TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj kolego,

za prvé uklidni svoje vášně

Nevím proč bych si dělal prdel - Dcat se dělal i ve verzi 180k, takže nevidím problem v hlavě (leda v tý tvojí ) válců ani ničem jiném v motoru. Turbo - plnící tlak se zvětšil o 200mbarů. tj. jen o 10%. Co se týče převodovky tak nevím o tom že by s ní někdo měl problém. Nenechal jsem si to načipovat na dvojnásobek U každýho dílu je kontstrukční rezerva. Nejsem člověk který si nechá auto do 500000, hodlám ho mít tak do 150 - 200 max.

tb1000 píše:Ahoj kolego,
za prvé uklidni svoje vášně
Nevím proč bych si dělal prdel - Dcat se dělal i ve verzi 180k, takže nevidím problem v hlavě (leda v tý tvojí ) válců ani ničem jiném v motoru.

Ja som kludny, ale prdel si robis dalej. 130kW DCAT je uplne identicky s tvojim ? 2AD-FTV or 2AD-FHV ?

tb1000 píše: Turbo - plnící tlak se zvětšil o 200mbarů. tj. jen o 10%.

Nieco take som cital o Challengery, tam tiez vplyvom vonkajsej teploty klesla tesnot o 10% ...

tb1000 píše:Co se týče převodovky tak nevím o tom že by s ní někdo měl problém.

A kolko poznas takych ako ty ? S nacipovanym automatom ? Aby som vedel z akej statistickej vzorky vychadzas

tb1000 píše:Nenechal jsem si to načipovat na dvojnásobek

Typicke vnutorne ospravedlnenie kazdeho tunera

tb1000 píše:U každýho dílu je kontstrukční rezerva.

90te roky su uz ta - tam, za horami za dolami ...

tb1000 píše:Nejsem člověk který si nechá auto do 500000, hodlám ho mít tak do 150 - 200 max.

Good for you ! Chudak co kupi po tebe, aspon emisnu prejde ?

Ved si sa pochvalil, tak pecka nie ?

Dám osobní zkušenost s chipem sice to není toyota ale třeba to pomůže.Jednalo se o motor 2,5tds motor najel s chipem bez problémů 100tis...žádná závada motor předl jak kotě a možná jezdí dodnes toť klad.Nyní zápor odešla spojka,převodovka a diferák domnívám se že tyto konkrétní součástky nejsou dimenzovány na vyšší výkon.Co se týče emisí tak špatný neprošlo STK v chiptuning firmě slibovali že STK v pohodě projdu asi kecali ale spotřeba klesla až o 1,5L.Kdo chce léta jezdit bez problému nedoporučuji kdo chce jezdit 2 až 3 roky a pak prodat nic nebrání chipu.Někdo namítne starý motor jiná léta ale kamárád má corsu 1,7cdti od nového auta chiplou najeto 300tis...motor přede ale opět dělal převodovku,spojku a poloosy celkem asi 2 krát.

Ja momentalne testujem upravu vykonu na D-CAT a vyvyjame aj vlastny soft na ladenie ECU. Coskoro pojdem opat na dyno a vysledky podlozim aj meraniami, no uz teraz mozem povedat, ze rozdiel je zasadny.
Podla mojich poznatkov by sa mal dat samotny vykon zvysit aj bez dopadu na vysledky sucastnych merani EK, no to by tuner musel vediet, co do ECU nahrava.

Tieto motory maju celkom slusny potencial a aj rezervu, obzvlast v dynamike. Od vyroby su vsak ladene predovsetkym na emisne normy a s istou davkou blbovzdornosti.

Tak mě napadá, možná by se našla skupina lidí, kteří by od chipování nechtěli zrovna nabušení výkonu o desítky procent, ale spíš snížení spotřeby.. Kdyby to byla investice, která by se vrátila někde kolem 20 - 30 tis. km a za předpokladu, že by nebyly problémy na STK ani s předčasně odcházejícími spojkami, převodovkami, poloosami atd.. tak by to mohlo mít celkem i úspěch... Já bych zájem měl.

Znám spousty mechaniků, co jezdí především Toyoty, Proč asi? a 75% co mají naftu tak mají přehraný data v ECU.
Jedem vlastní ave 2.2 110 kw a má to nahrané na cca 130 Kw a 420 Nm, říkal, že nelituje. Když jede s rodinkou k moři tak jede 5,2L/100 km a výkonová rezerva je neustále připravena.
Rozdíl při prudké akceleraci je opravdu ohromující, žádná prodleva při sešlápnutí plynu a tah jak od vola...

