TOYOTA KLUB Česká Republika

Psycho píše: Jinak jeste potrebuju poradit kdo se tu vyzna ve zvysovani vykonu agregatu..........

libor12 , Beaver a Idaho

prvne jmenovany asi rad pomuze? druhy je skvely taky obzvlast v teorii a Idaho umi dodat dily

mozna nekdo dalsi?

Motor bude pravděpodobně podle obrázků 2T-B 1.6 o sériovém výkonu 124psu. Docela dost na 1.6 v n/a. Ale nic není nemožné! takové motory mám nejraději. Co si tak představujes? Záleží na spotřebě? Investice?

Libor: Jou je to 1,6 124k.
a me se to zda malo. chtel bych razantni zasah do motoru. zvyseni obemu a dalsi s tim spojene blbustky.
Koupit si jen ladak a sportovni filtr je pro zacatecniky ne??,:-D
Jinak mym snem je dostat se k hranici 300k jenze newim jiste zda je tento motor na to pripraven

Tak myslím, že tušíš, jestli na to ten motor připraven je nebo není. Ikdyž se dříve motrory naddimenzovávali je výkon 124PS z 1.6tky úctyhodný a doopravdy v něm není více než dvojnásobná rezerva. Pokud chceš 300PS už začni přemýšlet z čeho by se ti tam líbil blok
Mým snem je taky 300PS a to mám 2.8 šestiválec, z toho by to šlo vydolovat, ale i tak je levnější cesta zástavba foukaného třílitru.
A 1.6tku na třílitr asi těžko převrtáš a když převrtáš neuchladíš.

Měl jsem při koupi auta v něm motor 22R o výkonu 220hp+ profesionálně odladěný od americké firmy lce. Výhoda výkon. Nevýhody: spotřeba cca 30 až 40l shell vpower racing,nákladná údržba cca 600 až 800$ každých 2až 5000km. Pneumatiky výdrž kolem 1000km. Asi tušís proč. na zadohrab výkonu až až. Máš dvě možnosti. Zastavbu silnějšího motoru,nebo upravit stávající. Když výměna tak alespoň za 2JZ který se dával do supry. Nebo můžeš odladít stávající 1.6 na nějakých 160psu. Což je dle mého tak akorát na ten podvozek. Samozřejmě ten by se pak také včetně brzd úplně přestavět. Pokud chceš upravit 1.6 musís se zamyslet nad tím kde výrobce nechal skuliny a že jich je u toho motoru dost. Turbo bych nedoporučoval. To už spíš nějaký menší kompresor který by pomohl v nízkých otáčkách. Pokud by jsi pořád nebyl se 160 psy spokojen,dá se jít další cestou. A to ale jen ke krátkodobému výkonu. NX. Nebo chlazení a zvýšení oktanového čísla benzínu tak na 120.

Pavo.B. píše:

Psycho píše: Jinak jeste potrebuju poradit kdo se tu vyzna ve zvysovani vykonu agregatu..........

libor12 , Beaver a Idaho

... druhy je skvely taky obzvlast v teorii ...

Aha, jestli jsem to dobře pochopil, tak Beaver je u tebe jenom takový teoretický kecal . Dobře, já mu to vyřídím .


edit by Pavo: ja Ti dám, napsal jsem obzvlášť v teorii což nic nevypovídá o jeho všech kvalitách

a co Ty - co to má znamenat ten obrázek VW - Voskovec Werich nebo co?

Jo a co rikate na supercharger. Kde se to da sehnat?

To není jen o kompresoru. 124 psů je na atmo 1.6 až až. Použít kompresor který podstatně zkrátí životnost motoru,znamená jiné vačky,karburatory pryč nebo alespoň tyto a nahradit buďto přetlakovymi(R5) třeba nebo vstřiky,nové TB,plus programovatelná řídící jednotka. Materiálové jsi na cca 50-60k bez práce a odladěni.

ombre píše:

Pavo.B. píše:...druhy je skvely taky obzvlast v teorii...

Aha, jestli jsem to dobře pochopil, tak Beaver je u tebe jenom takový teoretický kecal . Dobře, já mu to vyřídím

Já to četl... A v zásadě má Pavo pravdu, já tak často nářadí v ruce nemám a pouštím se sám spíš do menších věcí (jednak kvůli vybavení, jednak kvůli prostoru, jednak kvůli času). Takže například teď bude brzo na řadě vyměnit na Corolle svíčky a budu muset zřejmě kvůli tomu koupit novej ořech nebo přímo klíč na svíčky, jelikož mám za tímto účelem v nářadí jen jeden ořech nějakýho pofidérního rozměru

