TOYOTA KLUB Česká Republika

To Wong. Omlouvám se Starej přežitek, naprosto nesmyslnej, kterej mi někde uvízl v hlavě.


Výkon, kvalita a životnost, např. olejů SAE 15W-40 a 5W-40 či 0W-40, může být naprosto stejná. Rozhodně tedy neplatí, že čím je údaj xW nižší, tím je vyšší kvalita a životnost oleje a olej vydrží v motoru déle. To je naprostý nesmysl. Oleje SAE 0W-40 či 5W/40 mají lepší viskozitní vlastnosti, rychleji se v motoru dopravují na všechna mazaná místa, ale kvalitou a životností jsou stejné jako oleje SAE 10W-40 či 15W-40, tj.úspěšně prošly stejnými motorovými testy, kde všechny dosáhly vyhovujících výsledků.

Nezáleží na značce oleje, na jeho viskozitní třídě, či na tom, zda je olej minerální či syntetický, měřítkem je pouze a jen údaj o výkonové specifikaci. Může se tedy stát, že oleje SAE 15W-40 a SAE 5W-40 mají stejnou specifikaci ACEA A3/B3. Jedná se tedy o kvalitou a životností rovnocenné oleje, i když se někomu může zdát, že SAE 15W-40 je jen „sprostý minerál“.

Toto nedopatření se stává X-krát za deset let. Omlouvám se a sypu si popel na hlavu.

alpo píše:U mne ten proplach asi nutný nebude, má to najeto 1200km.
Nějaký francouzský šikula to opřel o chladič.
Dají se ty kilometry nějakým způsobem ověřit?
Asi to bude problém,že...

1200 km, tak to je paráda, můžu se zeptat na kolik to přišlo?

Fikus píše:"Propláchnout motor" znamená, že pokud nevíš jaký olej byl používán (převážně při dovozu auta) hlavně co se týká plno s. nebo polo s. (event. minerál ) vypustíš starý olej, naleje se tam takovej bazmek (název si teď nevzpomenu-není drahej), necháš motor párkrát protočit a vypláchneš ho. Po opětovném vypuštění můžeš dát olej, pro jaký ses rozhodl a bez rizika, že se ti budou "hádat dva jiné druhy s odlišnýma vlastnostma". A vyplavíš i usazeniny.

mno, menuje se to zcela necekane "Pruplachovy olej" neboli pruplachac... kazdej solidni servis by to mel umet...

Cenu ještě přesně nevím, je teď v servisu, ale bude přes 200000,-
je to 1,3 Sol.

Komanche píše:

Fikus píše:"Propláchnout motor" znamená, že pokud nevíš jaký olej byl používán (převážně při dovozu auta) hlavně co se týká plno s. nebo polo s. (event. minerál :shock: ) vypustíš starý olej, naleje se tam takovej bazmek (název si teď nevzpomenu-není drahej), necháš motor párkrát protočit a vypláchneš ho. Po opětovném vypuštění můžeš dát olej, pro jaký ses rozhodl a bez rizika, že se ti budou "hádat dva jiné druhy s odlišnýma vlastnostma". A vyplavíš i usazeniny.

mno, menuje se to zcela necekane "Pruplachovy olej" neboli pruplachac... kazdej solidni servis by to mel umet...

pruplachovy olej je FUJ! ak preplachnut, tak jedine nejakym lacnym motorovym olejom ktory splna pozadovanu vykonnostnu triedu.

vysvetlenie, preco je vyplachovy olej fuj (docital som sa na internete): je redsi ako normalny motorovy olej, a ked ho aj vypustis, tak ti v motore ostane z neho. a potom kvalitny olej, ktory tam mienis davat, je pri prvej vymene rozriedeny tymi par deci vyplachoveho oleja co ostal v motore. dalej snad nemusim vysvetlovat :-)

na tvojom mieste by som to urobil tak, ze tam nalej nejaky kvalitnejsi olej, ktory tam mienis davat stale, a skrat prvy interval vymeny na 5000 km.

drgi

OK to zní rozumě.

spis nez internetu verim kvalitnimu nezaujatymu servisu... vyplachac je ok!!!

Komanche píše:spis nez internetu verim kvalitnimu nezaujatymu servisu... vyplachac je ok!!! 8)

OT: to mam kvoli tomu pajeru, vsak? :-)

k veci:
pruplachac by bol ok, ak by mal taku istu vykonnostnu specifikaciu, ako normalny motorovy olej. Ma? (ja neviem, ale tipujem ze nema, inac by nan vsetci jazdili :-) Ak ma rozpustit necistoty a bordel, bude zrejme clekom agresivny. A toto chces mat v motore x tisic km?
ako sa vyhnes tomu, aby si mal v motore zbytky toho vyplachoveho oleja s nedefinovanymi vlastnostami?

drgi

ne, pajero me pobavilo

nevim no... nechci to resit, pruplachac stoji asi 80Kc nebo kolik (delali kmi to pred rokem a pul), vyplachlo to ven to svinstvo co sem tam mel predtim (nedefinovatelny humus) a od te doby mam plnou syntetiku... a vse je ok

To je zajímavý, že Shell má minerální 15W-40 API SF/CC a Texaco Havoline SJ/CF.
Ale 10W-40 polosyntetický mají oba dva API SJ/CF....

Tak jak to je? Podle Fíkusovy tabulky vím, co znamená to SJ, ale co znamená to za tím lomítkem (CF)...?

Nechceš to Fíkusi přepsat nějak přehledně do rubriky "Návody"?

Ok, šoupnu ty tabulky do návodů.

Jimmi píše: Tak jak to je? Podle Fíkusovy tabulky vím, co znamená to SJ, ale co znamená to za tím lomítkem (CF)...?

Sx - benzinove motory
Cx - dieslove motory

http://www.oleje.cz/index.php?left=dvou ... =mot_vykon

drgi