TOYOTA KLUB Česká Republika

este tak vediet, k akej celice tu sunku prirovnavas

406c vypadá elegantně... zvláště v modrý nebo červený metle. koukám, že ale frantíci zapomněli na loketní opěrku v předu, ale pro změnu jí dali do zadu jen mě udivuje, že je tak projetej za 6 let 220t km je nějak až moc já ti sunku schvaluju.

red píše:Problem japoncu je, ze si to nejlepsi nechavaj doma.

Přece sem nepovezou něco genialniho, aby to tady zničil nějaký tunerský frajer(magor) jak je známo.......

cekam odpoved:-)

Vy jste reznici!
S tou operkou je to pravda, zatim jsem ji nepotreboval, ale ta vzadu je super. Za bezramovejma oknama jsou takovy mini okynka, ktery se daji vyklopit, je to dost komicky.

Jinak nejsem zadny tuzer ani tuc tuc man, nekona se ani ksiltovka dozadu pro lepsi aerodynamiku... mam rad auticko v originale a neseru na nej 18ky kola a vrtulky do sani od horsta fuchse... Miluju zvuk motoru a auto me zajima po mechanicke strance. Muj nejvetsi problem je, ze nemam rad sedany a zboznuju kupecka, nemel jsem si v detstvi tolik hrat s anglicakama... druhou slabynou je zaliba v atmosfere a od sestivalce vyse... Proste jsem atyp, nic mi nerika bmw, stejne tak turbo. Je se mnou potiz

Je pravda ze pazout na rok 2002 ma hodne nalitano, ale zase je se serviskou a jestli jezdil dalky po nemeckych dalnicich tim lip. Pro me bylo pri koupi nejdulezitejsi motor, prevodovka, kastle, podvozek. Jede rovne, brzdi rovne, v zatackach drzi, pri 200km/h zadny selesti, klepani, vule a na to ze je tezkej jak prase a ma schnilej vyfuk s dirama a prasklejma krckama jede jako krava a je tichouckej. V cechach by ho hned stocili o 100.000km.

Udelam komplet vyfuk, mozna i se svodama, podle ceny + nasmeruju konec trubice sani jinam nez do plastu... Tuhle cikanskou upravu sani jsme udelali na 156ce v 2.5 V6 a jelo to pak jak utrzeny ze retezu. Nechci se do sani hrabat, moc dobre vi co delaj.

406 coupé byla v mým užším výběru, když jsem po corolle kupoval nový auto...ještě s Fordem Cougar, Audi TT, Nissanem 350Z a Celicou samozřejmě

406 je fakt pěkná designově, ale spíš mi to přijde jako grand tourismo než sportovní auto.... a ta půlmetrová šaltpáka mě odradila

350Z byla už dost drahá, takže vyhrála celica, která z těch ostatních byla přece jen asi nejmodernější a s nejlepším designem...

Jo .. 406 Coupé bylo v mým hledáčku taky, úžasná kombinace elegance s dravostí a sportovním stylem by Pininfarina (čest jeho památce, určitě jste zprávu o jeho smrti taky zaznamenali http://news.auto.cz/aktuality/pininfari ... emrel.html )

.. pravda co jsem se účastnil diskuzí, ve kterých se tohle auto objevilo, tak bylo minimum lidí, kterým by se nelíbilo nebo je nějakým způsobem nechytlo za srdce. O pohodlí francouzských vozů vím svoje a tiše závidím.

ALE proč má 3-litrový V6 výkon "pouze" 140 kW a přitom tak velkou spotřebu, to je mi záhadou ..

Každopádně nechť slouží k plné spokojenosti majitele ..

1997-2000
ES9 J4 - 140 kW@5.500 / 267 Nm@4.000
1999-2004
ES9 J4S - 154 kW@6.000 / 285 Nm@3.750

Tedka delaji VVT verzi, dava se treba do 407ky.

Na motoru se podilelo i porsche. Tento motor upraveny se dava treba do Pescarolo Motor je na V6 strasne tichy a kdyz na nej das minci na vysku tak se ani nehne. Spotreba je 14 litru ve meste, kamaradova alfa gtv take ve trilitru ma 16.

Jinak myslim, ze v roce 2001 ji upravili, ze ma lepsi podvozek,brzdy,kastli,bezpecnost, neserou se tam civky atd.

co chceš na tomhle foru od nás slyšet??měl jsi koupit celicu 7.g vvtl-i a ne si komplikovat život s pažoutem je to sice pěkný,pěkný kola a barva,ale je to jinde
ale na druhé straně chápu někdy se člověk rozvede a místo blondýnky si dom dotáhne brunetku....

disky moda?

Jezis to neni muj pazout, to jsem nekdo vlepil pro predstavu. Puvodne jsem chtel poradit s odhadem ceny moji vcelky a nakonec se to zvrtlo v pazouta. Samozrejme tu nebudu otravovat se zdechlym pazoutem.