TOYOTA KLUB Česká Republika

diagnostika nehodila zadnou chybu (jen porad blika bez prestavky)

v tom případě na 90% bude i lambda v pořádku, nejlepší je jet od začátku tzn začni u palivévho čerpadla a přísunu vzduchu a někde se musíš střetnout, dám hlavu za to že problém bude u regulátoru a vstřiků

abys o ni greddy neprisel - porad nejjednodusi na vyzkouseni zavady jsou ty kabely - tam bych zacal az potom bych kutal palivovou soustavu , pak bych zkusil ty ty vstriky

přestaň pořád rejpat, nemám na to náladu kabely tam má nové a všechny svíčky mají stejné opotřebení, když to jde z volnoběhu je to buď rozdělovač nebo volnoběžný ventil + cvakání ventily nebo vstřiky, pokud je směs chudá, jsou to vstřiky, pokud bohatá je to volnoběžný ventil..

to ze ma novy kabely to vim - kolik veci uz jsem mel novych a ne vzdy fungovali dobre
rozdelovac souhlasim - taky mozno zjistit
vstriky mi na aute taky cvakaji jak o zavod a auto bez problemu jede, pokud to nejsou ventily v tomto pripade

pred mesicem jak uz jsem psal celda delala neco podobnyho - ze zaznamu nepoznam ze je to stejny , vsichni mechanici mi tvrdily ze to bude lambda , tak jsem ji vymenil a nakonec jsem zjistil ze je to jeden kabel - ktery par mesicu predtim na jinym motoru behal uplne vporadku , a porad tvrdim ze je to nejjednodussi vyzkouset at ma clovek jistotu - novy kabely jistotu nezaruci

tim netvrdim ze nemusis mit pravdu a nemusi byt v haji vstriky - jedny tu mam - par letech staly a po nahozeni fungoval jen jeden cemuz jsem nechtel verit - vypadali skvele

i kdyz u REDova auta muze byt spatne veci - kolik uz mel problemu, kolikrat uz mu to nejelo a jelo

Mno ty kabely jsou 8mm tlusty magnecory, promeroval jsem je a odpor maji postupne se zvysujici od 5 do 8Kohm. Ze by na tak tlustych kabelech s dvojitou izolacni vrstvou byla nekde trhlina a slusovaly?
Taky jsem vymenil viko rozdelovace, kde uz byly z pulky opaleny ty 4 "valecky", abych eliminoval zapalovani a svicky jsou takrka nove platina.

Je pravda ze vykon resim od doby co jsem auto koupil. Uz pri koupi jsem slysel takovy tichy cvakani, ktere postupem casu zesililo na to co je na videu. Auto je postupem casu slabsi a slabsi, to by fakt mohly byt postupne odchazejici vstriky i presto ze jsem dost cepoval Vpower, ktery by je mel cistit. Spis jsou asi v hajzlu mechanicky(sedla), jelikoz kdyz na na nem drzim prst, tak citim jakoby to cely vybrovalo, jakoby nekdo uvnitr vstriku bouchal kladivkem do kovu. Obcas se mi stane ze dam plny plyn, auto rve jak zavodak, ale motor jakoby byl odpojeny od prevodovky a otacky takra nelezou nahoru a vic jak 5000 ani nedam.

Ventilove vule jsou pry v norme, proc jsem se tehda nezeptal na vstriky...

A co tlaky motoru, není tlak není výkon?

Ztráta komprese by byla trvala záležitost. Tu chudou směs pokud je lambda v pořádku,diagnostika říká že ano,tak už bych se zaměřil pouze na vstřiky,ale ještě předtím na palivový filtr a čerpadlo a na to jaký je tlak benzínu na liště. 40-45psí. Pokud tam není řešil bych výměnu čerpadla a pak teprve vstřik. I když jsou hodně hlučně nemusí to být způsobeno jen tím že už mají vůli ale také tím že nemají dostatečný tlak od čerpadla oproti uzavíraci pružině a také pak mlátí.

libor12 píše:Ztráta komprese by byla trvala záležitost. Tu chudou směs pokud je lambda v pořádku,diagnostika říká že ano,tak už bych se zaměřil pouze na vstřiky,ale ještě předtím na palivový filtr a čerpadlo a na to jaký je tlak benzínu na liště. 40-45psí. Pokud tam není řešil bych výměnu čerpadla a pak teprve vstřik. I když jsou hodně hlučně nemusí to být způsobeno jen tím že už mají vůli ale také tím že nemají dostatečný tlak od čerpadla oproti uzavíraci pružině a také pak mlátí.

Dobrá připomínka.

Tlaky na valcich jsou v poradku. Palivovy filtr menen pred rokem, byly v nem oranzovy sracky. S tlakem paliva je to moc dobry napad, reknu to klukovi co by mel pristi tyden koupit moji vcelku za 30k...