Otacky volnobehu

[Ditri]

ahoj - ty jo to mi moc nepomohlo. zkusim se pres den hodit foto a kdyztak mi zkusis jesli muzes poradit kde ten cudlasj je. Mozna je to tim ze mam starsi typ ale nemuzu jej tam najit. Nejvic me stve ze bez zapnutych svetel - no problem. se svetlama to obcas padne dolu a docela me to stve..

[martin.matess]

1700 - 1800 sudena a klesa a kdyz se ohreje tak 850 cca

[greddy]

[garfielld]

taky sem si stim šroubkem u mě hrál(měl sem tušení na co je, ale jistej si nebyl), ale u studenýho motoru sem nepoznal rozdíl, paxem potřeboval zajet asi 10km pryč a po cestě mi začal pořád zdechat motor:) sem si připadal jak nevybouřenej závodník, i když sem stál taxem pořád musel trochu tůrovat motor:) - od tý doby mám v autě šroubovák
ale u mě je ten šroubej jinde a neni krytej (možná kdysi byl)

[brtin]

čus chci se zeptat u celdy mi o táčky při nastartování stoupnout na 2000 a někdy po zahřátí spadnou tak na 1000 ale někdy zůstanou viset na tech 2000 a nebo kolísaj mezi 1500 a 2000,zaleží na tom,jakej ma den... může někdo poradit co stim, je to řídící jednotkou a nebo spíš nějakým snímačem?

[Ditri]

Neco podobneho mi to delalo kdyz jsem mel bubliny v chladicim potrubi ktere tam byly po vymene vody. Myslim ze to bylo soustavou cidel a podtlaku ktera je vedle hlavy - nebyla pod vodou. ale to jsou jen spekulace - odvzdusneni pomohlo. obvykle mi ty otacky litaly nahoru dolu asi tak v 5sek intervalech..

[kubishta]

pokud vím, tak tahle funkce se nazývá automatický sytič, slouží k zahřátí motoru po nastartování, pak otáčky klesnou a motor má vyšší teplotu

[Ditri]

Cus na tech 4 generacich je to o necem jinem nez o automatice

[MichalS]

Tak jsem vyřešil na autě současne 3 problémy (ají jsem několikrát různejma způsobama čistil škrtící klapku) a volnoběh mě vylezl na 1300 ot. Už jsem měl napsanou A4 dotazů, odzkoušenejch postupů z workshopu podle kterejch bylo vše OK..., a různejch návazností na sebe. Tesně než jsem to sem dal jsem nalezl tenhle článek o šroubu a fakt super... Volnoběh jsem nastavil na 800 ot., co je ale sranda tak že jsme ten šroub musel otáčet 2x o 360 byl skoro vyšroubovanej a teď už je zase skoro "nadoraz" su zvědavej jestli to něco udělalo se spotřebou.

[Beaver]

Nechci vam kazit radost, ale jestli ten volnobeh sroubkem serizujete bez propojky v diagnostickym konektoru, tak to delate uplne zbytecne, protoze to leda tak rozmrvite

[MichalS]

??? Takze auto zahreju, pak tam dám propojku a nastartuju, nastavím sroubem 800, vypnu a odpojim. Takhle ???

Jenze mi to připadá trochu nelogický s tou propojkou, protože když bych to takle udělal a potom odpojím baterku tak se stane asi co ... reset a nastaveni bude fuč. Takže si spíš myslím že by to chtělo nově nastavit a pak resetovat - což jsem udělal.

Ale tenhle topic založil někdo kdo řešil gti, každopádně šroub jsem na tělese "throttle valve" našel taky. Původní pozici šroubu jsem si vyfotil předtím digitálem a polohu poznačil... takže vrátit to by neměl být problém.

[Beaver]

Zahrejes, das propojku, nastavis, odpojis, vypnes. Ta propojka je tam proto, aby se vypnula veskera regulace ECU, volnobeh pak nastavis mechanicky, takze pokud spolu s baterkou nevyndas i ten regulacni sroub, tak OPRAVDU NEVIM jak bys chtel to nastaveni resetovat vymenou baterky. Pokud mi neveris, tak to tak nedelej, to je nejjednodussi reseni a toc si sroubkem do aleluja.

[MichalS]

Jj máš pravdu...

[Beaver]

Jaky EGR ? Co to ma s tim spolecnyho ? Meles paty pres devaty.

[libor12]

Jaky EGR ? Co to ma s tim spolecnyho ? Meles paty pres devaty.

teď už žádný. MichalS svůj příspěvek trochu opravil že?