TOYOTA KLUB Česká Republika

Elvis píše:...Ide totiz o to, ze takato CS kapota (nie ta s tym " sosakom" ) ma tu bezva funkciu ze vypusta vzduch ktory naporom zoberie vpredu, prejde motorovym priestorom, schladi ho a vyjde otvorom von (cize pri otvorenom sani je to parada)...

Teoreticky ano, prakticky ani moc ne, protoze ta dira je nad motorem - aby to fungovalo tak jak rikas by musela byt jeste pred motorem, v podstate kousek za chladicema. Takhle to jen prechlazuje motor.

Jak to tak tady čtu, tak mi pořád není jasné proč by mělo vadit kdyby se motor chladil více?... to by snad mohlo být spíše dobře ne?...i když v letě při teplotě 30C pochybuju že to bude nějak chladit,...

Motor potřebuje provozní teplotu. Než se na ni zahřeje, dává ECU bohatou směs (sytič). Pokud přechladíš motor, pojede zase na sytič - čili nadměrné opotřebení válců a kroužků, následná vyšší spotřeba oleje atd.

stejne se mi to zda nejake prehnane,pokud bych to nevide na vlastni oci,ze se to az tak chladi tak bych tomu neveril.Ve velke zime mozna jo(dost pod nulu) ale pri normalnich teplotach,dejme tomu kolem 15°C,no nevim mevim.Musel bych to proste videt...

proc tomu neverite kdyz rikam ze jedu se zahratym motorem mimo mesto a jedu tech 90-100 tak rucicka teploty spadne skoro na zacatek a je to i docela znat ze to jde hure za plynem pokud je prechlazeny....

nevim proc tomu neverite, je dobre mit chladny vzduch pro nasavani a mit dobre odvetravany motorovy prostor ale GT4 kapota ma nasavac primo na sani a hlavu a dost tam cirkuluje, chtelo by to nejakou klapku

nesouhlasim s tim názorem! Měl sem násosku kapotu a teplota se vždy držela ve stejných hodnotách jako s momentálně standardní kapotou... prostě kolem středu... a když je zima! tak i s normální kapotou ukazuje teplota totožně jako s tou turbo kapotou- při překročení 140km/h klesá teplota, ale nikdy!!! ne )úplně do leva...(do max 1/4)--- to ne... nevšim sem si žádnýho rozdílu.... myslim tu do který neprší a to myslim totálně vážně! mam pocit že greddymu čidlo teploty asi blbne. Jo a nebo mam prostě LEPŠÍ pekelnej KOTEL... produkuju víc horka než greddyho a lisakuv motor u mý celdy prostě rozdíl =0. (možná sem vyjímka...jinak nechápu)

kde máte vůbec umístěný to čidlo? přesně! já ho mam upevněný na konus filtru celou dobu testování 6let.

greddy píše:proc tomu neverite kdyz rikam ze jedu se zahratym motorem mimo mesto a jedu tech 90-100 tak rucicka teploty spadne skoro na zacatek a je to i docela znat ze to jde hure za plynem pokud je prechlazeny....

nevim proc tomu neverite, je dobre mit chladny vzduch pro nasavani a mit dobre odvetravany motorovy prostor ale GT4 kapota ma nasavac primo na sani a hlavu a dost tam cirkuluje, chtelo by to nejakou klapku

Má pravdu předseda Ne vážně to ten motor dost chladí já tam mám pseudo CS kapotu a ve vyšších rychlostech je to ochlazování dost znatelný.

Edit :

Micron: no je teda možný že mi to čidlo blbne taky protože to poslední dobou dělalo divný věci , teplota ne a ne jít nahoru skoro ani do poloviny a pak zase dolu právě při rychlejší jízdě.

Lisak> tak je to jasný... ta tvoje kapota nemůže stejně nasát tolik chladnýho vzduchu při +140km/h jako ta s násoskou.... obě jsou jen esteticky vychytanější, a jedna chytá vodu, druhá zase mouchy . toť vše. chyba je asi v tom zmateným čidlu (možná by stačilo ho oprášit a vyčistit .nebo ho přemístit aby ukazovalo reálný hodnoty. tož nevim

micron píše:Lisak> tak je to jasný... ta tvoje kapota nemůže stejně nasát tolik chladnýho vzduchu při +140km/h jako ta s násoskou.... obě jsou jen esteticky vychytanější, a jedna chytá vodu, druhá zase mouchy . toť vše. chyba je asi v tom zmateným čidlu (možná by stačilo ho oprášit a vyčistit .nebo ho přemístit aby ukazovalo reálný hodnoty. tož nevim

Vyčistit ho asi budu muset to je v plánu ale přemístit ? Teď budu vypadat asi jako blb ale já to auto mám chvilku takže eště přesně nevim kde přesně co je. Měl sem za to že je to to čidlo na bloku co jsou ty tři vedle sebe s tím zeleným koncem. Heeelp

