TOYOTA KLUB Česká Republika

ahoj - ty jo to mi moc nepomohlo. zkusim se pres den hodit foto a kdyztak mi zkusis jesli muzes poradit kde ten cudlasj je. Mozna je to tim ze mam starsi typ ale nemuzu jej tam najit. Nejvic me stve ze bez zapnutych svetel - no problem. se svetlama to obcas padne dolu a docela me to stve..

1700 - 1800 sudena a klesa a kdyz se ohreje tak 850 cca

taky sem si stim šroubkem u mě hrál(měl sem tušení na co je, ale jistej si nebyl), ale u studenýho motoru sem nepoznal rozdíl, paxem potřeboval zajet asi 10km pryč a po cestě mi začal pořád zdechat motor:) sem si připadal jak nevybouřenej závodník, i když sem stál taxem pořád musel trochu tůrovat motor:) - od tý doby mám v autě šroubovák
ale u mě je ten šroubej jinde a neni krytej (možná kdysi byl)

čus chci se zeptat u celdy mi o táčky při nastartování stoupnout na 2000 a někdy po zahřátí spadnou tak na 1000 ale někdy zůstanou viset na tech 2000 a nebo kolísaj mezi 1500 a 2000,zaleží na tom,jakej ma den... může někdo poradit co stim, je to řídící jednotkou a nebo spíš nějakým snímačem?

Neco podobneho mi to delalo kdyz jsem mel bubliny v chladicim potrubi ktere tam byly po vymene vody. Myslim ze to bylo soustavou cidel a podtlaku ktera je vedle hlavy - nebyla pod vodou. ale to jsou jen spekulace - odvzdusneni pomohlo. obvykle mi ty otacky litaly nahoru dolu asi tak v 5sek intervalech..

pokud vím, tak tahle funkce se nazývá automatický sytič, slouží k zahřátí motoru po nastartování, pak otáčky klesnou a motor má vyšší teplotu

Cus na tech 4 generacich je to o necem jinem nez o automatice

Tak jsem vyřešil na autě současne 3 problémy (ají jsem několikrát různejma způsobama čistil škrtící klapku) a volnoběh mě vylezl na 1300 ot. Už jsem měl napsanou A4 dotazů, odzkoušenejch postupů z workshopu podle kterejch bylo vše OK..., a různejch návazností na sebe. Tesně než jsem to sem dal jsem nalezl tenhle článek o šroubu a fakt super... Volnoběh jsem nastavil na 800 ot., co je ale sranda tak že jsme ten šroub musel otáčet 2x o 360 byl skoro vyšroubovanej a teď už je zase skoro "nadoraz" su zvědavej jestli to něco udělalo se spotřebou.

Nechci vam kazit radost, ale jestli ten volnobeh sroubkem serizujete bez propojky v diagnostickym konektoru, tak to delate uplne zbytecne, protoze to leda tak rozmrvite

??? Takze auto zahreju, pak tam dám propojku a nastartuju, nastavím sroubem 800, vypnu a odpojim. Takhle ???

Jenze mi to připadá trochu nelogický s tou propojkou, protože když bych to takle udělal a potom odpojím baterku tak se stane asi co ... reset a nastaveni bude fuč. Takže si spíš myslím že by to chtělo nově nastavit a pak resetovat - což jsem udělal.

Ale tenhle topic založil někdo kdo řešil gti, každopádně šroub jsem na tělese "throttle valve" našel taky. Původní pozici šroubu jsem si vyfotil předtím digitálem a polohu poznačil... takže vrátit to by neměl být problém.

Zahrejes, das propojku, nastavis, odpojis, vypnes. Ta propojka je tam proto, aby se vypnula veskera regulace ECU, volnobeh pak nastavis mechanicky, takze pokud spolu s baterkou nevyndas i ten regulacni sroub, tak OPRAVDU NEVIM jak bys chtel to nastaveni resetovat vymenou baterky. Pokud mi neveris, tak to tak nedelej, to je nejjednodussi reseni a toc si sroubkem do aleluja.

Jj máš pravdu...

Jaky EGR ? Co to ma s tim spolecnyho ? Meles paty pres devaty.

Beaver píše:Jaky EGR ? Co to ma s tim spolecnyho ? Meles paty pres devaty.

teď už žádný. MichalS svůj příspěvek trochu opravil že?