TOYOTA KLUB Česká Republika

Pandy píše:Tak to mě vyráží dech. Momentálně mám Š Formana (monostřik, 93) a chystám se na Corollu. Na Formanovi ujedu asi 5000km/l oleje. To je ta "japonská technika" a kvalita?

Zalezi jak kdy, ja mam 1,6 4A-FE 16 ventil a deset tisic sem najel, a porad je ryska na stejnym miste. Motor bude mit pres 200 tis,z roku 9x, menil jsem ho tak nevim presne. A proste ani deci nechybi. Je to kus od kusu.

Tak ja vám taky přidám svojí kapku do mlýna, mám teda E11, ale to je myslim jedno, mě sežere motor tak 0,4 l oleje od výměny k výměně (12 000 km), takže nedolejvam ani kapku, měnim dvakrát do roka a dávam 10w-40.
Styl jízdy spíš klidný (dalo by se říct na spotřebu), 1/3 praha + 1/3 dálnice +1/3 mimo...., najeto 190 tkm

Pandy píše:Tak to mě vyráží dech. Momentálně mám Š Formana (monostřik, 93) a chystám se na Corollu. Na Formanovi ujedu asi 5000km/l oleje. To je ta "japonská technika" a kvalita?

Tak kvalita se na těhle motorech projevuje, jaký jiný auto by vydrželo tolik x tisíc km v provozním tempu, který tyhle motory dostávají. Stačí se podívat na to, jaká věková kategorie si kupuje japonský auta, převážně mladý, takže pak se to tak projeví, že ty auta dostávaji co proto... Proto si myslím, že kvalita je dobrá.

O kvalitu bych se neobával, tolik km, kolik najedou Toyoty, ještě u Favorita nikdo nikdy neviděl

Jinak 16V, který má málo najeto a je v pořádku, žere olej stejně jako 8V. Ale když vám odejdou gufera ne ventilech, žere ten 16V logicky 2x tolik. Navíc rozsah otáček je přeci jen trochu jiný, než u těch škodovek.

Ta spotřeba oleje většiny přispěvovatelů mě celkem šokovala, moje Rollka se spokojí pouze s výměnou oleje po 15t km, hladina stále mezi ryskami.
Moje předchozí auto Peugeot 405 Mi16 ke konci svého života u mě bral na 1000 lm přes litr oleje, bez ohledu na viskozitu . Jinak se celkem držel na 2 litrech na 10t km, ale to jsem jej nešetřil , omezovač na 7000 tisících byl jak rajská hudba

Ono kdyz tam clovek jednou za uherak kapne trochu oleje, tak se nic nedeje. Neni to takova polozka Asi zalezi na tom, jak se k tomu ten predchozi majitel choval a jeky je to auto kus...Ja jsem ctvrty majitel me rollky a nevim jak se tomu predchozi majitele chovali..., ale auto je zachovale. Co mi vadi je vada na krase od predchoziho majitele, kteremu na strechu auta spadlo kolo a je tam promacklina...

mi moje rollca žere tak 0,4 až 0,5l / 15 tis. km.

Pandy napsal:

Tak to mě vyráží dech. Momentálně mám Š Formana (monostřik, 93) a chystám se na Corollu. Na Formanovi ujedu asi 5000km/l oleje. To je ta "japonská technika" a kvalita?

Pokusím se k tomu něco napsat pokud bude mít někdo jiný názor ať jej napíše třeba se něčeho doberem. Upozorňuji že jsem naprostý laik.
8mi ventil má max toč. moment kolem 2800 –3,5 tisíc otáček, jak který samozřejmě, 16 ventil (i 12 v u E9) má max. toč. moment v rozmezí 4200 až 4800 ot/min (to je mimochodem tam, kde např. motor favoritu pomalu končí) takže, jak tady někdo už psal, ty motory jezdí úplně v jiných otáčkách. 16-ti ventil, jak se říká dobře táhne ve vyšších otáčkách a jsem přesvědčen, že třeba na 10 000 ujetých km udělá jistojistě více pracovních cyklů než 8- smi ventil, který „táhne“ dole a netřeba jej točit, s tím, ale taky dle mého názoru souvisí vyšší spotřeba oleje. Garantuju, že pokud bude favorit lítat 10 000km převážně po dálnici, kde při 130 km/h točí na 5tku ke 4 tisícům ot., zežere toho oleje 2x víc než normálně a motor může být klidně OK.

