TOYOTA KLUB Česká Republika

Karel Danda píše:Na olejových diskuzích jsem četl hodně chvály na Olej Valvoline Maxlife, který je speciálně doporučován pro motory , které mají najeto přes 100 000 km. Podle zkušeností z praxe to fakt funguje a má se snížit spotřeba oleje i paliva. Vlastní zkušenosti nemám, ještě nemám tolik najeto, ale vy byste to mohli prubnout, horší to být nemůže. "http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=554"

takové chvály si přečets an mnoho ruzných oleju, vetsinou s ejdná o marketingový tah - firma potřebuje zvýšit prodejnostnejakého skladového ležáku, nebo novinky, tak si zaplatí článek na rádoby fundovaném webu

To je mi jasný, ale já nemluvím o marketingové chvále ale o praktických zkušenostech lidí, kteří tento olej vyzkoušeli v provozu a píšou o tom v internetových diskuzích, např. http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php ... ht=maxlife
http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php ... ht=maxlife

Mám se spotřebou oleje taky problém.Můj mechanik říká,že jsou to zapečené stírací kroužky a že to dělá téměř každá Toyota (4A-FE,nevím jestli i jiné) zhruba po 150 tkm.Prý by to mohlo zlepšit tak,že se vypustí olej a motor se naplní WD 40 až po okraj a nechá týden nebo aspoň přes víkend stát.Pak se Wédéčko vypustí a dá se tam nový filtr a olej.Celá sranda přijde cca. na 2000,- Co si o tom myslíte?Já spíš koketuju s myšlenkou při příští výměně oleje použít Selénia 20W/50 HPX,ale trochu se bojím,abych nenapáchal víc škody než užitku.To je dilema...

Tak o tomhle řešení jsem ještě neslyšel, takže nemůžu říct ani ano nebo ne. Každopádně ten olej, co doporučuji výše, by tě vyšel levněji. Tu Selenii bych tam nedával, je to velký skok v hustotě (k horšímu ), taky by se ti zvýšila spotřeba benz. a motor by byl "línější" .Ale úbytek oleje by se měl zmenšit, to máš pravdu. Stojí to ale za ty ostatní negativa ?

Karel Danda píše:Tak o tomhle řešení jsem ještě neslyšel, takže nemůžu říct ani ano nebo ne. Každopádně ten olej, co doporučuji výše, by tě vyšel levněji. Tu Selenii bych tam nedával, je to velký skok v hustotě (k horšímu ), taky by se ti zvýšila spotřeba benz. a motor by byl "línější" .Ale úbytek oleje by se měl zmenšit, to máš pravdu. Stojí to ale za ty ostatní negativa ?

No za ty negativa to asi nestojí.Teď tam leju levný 15W/40,protože nejdůležitější je "aby tam něco bylo".Nejsem olejář,ani nechci zakládat flame,jen nevím,jestli ten hustší olej způsobí tyto jevy.V zimě určitě,ale po zahřátí by mohl mít stejnou viskozitu jako olej xW/50.nebo se škaredě pletu?Můj motor má už nejlepší léta za sebou,takže jestli olej po nastartování
doteče ke zdvihátkům za 5 nebo 50 sekund mě nechává klidným.

Já jsem včera dával ten maxlife vlastnoručně do firemního Honda civic 1,6 VTEC, kde se za 10 000 km dolévalo odhadem tak 4 l oleje, byl tam Shell 5W40. Dal jsem to přesně po horní rysku a teď to budu pravidelně sledovat a budu vám referovat. Fakt jsem na to zvědav. Jo ta Honda má najeto 140 000 km., takže to začlo žrát docela brzo.

nevim jestli to tu bylo recene, ale pokud vim a mam neco nastudovano o olejich tak je nejdulezitejsi, aby olej po cas zahrivani co nejmin menil hustotu, myslim ze je to logicke, ja do sveho stareho motoru, ktery se chystam zgeneralkovat ted naleju 15W50 plnou syntetiku, pac neco lehce zacina poklepavat a navic, mam najeto neco pres 200tis, a vim ze ridky olej by mi uz dokonale nevytesnil vule, navic mam podezreni na chycenou olejovou pumpu tudiz nedokonale mazani, hustsim olejem da pumpa vetsi tlak navic husty olej zanechava neprestrizitelny film a ten ja potrebuju, mozna proste neni od veci aby si takove clanky precetl kazdy, pac kazde auto potrebuje neco jineho, s ohledem na styl jizdy, najete km, atd.