Těch 124PS se mi zdá jako dost velká nadsázka...navíc obzvlášt´po těch letech.TA40 má už tak dost poddimenzovaný(ve své době možná ne)podvozek.Zadní náprava ještě k vyššímu výkonu přizpůsobit půjde,ale přední už o dost hůř.Hlavně také co se týče brzd.Ty jsou bída s nouzí a upgrade nebude díky kotoučům zevnitř nejjednodušší.Nějaký swap jsem na netu našel,ale i tak si to nechám rád až nakonec.Mohl bych Ti doporučit nejdřív kompletně udělat podvozek a kastli.A pak-jestli to dokončíš,se můžeš pustit k motoru.A opatrně na převodovku-nemusí toho moc vydržet.Na Drift foru je k vidění dost projektů,které přes počáteční zápal postupně ochladly až nebohé auto(třeba AE86)skončilo rozřezané na šrotáku.A to je škoda.Já mám kastli hotovou,podvozek rozdělaný a motor jsem(i když mám ještě jeden náhradní)radši vyndal(doma se neztratí)a místo něj zastavuju rovnou silnější 3SGE u kterého možná bude turbo.Mám ale na ježdění ještě pár jiných aut a tudíž mě netrápí jak dlouho to budu vše řešit

Psycho píše:Meekrob: JOu bylo by to fajne...jenze me pak napada otazka jak vest kabely od volantu nekam dal. Tedka jsou tam totiz dva otocne kontakty.....aby se moh volant tocit....a v pripade 6 linek na vedeni signalu si to neumim predstavit...
Keeek: Jo blinkry nemam.. Ty jak sou hnedka vedle svetel.......
A docela me trapi narazniky........delam si teda vlastni z laminatku ale ten chromovej by tam byl lepsi......o mrte.....
Jinak jeste potrebuju poradit kdo se tu vyzna ve zvysovani vykonu agregatu..........

Nárazníky bych možná vyspořil(chromované),ale je to na dýl.Vedle světel jsou pozičky.Blinkry jsou z boku na blatníku a vepředu na nárazníku.Pozičku mám navíc jen jednu,ale popravdě Ti napíšu,že je to takovej úzkoprofil,že bych byl blázen,kdybych se jí zbavil.Jako na potvoru mám náhradní tu,co mám i na autě v pořádku.No a tu rozbitou marně sháním co mám tohle auto(3 roky)

Jo poddimenzovanost urcitych dilu na aute me take zajima. Proto jsem se take prihlasil sem.......je tu podle me dost lidi kteri uz znji neduhy techto vozu a pro me by bylo tudiz zbytecne obevovat neco uz dobre znameho.
Jinak kastli si delam sam. Uz je skoro komplet odstrojena a pripravena na strikani. Motor bych chtel sverit nekomu kdo ho pekne poladi..........a podvozek a zbytek hnaciho ustroji.....to se taky radsi asi sverim nakymu profikovi........

Zdrawicko...
Tak sem taknejak popremyslel a chtel bych se s vami o to podelit...
Ohledne motoru....
Zacal bych prevrtanim valcu a vymenou vlozek. Lepsi pisty a ojnice. Ostrá vačka a tvrdší pružinky pod ventily. Přetryskovaný karburátor, Závodní svíčky, trošku odlehčenej setrvák, Dostatečně dimenzované výfukové svody a výfukové potrubí, leštěné svody pod karburatorem, sportovní vzduch filtr, a asi by to chtelo precasovat zapalování,
Mozna bych premyslel i o decentnim snizeni hlavy.....a nekde sem slysel ze se hlava chromuje....to newim jiste jesli to neni naka picovina lae tak necham si poradit.....
Tak co na to rikate?? Dokazal by mi s temahle vecma nekdo poradit?? pripadne pomoci....
A mam strach z toho jesli se nektere dily na ten motor budou dat sehnat...treba ta vacka........
_________________

Takže ohledně motoru. Ještě jsem se nedozvěděl cílovou částku investice. Nicméně pořád říkám,pokud chceš větší výkon zacni shánět silnější motor. Z téhle 1.6 už toho moc nedostanes. 1. Převrtání,výměna vložek. Není možné,není na místo a původní mají stěnu jen 4mm. Takže leda tak vybrus. Pist+ojnice+vybrus kliky atd. Cca 30k 2. ostré vačky. Časování motoru je už od výroby 300,320. Jediný smysl ho má zpřesnit. Nevím co Ti říká negativní setrvačna hmota ale pružiny jsou ok. Stavitelne rozvodové kolo.Cca 5k Zvyšovat dále je nesmysl. 3. Přetryskování karburatoru. Už tak dávají karburatory nadbytek benzínu. Nemá smysl. 4. Odlehčit setrvačník. Ano. 5. Výměna řemenic za dural. 6.Výměna visco ventilátoru za elektrický. 7. Snížení hlavy ano. Motor má celkem nízkou kompresi. Můžeš až na 12:1. 8. Výměna ventilu za větší,hlava to snese,má půlkulovy spal. prostor,zvětšení sacího potrubí. Vše samozřejmě vylestit. Ne chrom. 9. Svody,výfuk ano. 10. Zapalování nové,elektronické kde si můžeš předdefinovat křivku předstihu. Jsme odhadem na 60-80k a odhadovaný výkon 150-160psu. Ještě stále se Ti do toho chce nebo koupíš silnější motor?

Pist+ojnice+vybrus kliky atd. Cca 30k 2. ostré vačky
Tohle stoji opravdu tolik penizku????
JInak motor bych velmi rad zachoval puvodni....ale pokud by tam sel nejakej lehce napasovat...maximalne s prirubou a minimem dfalsich uprav pak by to taky slo