Rozmyslal som co pisal MiBo o tom zavzdušnení. Mam za to , že inžinieri tak nejak na to mysleli a , nevenoval som tomu viac pozornosť. Uprimne, naposledy tento problem mala skoda 120, ked si musel zdvihnut hore miesto s ventilom na hadici a rucne to odvzdušniť. lenže toto je o pol storočie inde.
Ale ....na nete som narazil na videa, kde prave toto robia. Asi teda japonskí inžinieri práve nemali svoj deň, alebo čo ....
Takže - treba zobrať 10-ku orech s golou, vybrat dva šroby čo držia nadržku s kvapalinou pred spolujazdcom ( ak stojis pred autom tak vlavo hore) a zdvihnut ju o niečo vyššie . Niekde ju mali volne položenu na kryte motora, inde zavesenu na zamok kapoty... proste nech je v najvyššom možnom bode. Potom treba naštartovať auto v nejako servisnom režime ( to netuším , čo je...volnobeh? ). A nechat to bežať, kym sa spustia ventilatory chladiča a potom este niekolko minut.
Samozrejme kurenie otvorene naplno.
A nechaj fyziku urobiť svoju prácu
Myslím , ze natolko jednoduche, že za vyskušanieto stojí.
Podla logiky by to mohlo pomoct, ak je naozaj niekde nejaky blbec vzduch.
Ano, napadlo ma, že ak by to tak bolo, tak by sa aj motor pri jazde mohol prehrievat, co sa nedeje. Ale...udajne u priusu sa nemusí, resp. ak nejazdíš mimo mesto a rýchlo , teda spalovak nie je tak zatažený, udajne sa to nemusí prejavit.
No to je jedno. Ja by som to skusil.
a ako hovorieva "profesor" MiBo - " pre inšpiráciu" :
https://www.youtube.com/watch?v=zE-TUVAhrvg
R18A2
4AFE
