Napsal: sob 01.09.2007, 09:39
takze az budu mit jmenejsi drsnosti tak budu brousit a podlejvat obycejnou vodou chapu to dobre? 
TOYOTA KLUB Česká Republika
sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
Leštění kol a motorových částí
Stránka 2 z 6
Napsal: sob 01.09.2007, 09:44
Přesně tak, nejlepší je nechat tu vodu čůrkem téct, rovnou ten prach odplavuje.
Napsal: sob 01.09.2007, 09:46
super diky vim ze to bude piplacka ale to ja delam rad..
budu makat na tehle dvoudilnych kolech)
nevi nekde co je to presne za model? je starsi a nikde se mi nedari ho najit
jsou to 16ky ale ted mam 55kovej profil..pristi sezonu nazuju 45 profil abych omezil uz tak velkej valivej odpor...chtel sem jiny ale prece jenom BBSka jsou BBSka pekne se nadru 
vim ze to bude piplacka ale to ja delam rad..budu makat na tehle dvoudilnych kolech
)nevi nekde co je to presne za model? je starsi a nikde se mi nedari ho najit
jsou to 16ky ale ted mam 55kovej profil..pristi sezonu nazuju 45 profil abych omezil uz tak velkej valivej odpor...chtel sem jiny ale prece jenom BBSka jsou BBSka
pekne se nadru Napsal: sob 01.09.2007, 11:03
aha, zase jsme o neco chytrejsi
Napsal: sob 01.09.2007, 11:18
toto jsem nasel
Až na hliník
Začneme docela hrubým brusným papírem. Doporučuji hrubost 80 až 120, podle toho, jak jsou kola zoxidovaná, popř. kolikrát už byla stříkána. Moje kola měla dobře 2milimetrovou vrstvu barvy, proto jsem začínal na hrubosti 80. Brousíme vše, co chceme mít vyleštěno. Zde připadá v úvahu celé kolo, pouze jeho část popř. límec. Začínal jsem límcem (1) a pokračoval jsem plochami (2). V mém případě jsem obrousil celé kolo.
Nekonečné přebrušování
Pokud se dostanete do té fáze, že máte všechna kola obroušená až na „hliník“, máte v podstatě půlku práce hotové. Už se bude stále jen přebrušoval jemnějším a jemnějším papírem. Před každým přebroušením doporučuji kolo nastříkat černou barvou ve spreji (3). Ptáte se: „Proč si to mám stříkat na černo, když to chci leštit?“. Černá zde plní funkci kontrolní barvy. Při broušení tak vybrousíte všechny hluboké rýhy, které byste jinak nevybrousili a po přeleštění by na kole zůstali rýhy. Při broušení vždy musíme všechnu černou barvu odstranit (4). Barva nám také nedovolí, abychom na některou část kola zapomněli (5). Po každém přebroušení si kolo znovu nastříkáme kontrolní barvou. Já jsem začínal na hrubosti 80, šel jsem přes 240, 400, 600.
Vnitřek kol do barvy
Po hrubosti 600 jsem si kola nastříkal opět černě, obrousil jsem je zevnitř. Pro větší efekt, jsem kola nastříkal zevnitř do barvy auta (6). Kola si v tuto fázi musela odpočinout, aby lak pořádně zaschnul a abych si při dalším broušení neponičil patky (7).
Když jsem usoudil, že lak se „vyzrálý“ (nechal jsem kola 3 dni na sluníčku - příroda na mě byla hodná), pokračoval jsem v téměř nekonečném broušení. Kromě černé, mi v první fázi posloužila jako kontrolní barva i má oranžová (. Poctivě jsem postupoval kolo po kolu, jemnějším a jemnějším papírem. Hlavně na žádnou plochu nezapomenout (9). Vše jsem dále brousil papírem o hrubosti 1000, 1500 a nakonec 2000.
Leštíme - huráááá
Pokud budete dostatečně trpěliví, jedno ráno se probudíte a uvědomíte si, že jsou kola již obroušena i hrubostí 2000. Co ale dál? - už jen samá radost. Začnete totiž kola leštit (10). Je to práce krásná, ale zároveň neuvěřitelně špinavá. Osobně jsem použil leštící pastu od firmy Sonax, ale myslím, že stejnou „práci“ odvede i jakákoliv jiná pasta na leštění chromu, nerezu a dalších kovů. Úplně nakonec doporučuji kola vyleštit suchým čistým hadrem nebo ještě lépe, papírovými kapesníky.
