se budeš muset kouknout na stránky daného dealera. Např. já svůj Avensis kupoval v Olomouci ( http://www.toyota-morava.cz/ ) a měl jsem na něj 1 rok záruku, ale jak tak koukám, tak momentálně se zárukou žádného nemají. Nicméně jednání se zákazníkem naprosto špičkové.

Liquidcz píše:
To vypadá na Executive. Tu také preferuji. Takto tomu nájezdu se dalo věřit, bohužel žádnou takovou možnost koupě nemám a proto hledám v salónech v DE, kde by se tomu mělo taky dát věřit.

Executive má navigaci, tady není...

a měl to i před faceliftem ?

Liquidcz píše:Hmm.. něco jsem našel v ČR, ale nějak si nemůžu pomoct s tou barvou a nevím jestli bych chtěl automat.

http://ojetevozy.toyota.cz/detail-vozu.html?vuz=6697

Může mi někdo popsat zkušenosti s automatem 2.0 vvti?

Hmm to je velmi zajímavé, velmi. Vlastně až podezřele nízká cena....

stani píše:

Liquidcz píše:Hmm.. něco jsem našel v ČR, ale nějak si nemůžu pomoct s tou barvou a nevím jestli bych chtěl automat.

http://ojetevozy.toyota.cz/detail-vozu.html?vuz=6697

Může mi někdo popsat zkušenosti s automatem 2.0 vvti?

Hmm to je velmi zajímavé, velmi. Vlastně až podezřele nízká cena....

Právě, v DE se to pohybuje 280 000,- a vejš. Jako by se počítalo rovnou s opravou automatu.

stani píše:

Liquidcz píše:
To vypadá na Executive. Tu také preferuji. Takto tomu nájezdu se dalo věřit, bohužel žádnou takovou možnost koupě nemám a proto hledám v salónech v DE, kde by se tomu mělo taky dát věřit.

Executive má navigaci, tady není...

Jak teď zrovna hodně hledám, tak vídám i Executive bez velké navigace.

extremehany píše:ty já mám druhy auto Galaxy, kamoš si ted koupil galíka v automatu a hned ho čekala repase převodovky za 35 000, tak nevím, na ty ojety automaty bych byl opatrnej...

To Galaxy je Toyota?

Jezdím s automatama víc jak 13 let. Jak jsem zjistil, dobré automatické převodovky mají VW, Mercedes, Toyota.

Není tedy automat jako automat.

Záleží také kdo s tím předtím jezdil. Ono často si to lidi vy....í sami, viděl a slyšel jsem úplné horory. Někteří rozumbradové třeba nemůžou pochopit, že to funguje "nějak samo" a vždy se snaží do toho nějak šťourat - třeba "jen" dolitím oleje - katastrofa - jen litr navíc to dovede zničit. Olej se totiž v AP dost rozpíná, musí ho tam být akorát a musí být ten přesný který tam patří.
Nebo je jim divné, že se nemusí "řadit", tak třeba při jízdě "vyřazují" z kopce", apod.
Nebo dokonce když jsem měl Renaulta s AP, tak u Renaulta mechanik(!) používal obě nohy(naráz)!!! Seděl jsem vedle něj a vykřik sem na něj, co dělá?! A on mi blahosklonně odpověděl, že u nich používají obě dvě nohy.... To samé jsem viděl u jiného mechanika jinde na jiném autě.

No pak se nedivím, že ty AP jsou u nás rozmr...ý. Asi by měli u nás chodit povinně na nějaký kurz, jak správně používat AP.
A přitom je to tak snadné: používat jen jednu nohu, "neřadit" za jízdy, nešťourat do AP, byť jen dolíváním oleje.

extremehany píše:a měl to i před faceliftem ?

pred faceliftem byla navigace 7" displej ve vybave Sol elegant+ a Lux elegant, executive nebyla. ja mam auto z Danska a tam mam treba v servisce vybavu exclusive-elegant, ktera u nas taky nebyla

stani píše:

extremehany píše:ty já mám druhy auto Galaxy, kamoš si ted koupil galíka v automatu a hned ho čekala repase převodovky za 35 000, tak nevím, na ty ojety automaty bych byl opatrnej...

To Galaxy je Toyota?

Jezdím s automatama víc jak 13 let. Jak jsem zjistil, dobré automatické převodovky mají VW, Mercedes, Toyota.

Není tedy automat jako automat.

Záleží také kdo s tím předtím jezdil. Ono často si do lidi vy....í sami, viděl a slyšel jsem úplné horory. Někteří rozumbradové třeba nemůžou pochopit, že to funguje "nějak samo" a vždy se snaží do toho nějak šťourat - třeba "jen" dolitím oleje - katastrofa - jen litr navíc to dovede zničit. Olej se totiž v AP dost rozpíná, musí ho tam být akorát a musí být ten přesný který tam patří.
Nebo je jim divné, že se nemusí "řadit", tak třeba při jízdě "vyřazují" z kopce", apod.
Nebo dokonce když jsem měl Renaulta s AP, tak u Renaulta mechanik(!) používal obě nohy(naráz)!!! Seděl jsem vedle něj a vykřik sem na něj, co dělá?! A on mi blahosklonně odpověděl, že u nich používají obě dvě nohy.... To samé jsem viděl u jiného mechanika jinde na jiném autě.

No pak se nedivím, že ty AP jsou u nás rozmr...ý. Asi by měli u nás chodit povinně na nějaký kurz, jak správně používat AP.
A přitom je to tak snadné: používat jen jednu nohu, "neřadit" za jízdy, nešťourat do AP, byť jen dolíváním oleje.

Asi na tom taky něco bude. Pokud bych měl automat, tak ho právě používám na plno, a to v tom smyslu, že "zařadit" a ať se o zbytek stará sám. Pak jen asi měnit origo olej.