TOYOTA KLUB Česká Republika

Ešte ma tak napadlo z vlastnej skúsenosti...je rozdiel cítiť ťah motora ako šofér a ako spolujazdec...
Montáž turbokitu, alebo kompresorového kitu Ti háda urobia aj v servise Toyoty a výmena zvodov je pri takej úprave ten najmenší zásah.
Ale ako tu už bolo povedané - treba to točiť - skutočná zábava sa začína nad 4 tisíc ot/min. A ešte si uvedom to, aký máš pomer spotreba/výkon/objem...

No moje zkušenost je,že jak jsem kdysi jezdil s Fiatem coupé 2,0 16V a sednul jsem do toyoty,tak se mi to zdálo jak lemra,ale jak se dostane do vyšších otáček tak jede jak splašená.Je to super na delší jízdy,hodíš si 6,točíš motor do 2500 - 3000 otáček a jedeš si 160-180 km/h a to je podle mě parádička.Ale jednou jsem ji zatím testnul,to bylo ještě než jsem ji pořádně poznal a na 4 rychlostní stupen 180 km/hod umí málo co.

jj, taky jsem neodolal, a když jsem se s autem vracel z německa, tak jsem zkusil. Ve 180kmh jsem řadil 6, a přitom vše tak na 3/4 plynu
Jako koktávkávce (která se lepila) jsem ujel na 6ku i bez podřazování. Ale zato nějaké bmw na mě bliklo a když jsem uhnul, tak to rozjel a předjel mě asi za sekundu pritom jsme jeli oba asi 160kmh
Teprve teď se stím chystám do servisu na servisní prohlídku, aby mi auto zkontrolovali po dovozu a chtěl bych nechat vyměnit olej. Jaký by jste doporučili jako nejlepší? Asi sintetiku že?

No mě doporučili v Toyotě 5W30 a tu jsem nalil,tak doufám že je to v pořádku.

Kdyz uz tu probirate ty vysoke otacky, a tu zabavu, kdyz se to toci, tak me auto pri 3,5tis. ot/s umre a k 7tis ot/s je citit minimalni narust vykonu. Nema to vubec zatah. Cele se to nejak podelalo, ale to asi neni tvuj pripad, myslim, ze by si nadaval jinak

tak možností závady je mnoho.Sání,nějaký snímač vzduchu,svíčky,palivo atd.Je toho hodně.

Jj, je par veci na ktere mam tip, uz se na tom pracuje.
zacinam z toho auta mit ohromnou radost, protoze nestiham platit na to jak rychle se s...

Ale abych taky trochu prispel k tematu tak Celica je na projizdeni zatacek a takovy to hrani fakt jedinecna a vykon jakej cekas z toho auta asi nedostanes. Mozna si mel radsi zainvestovat a jit o generaci nebo dve niz a koupit turbinu 4x4

jj, od určitých otáček (asi 4000) mi taky příjde jako kdyby to už strácelo na efektivitě. Ale možná je to jenom dojem. Po servisu to pořádně protáhnu a doufám, že se vyvedu z omylu. O 5W30 píšou něco v takovém tom servisním manuálu k autu, ale moc jsem to nekoumal, protože je to komplet v němčině Problém je v tom, že teď moc s autem nejezdím.
Už před několika dny mi vypršela platnost německých SPZ a teprve příští týden dostanu české.
Jinak k mimo tématu: Vyřizování dokladu v čr je jako hodně, ale opravdu hodně špatný kanadský žertík!!!
Včera jsem myslel, že na dopravním skočím přes stůl a rozbiju tam tomu úředníkovi hubu, když mi řekl, že mám ve čtvrtek zavolat a zeptat se, jestli už mi vyřídili české doklady a hned na to mi dal nějaké kartičky, na kterých bylo, že mám jít do pokladny zaplatit 800,- a 1500,- za nějaké zku**ené administrační poplatky
Jo a ještě jedna taková opravdu drobnost. Za technickou a emise jsem platil 4000,-!!!! kvůli tomu, že je to dovoz a doplnění chbějících údajů do českého tp, které v německém neevidují. Jenom tohle jim trvalo taky zase 2 dny!!!! V německu to bylo o něčem jiném. Dvě hodiny na to, co jsem auto poprvé viděl, tak jsem v něm už odjížděl jako majtel vypsaný v tp, vyřízeným pojištěním po celé EU a s novými převozními spz.
Tady je to tak, aby si člověk musel vzít týden dovolené.