Mechanika pozdravuj. Problémy se stíracími kroužky měly motory 4E-FE (nikoliv 4A-FE), a to pouze jedna série.
CHtěl bych vidět, jak naplní motor po okraj WD 40, když 4 dcl stojí cca 200 Kč. Tedy, nastříkat motor po okraj WéDéčkem, to by byl masakr .
Patrně měl na mysli pouze dutiny válců, nicméně ti stejnou službu odvede petrolej.
Pokud jsou kroužky zapečené, může pomoci toto: http://www.bishopsoriginal.cz/560.htm
Ale musíš si být jist, že to jsou zapečené kroužky, jinak je to k ničemu. Já jsem to použil na 3 motory a zatím to po každé zabralo.
Pak je ještě nejjistější možnost - rozebrat, vytáhnout písty, zkontrolovat, a pokud je to tím, tak očistit/vyměnit.

Dann píše:Mám se spotřebou oleje taky problém.Můj mechanik říká,že jsou to zapečené stírací kroužky a že to dělá téměř každá Toyota (4A-FE,nevím jestli i jiné) zhruba po 150 tkm.Prý by to mohlo zlepšit tak,že se vypustí olej a motor se naplní WD 40 až po okraj a nechá týden nebo aspoň přes víkend stát.Pak se Wédéčko vypustí a dá se tam nový filtr a olej.Celá sranda přijde cca. na 2000,- Co si o tom myslíte?Já spíš koketuju s myšlenkou při příští výměně oleje použít Selénia 20W/50 HPX,ale trochu se bojím,abych nenapáchal víc škody než užitku.To je dilema...

Karel Danda píše:To je mi jasný, ale já nemluvím o marketingové chvále ale o praktických zkušenostech lidí, kteří tento olej vyzkoušeli v provozu a píšou o tom v internetových diskuzích, např. http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php ... ht=maxlife
http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php ... ht=maxlife

otázka je co lze považovat za "zkušenosti" když si uvedomíš kolik km clovek ročne najezdí ( "obycejný" človek ) kolikrát za tu dobu vymení olej a kolik jich v reálu zkusil tak zjistíš že ty "zkušenosti vubec nejsou smerodatné, protože 90% tech ůzkušených " bud používá celou dobu jedne olej, nebo přeslo z jednoho na druhý.

Zmeny zpusobenou změnou oleje nelze obejktivne posdoudit po najetí cca 20tis a dvou výmenách, tyto zmeny posoudíš pouze ve chvíli kdy ten motor třeba po 50-100tis otevřeš a porovnáš. jinak jsou to vždy jen dohady a čiste subjektivní názory tza kterými z 90% stojí stojí názor "já používám jen to nejlepší a jsme spokojen " ale do "vnitřností" už málo kdo vidí.
takovéto diskuze nejsou nijak směrodatné a absolutne bych s epodle nich neřídil, prootže informace které si tam vyměnují o složení a kvalite oleju pocházejí z 90% z reklamních letáku dodavatele a en z reálných poznatku a zkoušení.

Věř ve výberu oleje spíše mechanikovi, který za mesí uvidí "otevřených" 5a více motoru s tím že každý používá ruzné oleje a potom z toho lze neco soudit, i když extra objektivní to také nebude každý se chová k motoru jinak ) ideál bb ybyl vzít pet stejných nových aut a na nich udelat test na cca 50tis km potom bych to označil za objektivní.. jinak jsou ty fora jen snuška plku a rádoby "duležitých" informací jedincu, kteří propagují jeden názor ale 90% z nich ho nemá šanci podložit jinak než slovy " já mylsím" nebo "mě to vyhovuje"..