Výsledek - fantazie
Pokud Vaše trpělivost a odhodlání nezná mezí, výsledný efekt bude takový (11). Na kola je možné pohlížet i z jiného úhlu. A to např. takovéhoto (12).
Pár cenných rad
Několik rad na závěr: nepokoušejte se kola lakovat - stojí to peníze a nakonec stejně lak oloupete, protože povrch je tak jemný, že se lak neudrží. Po nalakování ztratí kola lesk a Vaše práce není vůbec vidět.
Kola lze udržet bez oxidace tím, že vše leštěné natřete silikonovým olejem. Má to ale také jednu nevýhodu. Kola také ztrácí částečně les. Stačí jim ale před každým srazem věnovat půl hodiny a jen v rychlosti je přebrousit pastou (půl hodiny trvají moje celá kola). Po srazu doporučuji znovu olej.
Pozn. na konec: celkové náklady odhaduji tak do 1000,-Kč bez stříkání vnitřků kola a 2000,- s vnitřkem kol (pokud beru v úvahu pouze materiál). Na takto členitých kolech jsem strávil přes 250 hodin práce. Pokud by se jednalo o kola tvarově jednodušší, čas by se rapidně snižoval, protože by bylo možné použít např. vibrační brusku. Pokud jen o vyleštění límců, troufám si říct, že je to záležitost jednoho víkendu.
Až na hliník
Začneme docela hrubým brusným papírem. Doporučuji hrubost 80 až 120, podle toho, jak jsou kola zoxidovaná, popř. kolikrát už byla stříkána. Moje kola měla dobře 2milimetrovou vrstvu barvy, proto jsem začínal na hrubosti 80. Brousíme vše, co chceme mít vyleštěno. Zde připadá v úvahu celé kolo, pouze jeho část popř. límec. Začínal jsem límcem (1) a pokračoval jsem plochami (2). V mém případě jsem obrousil celé kolo.
Nekonečné přebrušování
Pokud se dostanete do té fáze, že máte všechna kola obroušená až na „hliník“, máte v podstatě půlku práce hotové. Už se bude stále jen přebrušoval jemnějším a jemnějším papírem. Před každým přebroušením doporučuji kolo nastříkat černou barvou ve spreji (3). Ptáte se: „Proč si to mám stříkat na černo, když to chci leštit?“. Černá zde plní funkci kontrolní barvy. Při broušení tak vybrousíte všechny hluboké rýhy, které byste jinak nevybrousili a po přeleštění by na kole zůstali rýhy. Při broušení vždy musíme všechnu černou barvu odstranit (4). Barva nám také nedovolí, abychom na některou část kola zapomněli (5). Po každém přebroušení si kolo znovu nastříkáme kontrolní barvou. Já jsem začínal na hrubosti 80, šel jsem přes 240, 400, 600.
Vnitřek kol do barvy
Po hrubosti 600 jsem si kola nastříkal opět černě, obrousil jsem je zevnitř. Pro větší efekt, jsem kola nastříkal zevnitř do barvy auta (6). Kola si v tuto fázi musela odpočinout, aby lak pořádně zaschnul a abych si při dalším broušení neponičil patky (7).
Když jsem usoudil, že lak se „vyzrálý“ (nechal jsem kola 3 dni na sluníčku - příroda na mě byla hodná), pokračoval jsem v téměř nekonečném broušení. Kromě černé, mi v první fázi posloužila jako kontrolní barva i má oranžová (. Poctivě jsem postupoval kolo po kolu, jemnějším a jemnějším papírem. Hlavně na žádnou plochu nezapomenout (9). Vše jsem dále brousil papírem o hrubosti 1000, 1500 a nakonec 2000.