Podle mě tam máš nějakej problém, to dokazuje i to, že, jak píšeš, ti to nad 4000 ot už moc netáhne....mě to naopak nad 4ma tisícema táhnout začíná a když se podíváš na průběh krouťáku a výkonu, tak by to tak taky mělo bejt. Začal bych kontrolou nebo rovnou výměnou svíček a kabelů k nim, změřil bych kompresy ve válcích a taky zkontroloval napnutí rozvodovýho řetězu. Tohle auto má velice dobrej poměr váha-výkon a jede rozhodně líp, než by se podle papírovejch hodnot mohlo zdát, každopádně jeho největší přednost je v rozložení hmotnosti a zábavných jízdních vlastnostech díky většímu rozvoru při kratší karoserii oproti třeba předchozím dvoum gen. Celici.

Hmmm, zřejmě máš recht.
Další taková divná věc je, že auto nikdy nenastartuje na první drc. Vždy se tak sekundu až dvě točí, než nastartuje. Toto se stává pokaždé stejně za studena i za tepla. Takže toto by taky mohly způsobovat svíčky že?
Podle německých faktur od servisu auta, se ještě nikdy svíčky neměnili. Takže pokud už to běhá 86000km pořád na ty první, tak by možná už zasloužili odejít na odpočinek

Tak jsem konečně získal české spz a jel ještě ten den do Prahy.
Ve Valašském Meziříčí mi svítila rezerva, tak jsem nabral za 1500,- shell power racing (asi 42 litrů) a vydal se do práglu. Byla trochu volnější cesta a tak jsem tomu krapet dával. Většinu cesty jsem jel 170-190kmh. Jednou jsem potkal nějakou kolonu, kde se jelo za kamiónem nebo nějakou jinou sr**kou. Nějaká nervózní koktávka na mě zezadu blikala, tak jsem podřadil na 4 asi ve 130 a když se ten předemnou zařadil zpátky do pravého, tak jsem vystartoval jak kulka! Ve zpětném zrcátku jsem jenom viděl, jak jí naprosto snadno ujíždím (na čtverku asi nejlepší zátah). Vyzkoušel jsem i maximálku. Na rovince (možná mírně do kopce) tachometrových 215kmh. Jako docela dobré, ale pořád jsem cítil, že to nebylo úplně srdce rvoucí. Klidně bych snesl, kdyby auto jelo ještě lépe.
Asi 20 km před prahou se mi znovu rozsvítila rezerva!!!! Tohle mě docela dostalo. Je sice pravda, že jsem nejel zrovna jako svatoušek, ale nepřipadalo mi, že jsem jel tak hrozně, abych spotřeboval 12 litrů na 100km po dálnici. (průměrné otáčky k 5000)

Netušíte čím může být způsobená vyšší spotřeba a menší výkon?
Můžou to být pořád ty svíčky? Špatný poměr vzduchu k benzínu? (Vzduchový filtr jsem včera kontroloval a docela čistý). Jo mimochodem jsem zjistil, že jak je nasávání na vzduch v čumáku, tak je tam docela málo místa pro pořádné nadechnutí. Kdyby se to tam upravilo pro náporové sání, tak by to možná mohlo dost pomoct. Ale zase by se asi zvýšila spotřeba. Pak to ještě dost ovlivňuje klapka na vzduch, která ještě reguluje to málo, co tam jde. Kdyby bylo nedokonalé spalování, tak by mi na to přišli na emisích, ne? Tam mi řekli, že to mám naprosto čisté

Zeratul: me ta tvoje spotreba celkem sedi, mozna ji mas jenom o neco malo vyssi... ja kdysi chvatal do Prahy (jeste pred bodovym systemem), na prazdny dalnici sem si drzel techometrovejch 180-230 a spotreba taky tech 12l. Kdyz jedu klidne kolem tech 140, tak mam spotrebu 8l a rekord mam pri ceste do Chorvatska spotrebu 6,7 l...
zkus jet nekdy klidnejc a treba se dostanes pod 10l

Jeste k tomu oleji - taky tam mam 5w30

ok, kolik stojí změření kompresních poměrů? Dělají to v každém toyota servise?

A ještě s tím startováním. Je to normální, že vždy, když startuju, tak musím asi sekundu až dvě držet klíček v zapalování, než naskočí motor? Toto platí za tepla i za studena stejně.

Zeratul: Kolik stoji to zmereni nevim, v Jihlave v Toyote to ale umeji

S tim startovanim sem na tom stejne, taky tu 1s cekam... uz 2 roky stejne... me to pripadalo vzdy normalni, prece jenom nemam elektromotor