TOYOTA KLUB Česká Republika

to jo jezdim hlavne po praze a docela na krizovatkach mam odpich.
Nevim jestli to je u vsech ale ja mam dost kratkou prevodovku takze kvalty tam sipu jeden za sruhym

Tak až uvidim v Praze bílou, tak vím, kdo to je Taky tam ty kvalty sypu o106

jojo nejcasteji jezdim z pankrace pres barandak-radlice-butovice na zlicin

hele to saci potrubi za klapkou co mam ja je original ?

Tak na Radlický bys jí mohl vidět v týdnu stát, táta s ní jezdí do Práce Hned za tou bankou, co tam teď je, tak tam kousek dál stojí na malym parkovišti, jj, to sání je origo

4A-FE ma imho pomerne kratkou prevodovku taky. Pri tachometrovych 130ti to toci relativne dost, zrejme aby motor zustaval v rozsahu nejvyssiho krouticiho momentu, takze je pri seslapnuti plynu porad ochotnej zaakcelerovat a nema moc obludnou spotrebu (paklize neko nema cihlu na plynu).

Kolik ti točí při 130 ta 1.6???

Nevim ted jiste, ale pres 3000 to bylo, vic jak 4 ovsem urcite ne. Tipnul bych, ze vzhledem k rezerve na otackomeru by nemel byt problem vysplhat se s rychlosti na takovych cca 180 km/h, ale nemam potrebu to zkouset

No tak já u 4E-FE točím při 130 skoro 4 tisíce, což se pak už na spotřebě trošku projevuje, takže po dálnici spíš jezdim tak těch 110, sice si připadám jak safety car, ale co To se musí vyšplhat i víc, já sem zatím nejvíc jel s tím 170, ale to bylo z kopečka, když sem potřeboval uhnout Golfu plus

Takže mi to nedalo a cestou z práce jsem to rozkulil na 130. Mám tam kupodivu stejný otáčky, ručička se držela těsně před hodnotou 4000.

Tak to přesně sedí, je to kousek před 4 tisícema

jo po meste je tato prevodovka idealni ale na delsi cesty uz ne.

Všechny 4E-FE jsou DOHC - 16 ventily. Dříve se do coroll (ještě do E9) dávaly 2E který byly 12 ventily... Navíc u toyoty byly první 16 už někdy 80. letech, celkově jsou toyoťácký benzínový motory velmi dobrý.

Jinak značení papírový bývalo vždycky 1.4 (4E-FE 1332ccm). Jinak servisáci (myšleno např. internetový obchody nd) to značí jako 1.3, 1.4 značí až motory VVTi který už měly objem nad 1350 (nevím teď přesně). Takže my co nemáme VVTi (po faceliftu E11) musíme většinou hledat 1.3 podle výkonu a roku výroby.

A ohledně zpřevodování si myslím že má něco do sebe, člověk když na té dálnici potřebuje tak přišlápne a auto je pořád živý i ve vyšších rychlostech, kdyby byly převody délší auto by bylo jednoznačně línější.