TOYOTA KLUB Česká Republika

No je pravda, ze pri merani kompresie na beznom motore, ma byt okrem uz spomenuteho aj naplno otvorena skrtiaca klapka. Tu je to jasne. Šlapnes na plyn, klapka sa otvori, merias. Hotove.
Ako sa sprava valvematik v tomto kontexte to uplne neviem, resp. ci by to mohlo mat vplyv na vysledok merania.
Kazdopadne, ak sa ri hodnoty zdaju vysoke, nie je to tak. Tu som nasiel tech.specifikacie ( teda ak som trafil presny typ motora - to si nie som isty)

Ako vidis, 15,7 je tu ivadzane ako minimum.
Takze az tak nejasaj od radosti. Si presne na limite. Dolezitejdi je ale max.rozdiel medzi tlakmi .

...a este berme v uvahu cm to bolo merane cize absolutna hodnota bude mozno OK.

Vravim ze som skusal porovnat s tlakomerom co mam na kompresore. A ten ma certifikat a zaliaty v glycerine. Hodnota maximalna 10 barov a zhodovalo sa to.

...potom ok.

Az teraz som si uvedomil, ze pises namerane hodnoty v baroch. Si si isty, ze to nebolo v psi?
Totiz ak je to fakt v baroch, potom mas naozaj takmer " dieslove" tlaky
16 barov je totiz 232psi. Podla tej tabulky ma mat tento motor max 199 psi. To zodpoveda 13,72 bar.
Chcelo by to kontrolné meranie.

Podla mna za to moze ten valvematik. V domacich podmienkach neviem ovladat regulaciu nasavaneho vzduchu. Vraj by to malo byt pripojene na diagnostiku a tam zadat otvorenie sania. Ale cital som na fore kde chlapovi na skodovke v original servise skoda namerali na motore 1,2 HTP cez 15 barov. Tak kto vie ako to je.

Asi ano. Teoreticky by taketo meranie mohlo toto ovplyvnit. Kazdopadne vypovedna hodnota tu nejaka aj tak je. V podstate vzdy ide o rozdiel tlakov. Takze ak mas medzi min ( 15,7) a max (16) rozdiel v tolerancii v norme, co je v tomto pripade 1bar (mas 0,3bar) ,tak by to malo byt z tohoto pohladu v poriadku.

No ved hej rozdiel je minimalny, takze v pohode. A teraz aj ma niekto zaujem tak asi mozem kompresiometer predat.

...ten bol dobry