Leštíme - huráááá
Pokud budete dostatečně trpěliví, jedno ráno se probudíte a uvědomíte si, že jsou kola již obroušena i hrubostí 2000. Co ale dál? - už jen samá radost. Začnete totiž kola leštit (10). Je to práce krásná, ale zároveň neuvěřitelně špinavá. Osobně jsem použil leštící pastu od firmy Sonax, ale myslím, že stejnou „práci“ odvede i jakákoliv jiná pasta na leštění chromu, nerezu a dalších kovů. Úplně nakonec doporučuji kola vyleštit suchým čistým hadrem nebo ještě lépe, papírovými kapesníky.
Výsledek - fantazie
Pokud Vaše trpělivost a odhodlání nezná mezí, výsledný efekt bude takový (11). Na kola je možné pohlížet i z jiného úhlu. A to např. takovéhoto (12).
Pár cenných rad
Několik rad na závěr: nepokoušejte se kola lakovat - stojí to peníze a nakonec stejně lak oloupete, protože povrch je tak jemný, že se lak neudrží. Po nalakování ztratí kola lesk a Vaše práce není vůbec vidět.
Kola lze udržet bez oxidace tím, že vše leštěné natřete silikonovým olejem. Má to ale také jednu nevýhodu. Kola také ztrácí částečně les. Stačí jim ale před každým srazem věnovat půl hodiny a jen v rychlosti je přebrousit pastou (půl hodiny trvají moje celá kola). Po srazu doporučuji znovu olej.
Pozn. na konec: celkové náklady odhaduji tak do 1000,-Kč bez stříkání vnitřků kola a 2000,- s vnitřkem kol (pokud beru v úvahu pouze materiál). Na takto členitých kolech jsem strávil přes 250 hodin práce. Pokud by se jednalo o kola tvarově jednodušší, čas by se rapidně snižoval, protože by bylo možné použít např. vibrační brusku. Pokud jen o vyleštění límců, troufám si říct, že je to záležitost jednoho víkendu.
Napsal: sob 01.09.2007, 11:35
Napsal: sob 01.09.2007, 11:39
škoda že se to teda nedá nějako ochránit aby to vydrželo, asi si ulítnu a pochromuju límce nebo celý kola, protože leštit kolesa každejch 100 km když máš na límcích prach z brzd mě trošku deprimuje 
Napsal: sob 01.09.2007, 11:40
udajne staci jedou za 6 tydnu jen vodou a hadrem..ze to vydrzi...je stejny jako lak na aute
Napsal: sob 01.09.2007, 11:53
no znamej ma trikolku choppra - maserskej stroj a na tom ma prave 10 palcovy rafky s 10 cm limcem a proste brutalisticky kola taky vylesteny a staci aby vyjel v desti a ma pak hodne prace aby nebyli videt odporny kapky na kolech
aby nebyli videt odporny kapky na kolechNapsal: sob 01.09.2007, 19:17
No nevim lestit kola na sportovni auto, se mi to tak moc nelibi.. Ale je to na vas 
Spis bych si nechal striknout na bilo, kdybych je nemel nove, tak je dam, ale takhle jsou hezke...
Spis bych si nechal striknout na bilo, kdybych je nemel nove, tak je dam, ale takhle jsou hezke...Napsal: sob 01.09.2007, 22:32
no bily BBSka no fuj 
)
nevim me se moc upravy do rally verze (samolepky atd) nelibej jelikoz to auto denne pouzivam tak bych vypadal jak cvok co si splet silnici s necim jinym
)nevim me se moc upravy do rally verze (samolepky atd) nelibej jelikoz to auto denne pouzivam tak bych vypadal jak cvok co si splet silnici s necim jinym
Napsal: sob 01.09.2007, 23:58
Bily by byly asi hnusny, ale co takhe ty paprky takovou titanovou barvu a okraje cerne, to by nebylo marne...greddy píše:no bily BBSka no fuj
nevim me se moc upravy do rally verze (samolepky atd) nelibej jelikoz to auto denne pouzivam tak bych vypadal jak cvok co si splet silnici s necim jinym
Napsal: sob 01.09.2007, 23:59
nevim uz takhle mam tmavy auto
Napsal: ned 02.09.2007, 00:17
pravda bily bbs fuj, ale vy vylesteny, nebo aspon limec to muze byt vonavy
Napsal: ned 02.09.2007, 00:31
a ještě že si dovoluju bejt tak drzej, k těm krásnym vyleětěnym kolum by to pak chtělo taky pořešit ten orezlej lem 