TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jesli si myslis ze v 5500 umira, tak to jsi jeste nezazil to nejlepsi! praveze v 5500 poradne oziva a umira v 7000!

No jo kluci ja vím že ,,žije " už jsem to ,,párkrát" vyzkoušel od 4500 tisíc ale prostě to chci posunout níž a krouťák vylepšit, pomůže jí to Jó na špalky půjde ale kola se hezky pověsej na stěnu v garáži !!!To Praetorian - dej tam 16 já nebýt toho že mám 17 od předchozího majetele které se mi líbí tak tam dám na 100% 16!!!Nyní zůstanou 17 A do Brna se teším dám vždy dopředu vědět dík za pozvání.Doky

no a takhle tento problém ( zvýšení výkonu a krouťáku ) u motoru 3S-GE vyřešilo TRD
http://trdparts.jp/english/parts_engine-3s-ge.html
nevim jestli mazec není slaby slovo

sopo píše:no a takhle tento problém ( zvýšení výkonu a krouťáku ) u motoru 3S-GE vyřešilo TRD
http://trdparts.jp/english/parts_engine-3s-ge.html
nevim jestli mazec není slaby slovo

Jo ale tohle neni motor co se daval do Celic, tudis ze trochu jiny, ma jinci zaklad...

jasny je to dvoulitr pro altezzu, ale je to mazec, získat u atmosferickyho motoru, kterej už tak má základ jako kráva, 30Nm na króťáku a 45Kw na výkonu, klobókdůle a celkový parametry, tak to už se klaním až na zem, dvólitr atmsféra s 270 koňama a s 245Nm króťáku - hartkóór a ty otáčky - 8600 hhhhmmmmmm

Sopo o tom by ti mohl mluvit Malpaso tohleto je VVTI na kterém měl možnost on jezdit a ne to co mám já proto zvažuju jinou alternativu ten krouťák je fenomenální a bez turboefektu - prostě šílenost která by mně docela brala Já jsem se rozhodl ,prostě s tím něco další rok udělám, samo že ne já nemám na to možnosti technického zázemí ale když budu mít vše s kamarádama promyšleno/nechci nejaké improvizace na poslední chvíli chci se dopracovat k funkčnímu ,,výrobku " kterej bude aplikovatelnej i na druhé Celicy ne experiment bez hlavy a paty který zničí to co je dobré na autě a aby to vydrželo jen 20 tis. km /Ne musí to jezdit tak aby to vydrželo rádově minimálně 5x víc jinak to totálně pozbývá významu.Chci to mít se systémem vypínání kompresoru s možností jezdit v podstatě bez něj a když budu chtít tak zapnout a jezdit s ním ,prostě vyrešit tyhlety pikošky atd.Dále jasný že součástí budou svody , dále jasný že nové vstřiky, říkali mi že by bylo vhodný změnit ventily atd. což myslím nutné nebude, bude zapotřebí vyrešit uchycení, hnací systém kompresoru.,pokládku přepojení soustavy nasávání vzduchu a aplikace do stávajícího systému sání nebo nově udělaného koupeného/ jak má nar. EWO atd.Otázkou kde to vše narvat , každej z Vás ví že GT má toho prostoru tak akorát.No prostě udělat ,,funkční" vyladěný výrobek bude zajímavá práce a bude se na ní podílet pár lidí cílem je minimálně 50k optimum pro mně bude 65 ale za slušněj peníz jakej je pro mně slušněj peníz to bude ještě otázka ale vím že 20000 tisíc to nebude kouzelníci nejsme.Zkuste popřemýšlet, SOPO moc děkuju za přízpěvek a staženou dokumentaci Doky

vím, je to beams red top co se rval do japonské verze Celicy SS-III, která se sem samozřejmě, jak je u japonců zvykem, nedovážela

takovej dotázek jak píšeš že na 240 končí nemá už tahle čelda omezovač? (myslim rychlostní ne otáčkovej)

No taky mne to napadlo nebot nicim jinym si to nedokazu vysvetlit! Kdyz by jste nahodou nekdo vedel tak dik! Ikdyz nepotrbuju mit buh vi jakou maximalku(zatim!! ) a chci pilovat drive skill! Jo v pondeli jde na operaci...vymena ramene...kolem osumnacti ajajaj!

Praetorian píše:No taky mne to napadlo nebot nicim jinym si to nedokazu vysvetlit! Kdyz by jste nahodou nekdo vedel tak dik! Ikdyz nepotrbuju mit buh vi jakou maximalku(zatim!! ) a chci pilovat drive skill! Jo v pondeli jde na operaci...vymena ramene...kolem osumnacti ajajaj!

3s-ge RedTop BEAMS have speed limit set for 190km/h .... for remove it You need special device Apexi RSM-GP or HKS SLD

I have BEAMS in my Celica st202....
REgards from Brno

lol co? ze koncï na 190?...to je dost divny kdyz na malym technicaku je 220 a na tach. maximalka 280(samozrejme nepocitam ze bych te rychlosti bezne nebo vubec chtel dosahnout)

Praetorian píše:lol co? ze koncï na 190?...to je dost divny kdyz na malym technicaku je 220 a na tach. maximalka 280(samozrejme nepocitam ze bych te rychlosti bezne nebo vubec chtel dosahnout)

on psal Red Top Beams - to je trochu jinaci , kdyz bys videl japonskej tachak - tak tam myslim je tech 190 - proste je ten motor tak udelanej - ne na rychlost, ale vetsinou plati ze motor pojede okolo 30 km rychlejc nez je v technicaku ( pokud clovek nepocita to kolik mu promeruje tachometr ), myslim

Pavo.B. píše:

Praetorian píše:lol co? ze koncï na 190?...to je dost divny kdyz na malym technicaku je 220 a na tach. maximalka 280(samozrejme nepocitam ze bych te rychlosti bezne nebo vubec chtel dosahnout)

on psal Red Top Beams - to je trochu jinaci , kdyz bys videl japonskej tachak - tak tam myslim je tech 190 - proste je ten motor tak udelanej - ne na rychlost, ale vetsinou plati ze motor pojede okolo 30 km rychlejc nez je v technicaku ( pokud clovek nepocita to kolik mu promeruje tachometr ), myslim

Jen tak pro info, kdyz mam na tacho 240 tak skutecna je 220 na 195/50 r15. Mereno na valcich. Jo a absolutni max je 240,5 a na tacho sla rucicka pres 260

sopo píše:vím, je to beams red top co se rval do japonské verze Celicy SS-III, která se sem samozřejmě, jak je u japonců zvykem, nedovážela

tak pánové, tenhle motor jsem měl možnost vidět teď ve čtvrtek na vlastní oči, dojel za náma borec se stříbrnou 6g celickou, dle toho co vím je majitel z Polska, a měl tam Beams red top motor, mazec... ale říkal že tam má 204 koní co si pamatuju..
vidělo nás ho více, takže i další co tam jezdí to mohou potvrdit

a přesně jak říká sopo, říkal i majitel, že ten motor je z jpn a že má předělanou elektriku, ptže oni mají řízení na druhé straně, že..

hééééééééj, jako fakt???? Tak to je mela jako kráva!!!! Týýý vole průser - já tam nebyl hele a nepoudal, jestli se ještě ukáže?