2 Ombre: To Wédéčko se dá koupit i v kanystru viz http://www.wd40.com/PressRoom/StockImag ... llon.gif.A po vypuštění z motoru se nejspíš nechá usadit ten kal a použije se znova,pak to nemusí stát takovou šišku.Ten přípravek jak doporučuješ je při mým ročním nájezdu kilometrů na dlouhý lokte,než zpozoruju nějakej výsledek.Motor sám rozebírat taky nebudu,na to se necejtim.Spíš by mě zajímal názor na tu Selénii.Valvoline Maxlife má podle mě vliv jenom na úniky oleje netěsnostmi a nejspíš neřeší jeho spalování.

PS:Mechanika pozdravovat budu.

Oprava odkazu: http://www.wd40.com/PressRoom/StockImag ... gallon.gif

Zalít motor po okraj WéDéčkem je nesmysl. Do motoru po okraj se může vejít nějakých 10 litrů, to je nějakých 2800,- jen za WéDéčko ( co potom budeš dělat s takovým množstvím?) , a pokud ti sákne gufero třeba u spojky nebo jsou vymačkané kroužky na ventilech, tak WD tam bude rovnou téct, protože má viskozitu asi jako benzín. Když už, tak jej nalít pouze do válců, ale to samé lze i s petrolejem za 150 korun.
Řešit zapečené kroužky olejem s vyšší viskozitou podle mne není řešení.

Dann píše:2 Ombre: To Wédéčko se dá koupit i v kanystru viz http://www.wd40.com/PressRoom/StockImag ... llon.gif.A po vypuštění z motoru se nejspíš nechá usadit ten kal a použije se znova,pak to nemusí stát takovou šišku.Ten přípravek jak doporučuješ je při mým ročním nájezdu kilometrů na dlouhý lokte,než zpozoruju nějakej výsledek.Motor sám rozebírat taky nebudu,na to se necejtim.Spíš by mě zajímal názor na tu Selénii.Valvoline Maxlife má podle mě vliv jenom na úniky oleje netěsnostmi a nejspíš neřeší jeho spalování.

PS:Mechanika pozdravovat budu.

ombre píše:...ale to samé lze i s petrolejem za 150 korun...

A ten petrolej má nějaké příznivé účinky na kroužky.....?

Jimmi píše:

ombre píše:...ale to samé lze i s petrolejem za 150 korun...

A ten petrolej má nějaké příznivé účinky na kroužky.....?

Na zapečené? Jistě, uvolňuje karbon .

Ovšem jestli jsou přidřené do sedla v pístu, tak jim nepomůže ani nejnovější leštěnka od Horsta Fuchse, ani WD 50, dokonce ani 60. To lze zjsitit pouze při vyndání pístů.

ombre píše:Zalít motor po okraj WéDéčkem je nesmysl. Do motoru po okraj se může vejít nějakých 10 litrů, to je nějakých 2800,- jen za WéDéčko ( co potom budeš dělat s takovým množstvím?) , a pokud ti sákne gufero třeba u spojky nebo jsou vymačkané kroužky na ventilech, tak WD tam bude rovnou téct, protože má viskozitu asi jako benzín. Když už, tak jej nalít pouze do válců, ale to samé lze i s petrolejem za 150 korun.
Řešit zapečené kroužky olejem s vyšší viskozitou podle mne není řešení.

Dann píše:2 Ombre: To Wédéčko se dá koupit i v kanystru viz http://www.wd40.com/PressRoom/StockImag ... llon.gif.A po vypuštění z motoru se nejspíš nechá usadit ten kal a použije se znova,pak to nemusí stát takovou šišku.Ten přípravek jak doporučuješ je při mým ročním nájezdu kilometrů na dlouhý lokte,než zpozoruju nějakej výsledek.Motor sám rozebírat taky nebudu,na to se necejtim.Spíš by mě zajímal názor na tu Selénii.Valvoline Maxlife má podle mě vliv jenom na úniky oleje netěsnostmi a nejspíš neřeší jeho spalování.

PS:Mechanika pozdravovat budu.

To Wédéčko je toho mechanika,ten ho pak použije pro někoho jjinýho.Podle mě se dá použít několikrát,jako např. výplachový olej.