TOYOTA KLUB Česká Republika

musim dodat ze se u rapidu cast vahy presouva na cumak a to nadrz a baterka a jeste se dela nasavani vpredu skrz kufr, aby cumak lip sedel, jinak je z toho pri vetsim vykonu solidni lod a kdyz tomu date plny kotel, tak i s original motorem 136 je problem zatocit, protoze jsou odlehcena predni kola, podobnym problemem trpi i starsi porsche, u novych to maj snad uz zmaknuty

jen pro upresneni bavime se tu o sprintech ve stylu DragRace, tedy rovinka, nebo o RallySprintech, kde jsou i zatacky?

Beaver píše:Oni ale psali o inlet manifod, nikoliv o exhaust headers...

to vim..ale o to se ted vubec nejedna resim s idahem svode,nikoliv sani viz par prispevku vejs,chci mu jen ukazat,ze i kdyz to sou svody pripraveny na turbo,JDM verze to pouziva...

Alliq píše:jen pro upresneni bavime se tu o sprintech ve stylu DragRace, tedy rovinka, nebo o RallySprintech, kde jsou i zatacky?

Drag race. Tam to u Rapida není taková nevýhoda.

MiTMaN píše:...resim s idahem svode,nikoliv sani viz par prispevku vejs,chci mu jen ukazat,ze i kdyz to sou svody pripraveny na turbo,JDM verze to pouziva...

Turbo svody bych viděl spíš jako mínus, protože 4E-FE je spíš motor určenej do otáček a turbo svody na styl 4-1 jsou záležitost ryze určená pro turbo nebo do nízkých otáček. Čili je sice hezký, že je dávali na JDM verzi, ale rozhodně bych je nepoužil

Rapida stejne neudela. Motory š781 nebo 136 favorit(jak kdo chce) maji masivni blok. Jdou převrtat na 1.5 aniž to je poznat. Osadí na něj 8mi kanalovou hlavu,330/320 vačky k tomu 4 karburatory Dell Orto 45 nebo dva dvojité webery DCOE45 suma sumarum 35000 a je na 155koních v atmo k tomu náhon na zadek a kde s corollkou jsi?

rapidy se delaly s motorama 742.120X, 742.130, 742.135, 742.136.
motor 781.135, 781.136, pripadne i 781.136B uz je motor favorita a ma jiny sklon, pro nandani do rapida je potreba udelat dost uprav jinak nechce mazat a podobne...
a 742.135, 742.136 a 781.135, 781.136 a 781.136B maji standartne 8mi kanal...

kurva se v tech skodovackejch pleckach nejak vyznate? to ja vim ze to ma jen nahon na zadek ty stary stracky

tak ja si skodovkama docela prosel, ucil sem se na tatove 120, moje prvni auto bylo 130, pak jsem si koupil rapida 120 (docela vzacny typ rapida, delali se jen kratce), do kteryho sem prehodil motor ze 130, a pak rapida 136 (prakticky top model r.v. 89)
v planu byla stavba rapida na hobbyrallycross, ale kdyz sem slysel od znamyho utrapy tohodle sportu, jako napr prakticky porad plna pusa pisku a taky par dalsich utrap, a taky mi celkem vadilo, ze se tam celkem dost boura, tak jsem se na to vybodnul, a ted pomalu stavim special na RC Drift Cup

dobre, tak je sice nedam, ale stejne bych chtel jeste ten muj motor upravit, muzete mi poradit jak a kde??? co uz mam jsem psal na prvni strance
opravdu prosim o rady!!! diky moc!!!

Kua a že čítam diskusiu na nejakom Škoda fan klube...

Alliq píše:rapidy se delaly s motorama 742.120X, 742.130, 742.135, 742.136.
motor 781.135, 781.136, pripadne i 781.136B uz je motor favorita a ma jiny sklon, pro nandani do rapida je potreba udelat dost uprav jinak nechce mazat a podobne...
a 742.135, 742.136 a 781.135, 781.136 a 781.136B maji standartne 8mi kanal...

mazání není problem,ani jiné věci s tím spojené. s 8mi kanalovou hlavou jsi mi asi nerozuměl nebo ji nejspis neznaš,také by se ti mohlo stát ,že si vedle tebe postavilo toto: to je "jen" 145k nebo tohle tady výkon měřený nebyl. ten první je vybaven přetlakovýmy karburátory keihin umožnujíci montaž turba a výkonu kolem 250k Badger,mitman: až mi řekneš že maš na stole připravených cca 120000 na swap motoru,tak ti sem hodim navod na "7A-GTE" s cilovým výkonem 310-325k. Do té doby je veškerá diskuze zbytečná.

2 Libor12 - Todle jestli se ti válí doma, tak klobouk dolu!

me zatim staci navod na 7age kdybys mel

CharlieCh píše:2 Libor12 - Todle jestli se ti válí doma, tak klobouk dolu!

už ne,ale vbrzku se neco rýsuje

MiTMaN píše:me zatim staci navod na 7age kdybys mel

to je podobne,nic noveho. Na jednom se momentalne pracuje v Brne. ale je to pořad dokola,za 20000 to neudelas. A navic to neni jen motor,ale i prevodovka.

Libore, pěkné lahůdky

Badger, Mitman: chlapi mám obavu, že jsme se tu už víckrát shodli na tom, že na 4EFE není moc co upravovat, že se obecně na úpravy nehodí. Já mít dvě auta s 4EFE, tak stopro jedno prodám a koupím místo toho cokoli s 4AGE a to už je jiná legrace.