A vůbec už jsme od kapoty u čidel kdyžtak SZ

aspoň myslim že bylo bylo původně uvnitř toho tubusu (plastu-krabice) co máš vzduchovej filtr (zavřenej) je to takovej "kolík" co vypadá jak "kolík"

každopádně to že to ukazuje špatně do leva... je ještě super! horší je to když sem jel po celý praze v zácpách a ručička byla na tom čeveným místě zcela v rohu... z haubny se čadilo... (bez vodní pumpy, bez chlazení!) a i toto peklo celica přežila... pak se sice muselo udělat GO... ale plameny nikde. Do leva je to sranda od tý doby specialně tenhle ukazatel sleduju nonstop, další peklo už by strojovna nemusela rozdejchat, ale asi by to stejně přežila... je to nesmrtelnej motor. 3SGE + Yamaha ... anti hell.

greddy> no jenže kdybys měl i standardní tak bys viděl, že je to totožný prostě u mě přesně nad 140km/h jen v zimě-mrazivej vzduch, pod ani nápad, to by musel foukat hurikán . a u tebe nad 100km/h což je divný. tou násoskou to neni. (muj názor)

warrior> jojo nekonečná debata v kruhu

micron píše:nesouhlasim s tim názorem! Měl sem násosku kapotu a teplota se vždy držela ve stejných hodnotách jako s momentálně standardní kapotou... prostě kolem středu... a když je zima! tak i s normální kapotou ukazuje teplota totožně jako s tou turbo kapotou- při překročení 140km/h klesá teplota, ale nikdy!!! ne )úplně do leva...(do max 1/4)--- to ne... nevšim sem si žádnýho rozdílu.... myslim tu do který neprší a to myslim totálně vážně! mam pocit že greddymu čidlo teploty asi blbne. Jo a nebo mam prostě LEPŠÍ pekelnej KOTEL... produkuju víc horka než greddyho a lisakuv motor u mý celdy prostě rozdíl =0. (možná sem vyjímka...jinak nechápu)

kde máte vůbec umístěný to čidlo? přesně! já ho mam upevněný na konus filtru celou dobu testování 6let.

no dyŤ jo 1/4 to je skoro na začátku, zaleží z jakýho úhlu se přesně koukáš, ono právě i ta 1/4 má docela vliv, optimum je prostředek, dokud tam packu nemam, nikdy nevytáčím chuděru


takhle, není to žádná katastrofa, kdyby jo tak to měním hned, jen že je ten rozdíl kapot znát - samozřejmě myslel jsem při rychlostech nad 100km/h to jsem snad napsal

bych rekl,ze je to takova nekonecna debata

greddy píše:proc tomu neverite kdyz rikam ze jedu se zahratym motorem mimo mesto a jedu tech 90-100 tak rucicka teploty spadne skoro na zacatek a je to i docela znat ze to jde hure za plynem pokud je prechlazeny....

nevim proc tomu neverite, je dobre mit chladny vzduch pro nasavani a mit dobre odvetravany motorovy prostor ale GT4 kapota ma nasavac primo na sani a hlavu a dost tam cirkuluje, chtelo by to nejakou klapku

no ja som tu kapotu mal tiez... a vobec sa mi to neochladzovalo podla tvojho popisu... vobec nie. a dialnicu ked ides pod plynom, nema sancu sa ochladit

este pridam ja moj postreh:

mam cerstvu skusenost so celicou gt4 st205 (seriovka) a tam sa na dialnici ochladzoval motor znatelne (vonku bolo max 10 stupnov celzia), preto si myslim ze je to normalne a vyrobcom pripustne (dokonca to pise aj v manuale skoro ku kazdemu modelu) aby teplota na stupnici stupala alebo klesala v urcitom pasme

gabko24 píše:

greddy píše:proc tomu neverite kdyz rikam ze jedu se zahratym motorem mimo mesto a jedu tech 90-100 tak rucicka teploty spadne skoro na zacatek a je to i docela znat ze to jde hure za plynem pokud je prechlazeny....

nevim proc tomu neverite, je dobre mit chladny vzduch pro nasavani a mit dobre odvetravany motorovy prostor ale GT4 kapota ma nasavac primo na sani a hlavu a dost tam cirkuluje, chtelo by to nejakou klapku

no ja som tu kapotu mal tiez... a vobec sa mi to neochladzovalo podla tvojho popisu... vobec nie. a dialnicu ked ides pod plynom, nema sancu sa ochladit

no zase pokud jedeš na 5ku těch 130-150 tak to pro ten motor je docela relax, ted netusim presne kolik toci, pokud se jede tech 160-170 tak uz to ochlazeni neni tak markantni...

jak jsem psal neni to zase takovy extrem