TOYOTA KLUB Česká Republika

Však aj ja som začal viacej hĺbať a hľadať viac info o tejto šialenosti...ono zlepiť 7A a GE dokopy nie je problém. Treba ale povymieňať minimálne piesty a ojnice. Vstrekovače by fakt mali byť z 3S-GE - nutná úprava hlavy aby sedeli. Horšie to bude s tou elektrikou - ono ECU by mala sedieť z 4A-GE, ale problém je s obmedzovačom otáčok...no fakt to nie je také jadnoduché...

Tak mám pravděpodobně vylágrovanou kliku a uvažuju vážně o koupi 4a-gze ale netuším jak je to s tímto motorem. Netušíte jestli musím mněnit i ECU nebo zůstane původní ze 4A-GEL? Vzhledově tyhle motory vypadají stejně ale je něco jinýho uvnitř? A jak je to s výkonem? Zatím jsem nenarazil na nějaký pořádný informace na netu ohledně těchto motorů.

A co jste to tu psali o tom 7A-ge je fakt síla-Tak když přestaví 4A-GE na tuhle skládačku,a nebude to mici tolik točit,tak je to k ničemu.Krása 4A-GE bych řekl že je právě v těch otáčkách.

Jak už tu zaznělo,4A-GE je jeden z nejlepších motorů který se používá. Ať už to jsou drifteři nebo závodníci jako například Keiichi Tsuchiya se svojí Corollou AE86. Já mám také Celicu 1.6 4A-GE.

Tonda píše:Tak mám pravděpodobně vylágrovanou kliku a uvažuju vážně o koupi 4a-gze ale netuším jak je to s tímto motorem. Netušíte jestli musím mněnit i ECU nebo zůstane původní ze 4A-GEL? Vzhledově tyhle motory vypadají stejně ale je něco jinýho uvnitř? A jak je to s výkonem? Zatím jsem nenarazil na nějaký pořádný informace na netu ohledně těchto motorů.

A co jste to tu psali o tom 7A-ge je fakt síla-Tak když přestaví 4A-GE na tuhle skládačku,a nebude to mici tolik točit,tak je to k ničemu.Krása 4A-GE bych řekl že je právě v těch otáčkách.

určite potřebuješ ECU už jen kvuli plenní. seriová ecu GZE navíc vydrží plnění až k 20PSI což stačí k dosažení hrance 200PSů ( s dalšími upravami )..

Každopádně doporučuji si prohlédnou tuto stránku http://club4ag.com/ myslím že zde najdete uplně vše.