To Pandy jestli ti záleží hlavně na nízké spotřebě oleje zůstaň u 40KW formana ten by normálně žrát olej neměl (taky tomu odpovídá jeho výkon). 1,3 v toyotě corolle E9 má o 55 KW u E10 63 kw, což je o 23 KW více, rok výroby 1988-1996 jako favorit, přesto toyoty najezdí běžně přes 200 tis km, tak si to přeber, jak je to s tou japonskou kvalitou

Ještě jednu poznámku na to, že celkem často potáhnu motor nad 4000 ot/min mám spotřebu benzínu nižší (dlouhodobý prům 6,8l), než kolega z práce s favoritem (7,5l oba ještě karburátor), on na něm ještě navíc furt něco spravuje a to má najeto o 75 000km méně a je první majitel ale je fakt že olej mu nežere to všechna čest : [/quote]

U mé E9 od výměny po výměnu(cca 12000km,10W-40) nedolévám nic.Vezme si jen množství mezi ryskami.Při nájezdu 65km denně,tzn asi 1500 měsíčně.Teď má najeto 276tkm.Ale je to diesel 1C

Mam E10 1,3 16V 65kW, jezdim s ni denne a jezdim celkem ostreji a dolevam zhruba po 5tis.km pul litr oleje 10W-40

2 RP: Ale favorit vznikl již o šest let dříve, a to usnesením vlády 282 z roku 1982 .

2 georgin: A kolik to ao auto bere oleje, když nejede?
Tzn. Kolik ho spíše vyteče gufery a kolik vyletí výfukem?

ombre: za 3000km plus minus mi to sezere mezi 0.45 a litrem, coz si myslim ze je v poho, jen jsem se tu chtel ujistit,kolik to zere vam a jestli mi to udela 3 cm kapku na parkovisti napr. za tri dny co to auto stoji,tak je to uplne prd... Mel jsem toyotu v listopadu v servisu a vse je ok, jen necham vymenit gufero, az budu delat spojku. Jinak to nema cenu... Motor bezi super. Jel jsem s ni zatim 170km/h, ale ve trech a s plnym kufrem veci. Economer svitil zelene a slo by to v poho dal, ale dalnice byla nic moc...

No myslim, ze jste pro porovnani vybrali celkem nestastne ten motor z favorita. Nejenom, ze toho voleje ten favorit zase tolik nesezere, ale ani za zivotnost se nemusi stydet, neni u nej zadny zazrak 300 000km. S vydrzi jinych komponentu a hlavne korozi je to uz ale podstatne horsi...
Jinak nejsem zadny favoritak a nikdy jsem ho nemel.

lemra79 píše:No myslim, ze jste pro porovnani vybrali celkem nestastne ten motor z favorita. Nejenom, ze toho voleje ten favorit zase tolik nesezere, ale ani za zivotnost se nemusi stydet, neni u nej zadny zazrak 300 000km. S vydrzi jinych komponentu a hlavne korozi je to uz ale podstatne horsi...
Jinak nejsem zadny favoritak a nikdy jsem ho nemel.

Favorit a 300000tisíc km?
Mne moja e10 r.v.1996 zoberie tak 1l na 6500km.Mam ale problem s guferom.

Ale favorit vznikl již o šest let dříve, a to usnesením vlády 282 z roku 1982

2 ombre :

No myslim, ze jste pro porovnani vybrali celkem nestastne ten motor z favorita.

no to jsem se taky snažil napsat takže až kucí v MB konečně udělají porádný benzínový maloobjemový vysokootáčkový motror s litrovým výkonem aspoň srovnatelným jako u toyot a vydrží jím taky běžně přes 200 tisíc zdůrazňuji běžně (ne že pár kousků jako u toho favorita se dožije 300 tis km) tak budem porovnávat spotřebu oleje řekněme po proběhu 150 tis km do té doby se to porovnávat nedá