Samozřejmě, že existují i úpravy (optimalizace) na zlepšení potřeby, ale za mě je rozumnější mít výkonovou rezervu a jezdit piánko s menší spotřebou a když je potřeba rychle předjet vím, že to bude trvat mnohem kratší čas.

_Spajdr_ píše:Znám spousty mechaniků, co jezdí především Toyoty, Proč asi? a 75% co mají naftu tak mají přehraný data v ECU.
Jedem vlastní ave 2.2 110 kw a má to nahrané na cca 130 Kw a 420 Nm, říkal, že nelituje. Když jede s rodinkou k moři tak jede 5,2L/100 km a výkonová rezerva je neustále připravena.
Rozdíl při prudké akceleraci je opravdu ohromující, žádná prodleva při sešlápnutí plynu a tah jak od vola...

Ano, mechanikov, co si potom za nase prachy opravuju svoje tuning kary a cez STK idu po znamosti. Ano ano ... jak od vola, jak od vola ...

Kazdy buran z dediny,
sere na vysoke spaliny,
umyje sa od hliny
a tuninguje TDI.

cc

Najvacsi zrut nafty pri tejto starsej generacii je DPF, ktore je uz po par desiatkach tisic km nefunknce. Regeneracie sa spustaju prilis casto a trvaju neumerne dlho - auto zere. ECU tento stav maskuje a nevyvola ziadnu chybu.
Ostatne, neviem si predstavit ladit starsiu Toyotu s DPF, myslim si, ze najvacsia uspora sa dostavuje po odstaveni filtra pevnych castic a potom sa da par deci nahnat na dobrom tuningu.
Zvysenie vykonu a znizenie spotreby ide !ciastocne ruka v ruke, pretoze dokazes pridat palivo v spektre kde motor pracuje efektivnejsie a nemusis ho nahanat dlhsiu dobu v spektre otacok kde tak efektivne nepracuje.

Dost sa ale divim ked tvrdis, ze 75% toyot je uz remapovanych pred 3 rokmi este nebolo vobec mozne remapovat Toyota Denso ECU. Ked som pre rokom namatkovo skontroloval upravu ECU od nemenovanej ceskej firmy, nemalo to s tuningom nic spolocne...

Inak na Lexus D-CAT, zadny nahon, zimne pneu, 1700kg som dosiahol
Mimo mesta (max usporna jazda) - 4.5l/100km
Dialnica (dovolenka 120-140kmh) 5.7l/100km
Aktualne cesta do DE, rakusko usporne, v DE sa jazdilo uz aj do 200kmh - kombinovane 6.4l/100km

Dost sa ale divim ked tvrdis, ze 75% toyot je uz remapovanych pred 3 rokmi este nebolo vobec mozne remapovat Toyota Denso ECU. Ked som pre rokom namatkovo skontroloval upravu ECU od nemenovanej ceskej firmy, nemalo to s tuningom nic spolocne...[/quote]

myšleno tak, že ti mechoši co mají toyoty tak 75% z nich mají přemapováno..

Já osobně bych dělal chip kvůli spotřebě ale domnívám se že emisemi to neprojde co znám lidi vždy tam byl problém.Já to dělal že jsem vždy vyndal chip a dal původní tady to bohužel nejde.Nemám namysli powerbox.

Zdravím. Mám T25 2.0 D4D 85kw. Na pohodovou jízdu stačí, spotřeba dlouhodobě 6.2 to taky není nejhorší si myslím, ale při předjíždění nebo rychlejších manévrech by to chtělo trochu výkonu navíc. Takže jsem na doporučení kolegy napsal těmto pánům : http://www.tdichip.cz zda a jak se to má s mou toyou a chipem. Odpověď. Chip který nezničí motor a ostatní komponenty, na můj model není. Chip se dá dělat jen na pár modelů Toy. Myslel tím chip který vyladí motor tak, aby fungoval správně, emise byli ok a a nevyku.vilo to polovinu hnacího ústrojí. Takže třeba navýšení o cca 10-15kw. Takže jsem od tohodle nápadů upustil a smířil se s tím, že příští auto bude silnější a v atmosférickém benzínu.

cyril píše:Já osobně bych dělal chip kvůli spotřebě ale domnívám se že emisemi to neprojde co znám lidi vždy tam byl problém.Já to dělal že jsem vždy vyndal chip a dal původní tady to bohužel nejde.Nemám namysli powerbox.

Tak emisemi jsem bez problémů prošel